Μπορείς να οδηγήσεις με γύψο στο χέρι; – Τι λέει ο ΚΟΚ

Δεν υπάρχει ρητή απαγόρευση, αλλά υπάρχει μία βασική προϋπόθεση.
Το κρίσιμο δεν είναι ο νάρθηκας αλλά η ικανότητα χειρισμού.
Στις μοτοσυκλέτες το θέμα γίνεται ακόμη πιο αυστηρό.
Τι ισχύει σε έλεγχο και σε περίπτωση ατυχήματος.

autoagora Team

Δεν υπάρχει ρητή απαγόρευση, αλλά υπάρχει μία βασική προϋπόθεση

Πολλοί οδηγοί που έχουν υποστεί ένα διάστρεμμα, κάταγμα ή κάποια άλλη κάκωση αναρωτιούνται αν μπορούν να συνεχίσουν να οδηγούν φορώντας νάρθηκα. Η απάντηση δεν είναι ένα απλό «ναι» ή «όχι», καθώς ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν απαγορεύει συγκεκριμένα τη χρήση νάρθηκα κατά την οδήγηση.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθε περίπτωση είναι νόμιμη. Η νομοθεσία απαιτεί ο οδηγός να μπορεί να ελέγχει το όχημα χωρίς κανέναν ουσιαστικό περιορισμό στις κινήσεις του.
 

Το κρίσιμο δεν είναι ο νάρθηκας αλλά η ικανότητα χειρισμού

Ο ΚΟΚ προβλέπει ότι κάθε οδηγός πρέπει να διαθέτει την απαραίτητη σωματική ικανότητα και πλήρη ελευθερία κινήσεων, ώστε να πραγματοποιεί όλους τους απαραίτητους χειρισμούς του οχήματος.
Αν ο νάρθηκας δυσκολεύει το στρίψιμο του τιμονιού, τη χρήση του λεβιέ ταχυτήτων, των διακοπτών, των υαλοκαθαριστήρων ή οποιουδήποτε άλλου βασικού χειρισμού, τότε ο οδηγός μπορεί να θεωρηθεί ότι δεν πληροί τις προϋποθέσεις ασφαλούς οδήγησης.
Δεν εξετάζεται αν η διαδρομή είναι μικρή ή αν ο οδηγός αισθάνεται άνετα. Το κριτήριο είναι αν μπορεί να αντιδράσει σωστά σε μία έκτακτη κατάσταση.
 

Στις μοτοσυκλέτες το θέμα γίνεται ακόμη πιο αυστηρό

Για τους αναβάτες μοτοσυκλετών, μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών, οι απαιτήσεις είναι ακόμη πιο συγκεκριμένες.
Ο ΚΟΚ ορίζει ότι το τιμόνι πρέπει να κρατιέται και με τα δύο χέρια, εκτός από τη στιγμή που ο αναβάτης δίνει σήμα αλλαγής πορείας. Ένας νάρθηκας που περιορίζει τη λειτουργία του ενός χεριού μπορεί να επηρεάσει σημαντικά το φρενάρισμα, την ισορροπία και τους ελιγμούς αποφυγής, γι αυτό και η αξιολόγηση είναι αυστηρότερη σε σχέση με ένα αυτοκίνητο.
 

Τι ισχύει σε έλεγχο και σε περίπτωση ατυχήματος

Αν ένας οδηγός ή αναβάτης σταματήσει σε έλεγχο και διαπιστωθεί ότι ο τραυματισμός περιορίζει ουσιαστικά τους χειρισμούς του, οι αστυνομικές αρχές μπορούν να θεωρήσουν ότι δεν πληροί τις προϋποθέσεις ασφαλούς οδήγησης. Σε αυτή την περίπτωση προβλέπεται πρόστιμο 100 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες, όταν διαπιστώνεται ότι δεν υπάρχει η απαιτούμενη ελευθερία κινήσεων.
Σε ενδεχόμενο τροχαίο, ο νάρθηκας μπορεί επίσης να εξεταστεί ως παράγοντας που επηρέασε την ικανότητα χειρισμού του οχήματος. Για τον λόγο αυτό, ακόμη και αν ο νόμος δεν απαγορεύει ρητά την οδήγηση με νάρθηκα, η ασφαλέστερη επιλογή είναι να ακολουθούνται οι οδηγίες του θεράποντος ιατρού και να αποφεύγεται η οδήγηση μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η λειτουργικότητα του χεριού.