Γιατί τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν όλο και πιο λεπτόρρευστα λάδια κινητήρα;

Τα λάδια 0W-20 και 5W-30 μειώνουν τις τριβές, την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.
Το πρώτο νούμερο δείχνει τη συμπεριφορά στο κρύο και το δεύτερο όταν ο κινητήρας ζεσταθεί.
Πιο παχύ λάδι δεν σημαίνει απαραίτητα καλύτερη προστασία για τον κινητήρα.
Οι κατασκευαστές στρέφονται ήδη στα 0W-16 και 0W-8.

autoagora Team

Τα λάδια 0W-20 και 5W-30 μειώνουν τις τριβές, την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.

Αν ανοίξεις το εγχειρίδιο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, είναι πολύ πιθανό να δεις ότι ο κατασκευαστής προτείνει λάδια όπως 0W-20, 0W-30 ή ακόμη και 0W-16. Πριν από λίγα χρόνια, όμως, τα 10W-40 και 15W-40 ήταν ο κανόνας. Γιατί άλλαξε αυτό;

Η απάντηση βρίσκεται στην εξέλιξη των κινητήρων. Οι σημερινοί κινητήρες έχουν μικρότερες ανοχές μεταξύ των μηχανικών μερών και έχουν σχεδιαστεί ώστε να λειτουργούν με λιγότερες εσωτερικές τριβές. Ένα πιο λεπτόρρευστο λιπαντικό κυκλοφορεί ευκολότερα μέσα στον κινητήρα, μειώνει τις απώλειες ενέργειας και συμβάλλει σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO₂.

Το πρώτο νούμερο δείχνει τη συμπεριφορά στο κρύο και το δεύτερο όταν ο κινητήρας ζεσταθεί.

Η ονομασία SAE, όπως 5W-30 ή 0W-20, δεν είναι τυχαία. Το πρώτο νούμερο, πριν από το γράμμα W (Winter), δείχνει πόσο εύκολα κυκλοφορεί το λάδι στις χαμηλές θερμοκρασίες. Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο γρηγορότερα λιπαίνεται ο κινητήρας κατά την κρύα εκκίνηση.

Το δεύτερο νούμερο αφορά το ιξώδες του λαδιού όταν ο κινητήρας έχει φτάσει στη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας. Ένα λάδι 40 παραμένει πιο παχύρρευστο από ένα 30, ενώ ένα 20 είναι ακόμη πιο λεπτόρρευστο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Ford Mustang Mach-E: Premium, με σπορ επιδόσεις και αυτονομία πάνω από 400 χλμ.

Πιο παχύ λάδι δεν σημαίνει απαραίτητα καλύτερη προστασία για τον κινητήρα.

Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι ένα πιο «χοντρό» λάδι προστατεύει καλύτερα τον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει για τους σύγχρονους κινητήρες.

Οι σημερινοί κινητήρες έχουν σχεδιαστεί με πολύ συγκεκριμένες ανοχές και απαιτούν λιπαντικά που πληρούν ακριβείς προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ένα λάδι μεγαλύτερου ιξώδους μπορεί να αργήσει να φτάσει στα κρίσιμα σημεία λίπανσης κατά την εκκίνηση, να αυξήσει τις τριβές και τελικά να λειτουργήσει αντίθετα από αυτό που επιδιώκει ο οδηγός.

Η ποιότητα ενός σύγχρονου λιπαντικού εξαρτάται πλέον όχι μόνο από το ιξώδες του, αλλά και από τα πρόσθετα, τη χημική του σύνθεση και τις εγκρίσεις που διαθέτει.

Οι κατασκευαστές στρέφονται ήδη στα 0W-16 και 0W-8.

Η τάση είναι ξεκάθαρη. Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν λάδια 0W-16, ενώ έχουν ήδη εμφανιστεί κινητήρες που λειτουργούν με 0W-8, με στόχο ακόμη χαμηλότερες τριβές και καλύτερη ενεργειακή απόδοση.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθε κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει τόσο λεπτόρρευστο λάδι. Η επιλογή του λιπαντικού πρέπει να γίνεται αποκλειστικά σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Η αυθαίρετη αλλαγή σε διαφορετικό ιξώδες, είτε πιο παχύ είτε πιο λεπτό, μπορεί να επηρεάσει τη λίπανση, την κατανάλωση και ακόμη και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.