Νέα έρευνα: Οι οθόνες αφής στα αυτοκίνητα αποσπούν περισσότερο από ποτέ την προσοχή

Νέα δοκιμή δείχνει ότι οι οδηγοί χρειάζονται περισσότερο χρόνο για απλές λειτουργίες.
813 μέτρα με το βλέμμα στην οθόνη αντί για τον δρόμο.
Volvo στην κορυφή, Mercedes στις τελευταίες θέσεις.
Οι φυσικοί διακόπτες παραμένουν πιο ασφαλείς;

autoagora Team

Νέα δοκιμή δείχνει ότι οι οδηγοί χρειάζονται περισσότερο χρόνο για απλές λειτουργίες

Οι ολοένα μεγαλύτερες οθόνες αφής έχουν γίνει αναπόσπαστο κομμάτι των σύγχρονων αυτοκινήτων, αντικαθιστώντας σταδιακά τους παραδοσιακούς φυσικούς διακόπτες. Ωστόσο, νέα δοκιμή του σουηδικού περιοδικού Vi Bilägare δείχνει ότι η χρήση τους κατά την οδήγηση μπορεί να αποσπά την προσοχή περισσότερο από ό,τι πριν από λίγα χρόνια, παρά την εξέλιξη της τεχνολογίας και των συστημάτων πολυμέσων.

Στο πλαίσιο της έρευνας, οδηγοί κλήθηκαν να πραγματοποιήσουν καθημερινές λειτουργίες, όπως η αλλαγή ραδιοφωνικού σταθμού, η ρύθμιση του κλιματισμού ή της φωτεινότητας της οθόνης, ενώ κινούνταν σε πίστα με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.
Οι ερευνητές κατέγραψαν την απόσταση που διένυσαν μέχρι να ολοκληρώσουν κάθε ενέργεια. Το αποτέλεσμα ήταν αποκαλυπτικό. Ενώ στην αντίστοιχη δοκιμή του 2022 απαιτούνταν κατά μέσο όρο 756 μέτρα, το 2026 η απόσταση αυξήθηκε στα 813 μέτρα, γεγονός που αντιστοιχεί σε περίπου δύο επιπλέον δευτερόλεπτα με την προσοχή στραμμένη στην οθόνη αντί στον δρόμο.
 

813 μέτρα με το βλέμμα στην οθόνη αντί για τον δρόμο

Το συμπέρασμα της δοκιμής είναι ότι οι μεγαλύτερες και πιο προηγμένες οθόνες δεν σημαίνουν απαραίτητα και καλύτερη εργονομία. Αντίθετα, πολλές λειτουργίες που παλαιότερα πραγματοποιούνταν με ένα φυσικό κουμπί απαιτούν πλέον αναζήτηση μέσα από μενού και υπομενού της κεντρικής οθόνης.
Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να εντοπίσει την επιθυμητή λειτουργία, αυξάνοντας τα δευτερόλεπτα που απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Συγκριτικό: DS No4 Hybrid 145 PS VS Audi A3 sportback Hybrid 150 PS

Volvo στην κορυφή, Mercedes στις τελευταίες θέσεις

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, το Volvo XC60 είχε την καλύτερη επίδοση, καθώς οι απαιτούμενες λειτουργίες ολοκληρώθηκαν σε απόσταση 485 μέτρων, αποδεικνύοντας ότι ένα σύστημα αφής μπορεί να είναι αποτελεσματικό όταν οι βασικές λειτουργίες είναι σωστά οργανωμένες.
Στον αντίποδα, η νέα Mercedes CLA με το τελευταίο σύστημα MBUX χρειάστηκε περίπου 35 δευτερόλεπτα για την ολοκλήρωση της ίδιας διαδικασίας, ενώ σύμφωνα με τη δοκιμή η οθόνη άρχισε να ανταποκρίνεται στην αφή αρκετά δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίησή της.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η περίπτωση της Tesla, καθώς το Model Y πέτυχε καλύτερη επίδοση από το παλαιότερο Model 3, παρά το γεγονός ότι σχεδόν όλες οι λειτουργίες του παραμένουν συγκεντρωμένες στην κεντρική οθόνη.
 

Οι φυσικοί διακόπτες παραμένουν πιο ασφαλείς;

Η έρευνα δείχνει ότι το πρόβλημα δεν είναι αποκλειστικά οι οθόνες αφής, αλλά κυρίως ο τρόπος σχεδιασμού του συστήματος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Volvo V70 του 2005, το οποίο, χάρη στους μεγάλους και εύχρηστους φυσικούς διακόπτες, ολοκλήρωσε τις ίδιες λειτουργίες σε μόλις 306 μέτρα.
Αντίθετα, το νεότερο Volvo V60 του 2016, με περισσότερα μικρά κουμπιά και πιο σύνθετη διάταξη, χρειάστηκε 863 μέτρα, επίδοση χειρότερη ακόμη και από αρκετά σύγχρονα μοντέλα με οθόνες αφής.
Το συμπέρασμα των δοκιμών είναι ότι η εργονομία παραμένει σημαντικότερη από την ίδια την τεχνολογία. Είτε πρόκειται για φυσικούς διακόπτες είτε για οθόνες αφής, όσο λιγότερο χρόνο χρειάζεται ο οδηγός για να εκτελέσει μια βασική λειτουργία, τόσο περισσότερο μπορεί να διατηρεί την προσοχή του εκεί όπου πραγματικά πρέπει: στον δρόμο.