Αποχρώσεις νέων μοντέλων: γιατί εξαφανίστηκαν τα χρώματα στις μέρες μας;
Σε αποχρώσεις του γκρι και του μπλε, λευκά και μαύρα πλέον τα περισσότερα νέα μοντέλα.
Μικρότερο ρίσκο και ευκολότερη μεταπώληση συνεπάγονται οι «συντηρητικοί» τόνοι.
Ευκολότερα και στην επισκευή, δύσκολα στην αποκατάσταση τα εντονότερα χρώματα.
Σημαντικό ρόλο έχει παίξει η κυριαρχία τουLeasing και η εταιρική ομοιομορφία.
autoagora Team
Σε αποχρώσεις του γκρι και του μπλε, λευκά και μαύρα πλέον τα περισσότερα νέα μοντέλα
Αν παρατηρήσουμε προσεκτικά ένα πάρκινγκ αυτοκινήτων στις μέρες μας, θα διαπιστώσουμε ότι η συντριπτική πλειοψηφία των οχημάτων κινείται σε μια ασφαλή, αλλά μονότονη παλέτα αποχρώσεων. Το λευκό, το μαύρο, οι διάφορες αποχρώσεις του γκρι, από το ασημί μέχρι το ανθρακί, αλλά και του μπλε μονοπωλούν τις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Και αυτό φαίνεται με «γυμνό μάτι» και στον δρόμο.
Έχουν μάλλον παρέλθει οι εποχές που οι χρωματικές παλέτες στις προϊοντικές γκάμες των εργοστασίων ήταν πιο ζωντανές και «παιχνιδιάρικες». Ο «συντηρητισμός» έχει επιβληθεί από τα περισσότερα brands αυτοκινήτων σε αυτόν τον τομέα στην εποχή μας, και μάλιστα μάλλον ολοκληρωτικά. Είναι κάτι όμως που έχει συμβεί τυχαία; Αποτελεί την εξέλιξη της αισθητικής και την ακολουθία της όποιας μόδας; Ή μήπως υπάρχουν και πρακτικοί λόγοι που θα μπορούσαν να εξηγήσουν αυτό το φαινόμενο;
Μικρότερο ρίσκο και ευκολότερη μεταπώληση συνεπάγονται οι «συντηρητικοί» τόνοι
Η αλήθεια είναι ότι, μέχρι ενός σημείου, θα μπορούσαν να ισχύουν όλα τα παραπάνω μαζί. Και αυτό γιατί η σχεδίαση των νέων μοντέλων τα έχει κάνει εξόχως «σοβαρά» και επιθετικά, με στοιχεία που η αλήθεια είναι ότι δεν θα ταίριαζαν στα «παιχνιδιάρικα» χρώματα. Επίσης, όντως, και στον χώρο της αυτοκίνησης, γεγονός αποτελεί ότι στο πεδίο των αποχρώσεων των αμαξωμάτων έχουν ιστορικά επικρατήσει «μόδες» και τάσεις. Είναι όμως και πρακτικοί οι λόγοι που έχουν διαμορφώσει την παρούσα κατάσταση: οι πιο «συντηρητικοί» χρωματικοί τόνοι συνεπάγονται μικρότερο εμπορικό ρίσκο και ευκολότερη μεταπώληση του αυτοκινήτου.
Έτσι, οι εταιρείες δεν επιλέγουν να ικανοποιήσουν τα πολλά διαφορετικά γούστα των λιγότερων πελατών, αλλά να πάνε με το ρεύμα των πολλών. Δεν είναι άλλωστε λίγες οι καταγραφές δημιουργίας από τις εταιρίες ανεπιθύμητου στοκ οχημάτων στο παρελθόν, σε περιπτώσεις μοντέλων με πιο ριζοσπαστικά χρώματα, όπως πχ κόκκινο και πράσινο, που έμεναν αδιάθετα μέχρι να μπουν σε προσφορά μειωμένης τιμής.
Ευκολότερα και στην επισκευή, δύσκολα στην αποκατάσταση τα εντονότερα χρώματα
Και αυτό γιατί, μερικές φορές, τα έντονα χρώματα μπορεί να είναι ιδανικά για το showroom και την επίδειξη, αναδεικνύοντας τις γραμμές και εξάπτοντας τα πάθη. Όμως όταν ο αγοραστής είναι έτοιμος να βάλει παραγγελία, συχνά επιλέγει ένα λιγότερο «επιθετικό» χρώμα, πιο συμβατό με τις σημερινές τάσεις. Επίσης, πρέπει να αναφερθεί και ένας ακόμη πρακτικός λόγος, που δεν είναι άλλος από την ευκολότερη επισκευή της βαφής του αυτοκινήτουόταν πρόκειται για ένα «συμβατικό» χρώμα, σε σύγκριση με μια πιο έντονη απόχρωση όπου οι «διχρωμίες» είναι πιθανότερο να προβληματίσουν.
Σημαντικό ρόλο έχει παίξει η κυριαρχία τουLeasing και η εταιρική ομοιομορφία
Ένα ακόμη σημαντικό ρόλο πάντως στη διαμόρφωση της παραπάνω κατάστασης έχει παίξει και η επικράτηση των μακροχρόνιων μισθώσεων (leasing αυτοκινήτων) στις πωλήσεις καινούργιων οχημάτων όλα τα τελευταία χρόνια. Το Leasing καταλαμβάνει πια σημαντικό ποσοστό της αγοράς και οι χρονομισθωτικές εταιρείες κατά βάση προτιμούν ομοιογένεια στην αισθητική των μοντέλων που προμηθεύονται για τους πελάτες τους, διασφαλίζοντας έτσι και τη μελλοντική τους αξία επαναδιάθεσης στην αγορά.