Προτιμάς περισσότερη ιπποδύναμη ή καλύτερο εξοπλισμό στα ίδια χρήματα;

Αποτελεί συνηθισμένο δίλλημα όταν επιλέγουμε καινούργιο αυτοκίνητο.
Τα περισσότερα άλογα σου δίνουν διαφορετικές δυνατότητες, ειδικά στο ταξίδι.
Όμως τα στοιχεία εξοπλισμού προσδίδουν άνεση και βοηθούν στη μεταπώληση.
Λάθος από «πλευράς εμπορικότητας» παλιότερα, η επιλογή μεγαλύτερου κινητήρα.

autoagora Team

Αποτελεί συνηθισμένο δίλλημα όταν επιλέγουμε καινούργιο αυτοκίνητο

Υπάρχουν πολλές μάρκες αυτοκινήτων, ακόμη περισσότερα μοντέλα, τα οποία προσφέρονται με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού και φυσικά όλα αυτά «βγαίνουν» σε αρκετά χρώματα. Στα παραπάνω μάλιστα πρέπει μάλλον να προσθέσουμε και τις περισσότερες από ποτέ επιλογές που έχει κανείς στις ημέρες μας για να διαλέξει τύπο κινητήρα :βενζίνη, diesel, LPG, CNG, mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid, αμιγώς ηλεκτρικό και σύντομα ίσως και… υδρογόνου. Οι επιλογές για καινούργιο αυτοκίνητο πραγματικά είναι αμέτρητες και οι υποψήφιοι αγοραστές πονοκεφαλιάζουν όσο ποτέ άλλοτε.

Ευτυχώς, με την ευκολία που προσφέρει τουλάχιστον η ενημέρωση μέσω ίντερνετ στην εποχή μας, οι πωλητές των εταιριών αυτοκινήτων έχουν λίγο πιο εύκολο έργο προσπαθώντας να βοηθήσουν τους πελάτες τους να επιλέξουν, καθώς συχνά οι τελευταίοι καταφθάνουν στις εκθέσεις… σχετικά ενημερωμένοι. Και σε κάθε περίπτωση, μπορούμε να φανταστούμε ότι με τόσες επιλογές στη διάθεση του, ο κάθε ένας από αυτούς θα διαλέξει ανάλογα με τις προτιμήσεις αλλά και τις πεποιθήσεις του. Ένα συνηθισμένο δίλλημα όταν φτάνει η ώρα της επιλογής είναι και πως θα διατεθεί ο προϋπολογισμός, που συνήθως για τους περισσότερους από εμάς είναι… πεπερασμένος. Για παράδειγμα, να διαθέσω τα χρήματα στην έκδοση με τον καλύτερο εξοπλισμό, ή στον επόμενο πιο δυνατό κινητήρα;

Τα περισσότερα άλογα σου δίνουν διαφορετικές δυνατότητες, ειδικά στο ταξίδι

Σε πολλές περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα στην γκάμα της Hyundai, μπορεί κανείς με σχεδόν τα ίδια χρήματα να αγοράσει είτε καλύτερο εξοπλισμό με βασικό κινητήρα, ή μεγαλύτερο κινητήρα με βασικό εξοπλισμό. Συνεπώς η επιλογή τελικά όντως έγκειται στις γενικότερες πεποιθήσεις που έχει κάποιος περί Αυτοκίνησης. Προφανώς, ένας πιο «ήρεμος» οικογενειάρχης που δεν ενδιαφέρεται για σπορ οδήγηση και επιδόσεις, θα προτιμήσει στα ίδια χρήματα τη «φουλ» έκδοση με όλα τα «καλούδια» και θα προσπεράσει μεγαλύτερους κινητήρες και ιπποδυνάμεις. Αν όμως οι επιδόσεις αποτελούν μια προτεραιότητα, αλλά το budget παραμένει σταθερό, τότε ο πλουσιότερος εξοπλισμός θα «θυσιαστεί» προκειμένου να μπορεί κανείς να «κινείται αξιοπρεπώς», ειδικά στην Εθνική οδό και τα ταξίδια.

Όμως τα στοιχεία εξοπλισμού προσδίδουν άνεση και βοηθούν στη μεταπώληση

Στον αντίποδα, τα στοιχεία ενός πλήρους εξοπλισμού, είναι αυτά που μπορούν να κάνουν τη διαφορά όσο αφορά τελικά στην εμπορικότητα ενός μοντέλου. Η τάση μάλιστα τα τελευταία χρόνια από τους αγοραστές να προτιμούν σχεδόν κατά αποκλειστικότητα τις «πλήρεις» εκδόσεις είναι αξιοσημείωτα μεγάλη και έχει διαπιστωμένα παρατηρηθεί και επιβεβαιωθεί από τα στελέχη των εμπορικών τμημάτων των εταιριών. Έτσι, αν κοιτάζει κάποιος λίγο πιο μακριά και θέλει να επιλέξει την «εμπορική έκδοση», τότε πρέπει να πάει σε μοντέλο «full extra».

Λάθος από «πλευράς εμπορικότητας» παλιότερα, η επιλογή μεγαλύτερου κινητήρα

Στoν ταλαιπωρημένο και ειδικά παλιότερα, χίλιο-φορολογημένο κλάδο του αυτοκινήτου στη χώρα μας, η επιλογή του μεγαλυτέρου κινητήρα στη γκάμα ενός συγκεκριμένου μοντέλου, δεν ήταν πάντα η σοφότερη επιλογή. Όταν για παράδειγμα εν έτη 2006 το εξαιρετικά επιτυχημένο  από τότε Ford Focus έβγαινε με τρεις επιλογές κινητήρων στα 1400, 1600 και 1800 κυβικά, ακόμη και αν ρωτούσες ένα μικρό παιδί, θα σου έλεγε αυτονόητα πιο εκ των τριών θεωρούσε καλύτερο και πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

Ποια όμως από αυτές τις τρεις εκδόσειςήταν η εμπορικότερη στην… κατατρεγμένη ελληνική αγορά; Προφανώς  η βασική 1,4 που είχε και τη λιγότερη φορολογία. Και είναι περιττό να αναφέρουμε τη δυσκολία που συναντούν στη μεταπώληση από τότε αλλά και ακόμη ως τις ημέρες μας οι ελάχιστοι «επετειακοί» κάτοχοι τέτοιων καλών μεν, «αντιεμπορικών» ωστόσο μοντέλων.