Euro NCAP: Σοβαρή προειδοποίηση για τα φορτηγά - Ανεπαρκείς μπάρες προστασίας

Έρευνα αποκαλύπτει σοβαρό κενό στην παθητική ασφάλεια των φορτηγών.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν μπορούν να προστατεύσουν τους επιβάτες.
Ούτε τα συστήματα ADAS βλέπουν πάντα τα σταματημένα φορτηγά.
Η Euro NCAP ζητά αλλαγή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας.

autoagora Team

Έρευνα αποκαλύπτει σοβαρό κενό στην παθητική ασφάλεια των φορτηγών

Η Euro NCAP κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για ένα σοβαρό πρόβλημα που αφορά τα φορτηγά και τις νταλίκες στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Σύμφωνα με νέα έρευνα του οργανισμού, οι πίσω μπάρες προστασίας (Rear Underrun Protection Systems - RUPS) πολλών ρυμουλκούμενων δεν αντέχουν ούτε σε σύγκρουση με 56 χλμ./ώρα, με αποτέλεσμα το επιβατικό αυτοκίνητο να «βουτά» κάτω από το φορτηγό. Η Euro NCAP εκτιμά ότι η συγκεκριμένη αδυναμία συνδέεται με περίπου 400 θανάτους κάθε χρόνο σε Ευρωπαϊκή Ένωση και Ηνωμένο Βασίλειο.
Παρά την εντυπωσιακή πρόοδο που έχει σημειωθεί στην ασφάλεια των σύγχρονων αυτοκινήτων, η Euro NCAP επισημαίνει ότι η προστασία των επιβατών μειώνεται δραματικά όταν το όχημα συγκρουστεί με το πίσω μέρος ενός φορτηγού.
Το πρόβλημα εντοπίζεται στις πίσω μπάρες προστασίας πολλών ευρωπαϊκών ρυμουλκούμενων, οι οποίες σε αρκετές περιπτώσεις λυγίζουν ή σπάνε κατά τη σύγκρουση, επιτρέποντας στο επιβατικό αυτοκίνητο να περάσει κάτω από την καρότσα.

 

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν μπορούν να προστατεύσουν τους επιβάτες

Η Euro NCAP πραγματοποίησε δοκιμές χρησιμοποιώντας ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με βαθμολογία 5 αστέρων.
Σε πρόσκρουση με 56 χλμ./ώρα και μερική επικάλυψη 30%, η πίσω μπάρα ενός ευρωπαϊκού ρυμουλκούμενου δεν κατάφερε να συγκρατήσει το όχημα. Η καρότσα εισχώρησε στην καμπίνα, προκαλώντας εξαιρετικά σοβαρούς τραυματισμούς στα ανδρείκελα δοκιμών.
Παρόμοια ήταν τα αποτελέσματα και σε δεύτερη δοκιμή, όπου διαφορετικό ρυμουλκούμενο απέτυχε ξανά να προστατεύσει αποτελεσματικά τους επιβάτες, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο διέθετε κορυφαία επίπεδα παθητικής ασφάλειας.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Full Hybrid μικρομεσαία SUV: Ποια καίνε λίγο χωρίς να θέλουν πρίζα
 

Ούτε τα συστήματα ADAS βλέπουν πάντα τα σταματημένα φορτηγά

Η Euro NCAP κάνει λόγο και για μία δεύτερη σοβαρή αδυναμία.
Πολλά παλαιότερης γενιάς συστήματα ADAS δυσκολεύονται να αναγνωρίσουν το πίσω μέρος ορισμένων τύπων ρυμουλκούμενων, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για πλατφόρμες χωρίς φορτίο ή ειδικά οχήματα εργοταξίων.
Αυτό σημαίνει ότι το Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB) ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί εγκαίρως, αυξάνοντας σημαντικά τον κίνδυνο σύγκρουσης.
Σύμφωνα με την Euro NCAP, θα χρειαστούν περισσότερα από 15 χρόνια μέχρι η πλειονότητα των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ευρώπη να διαθέτει αισθητήρες ικανούς να αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά τέτοιες περιπτώσεις.
 

Η Euro NCAP ζητά αλλαγή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας

Η λύση, σύμφωνα με τον οργανισμό, υπάρχει ήδη στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Εκεί εφαρμόζεται το πρότυπο IIHS Toughguard, το οποίο απαιτεί σημαντικά ισχυρότερες πίσω μπάρες προστασίας. Όταν η ίδια δοκιμή πραγματοποιήθηκε με ρυμουλκούμενο που πληρούσε τις αμερικανικές προδιαγραφές, η μπάρα παρέμεινε άθικτη και το αυτοκίνητο απορρόφησε την πρόσκρουση όπως είχε σχεδιαστεί, προστατεύοντας αποτελεσματικά τους επιβάτες.
Η Euro NCAP καλεί πλέον την Ευρωπαϊκή Ένωση να αναθεωρήσει τον κανονισμό UN ECE R58.03, ώστε να υιοθετηθούν αυστηρότερες προδιαγραφές για όλα τα νέα ρυμουλκούμενα, ενώ προτρέπει και τους κατασκευαστές να ενισχύσουν εθελοντικά τα ήδη κυκλοφορούντα φορτηγά με αναβαθμισμένα συστήματα προστασίας.