Ρισκάρεις να βάλεις μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ή φοβάσαι τα μπλεξίματα με την αστυνομία;
Εύκολο να εντοπιστούν από την ECU ηλεκτρονικά μέρη που δεν έχουν ίδια κωδικοποίηση.
Αν δεν ταυτοποιήσει το ανταλλακτικό ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου, μπορεί να κλειδωθεί.
Οι εταιρίες το κάνουν για να αποθαρρύνουν την τοποθέτηση κλεμμένων εξαρτημάτων.
Όμως η αγορά ανταλλακτικών είναι τεράστια, πρέπει να ρυθμιστεί η σωστή λειτουργία της.
autoagora Team
Εύκολο να εντοπιστούν από την ECU ηλεκτρονικά μέρη που δεν έχουν ίδια κωδικοποίηση
Η υπόθεση που ακολουθεί σίγουρα δεν είναι βγαλμένη από σενάριο επιστημονικής φαντασίας: μια μικρή απροσεξία σε οδηγεί σε μια “light” σύγκρουση. Το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου χρειάζεται… ρετούς, και αυτό σημαίνει -με συντηρητικές εκτιμήσεις- μάσκα, προφυλακτήρα, μετώπη και καπό. Όμως εσωτερικά του προφυλακτήρα, υπάρχουν πλέον στα σύγχρονα αυτοκίνητα… αμέτρητοι αισθητήρες, ένας εκ των οποίων είναι αρκετά πιο ακριβός: είναι ο αισθητήρας που ελέγχει –μεταξύ άλλων- το σύστημα αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης, αλλά και το ενεργό cruise control, και δεν είναι τίποτα λιγότερο από μια προηγμένης τεχνολογίας κάμερα. Η οποία δυστυχώς, στοιχίζει κατά περίπτωση μέχρι και 1000 ευρώ. Φυσικά, στο άκουσμα αυτής της τιμής και μόνο, σπεύδεις σε… αναζήτηση οικονομικότερων λύσεων. Και αν είσαι «τυχερός» (αν, και το κατά πόσο θα θεωρηθείς τελικά «τυχερός», θα το εξετάσουμε παρακάτω) θα βρεις κάτι στα «παλιά», δηλαδή μεταχειρισμένο. Και όταν τελικά τοποθετηθεί το εν λόγω ανταλλακτικό, διαπιστώνεις με έκπληξη ότι δεν δουλεύει σωστά, και ότι ο κεντρικός εγκέφαλος δεν το αναγνωρίζει.
Αν δεν ταυτοποιήσει το ανταλλακτικό ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου, μπορεί να κλειδωθεί
Η ECU καταλαβαίνει διαβάζοντας την κωδικοποίηση του συγκεκριμένου μέρους, πως δεν συνάδει με τον αρχικό αριθμό πλαισίου του οχήματος. Και προκειμένου να «προστατέψει» τον ιδιοκτήτη, δεν «αφήνει» το εξάρτημα να λειτουργήσει σωστά, έτσι ώστε αυτός να μην παραπλανηθεί. Πέραν της δυσλειτουργίας, υπάρχει και σχετική προειδοποίηση στο ταμπλό, και αυτό αποτελεί έναν ακόμη λόγο να μην προτιμηθεί ο μεταχειρισμένος αισθητήρας. Και αν προσπαθήσεις να κανείς «bypass» και να «ξεγελάσεις» τον εγκέφαλο, για να επιτρέψει την τοποθέτηση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, κινδυνεύεις να σου μπλοκάρει όλο το αυτοκίνητο και να μην παίρνει μπροστά καθόλου.
Οι εταιρίες το κάνουν για να αποθαρρύνουν την τοποθέτηση κλεμμένων εξαρτημάτων
Καταλαβαίνουμε εύκολα από τα συμφραζόμενα, ότι τα παραπάνω αποτελούν σαφώς μεθοδευμένη αντιμετώπιση των εργοστασίων αυτοκινήτων, προκειμένου να καταπολεμήσουν τη διακίνηση εξαρτημάτων προερχόμενων από κλεμμένα οχήματα. Είναι κάτι μάλιστα στο οποίο συνδράμει και η Interpol, η οποία με ανάρτηση σχετικών λιστών με αριθμούς πλαισίων, προσπαθεί από την πλευρά της να αντιμετωπίσει τη συγκεκριμένη πτυχή του οργανωμένου εγκλήματος, σε Ευρωπαϊκό επίπεδο. Είναι βέβαια παράλληλα και ένας τρόπος για να εξασφαλίσουν οι εταιρίες ότι οι πελάτες after sales θα προτιμούν τα δικά τους γνήσια καινούργια ανταλλακτικά, όταν τα χρειάζονται.
Όμως η αγορά ανταλλακτικών είναι τεράστια, πρέπει να ρυθμιστεί η σωστή λειτουργία της
Ωστόσο, η αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών είναι τεράστια. Και είναι προφανές ότι θα πρέπει να λειτουργεί απρόσκοπτα, και χωρίς σκιές και «σκοτεινά» σημεία. Η πλειοψηφία των εμπόρων του χώρου είναι σωστοί επαγγελματίες που σε τίποτα δεν φταίνε να τους «φορτωθούν» πρακτικές από κακούς συναδέλφους. Όμως και από την άλλη πλευρά, ο πελάτης που ενδιαφέρεται να αγοράσει μεταχειρισμένα ανταλλακτικά προκειμένου να κάνει μια μικρή οικονομία στη συντήρηση του αυτοκινήτου του, δεν φταίει σε τίποτα. Και δεν πρέπει να ταλαιπωρείται με ένα εξάρτημα που θα τοποθετήσει στο αυτοκίνητο του και χωρίς να μπορεί να το ξέρει, τελικά όχι μόνο αυτό δεν θα λειτουργήσει, αλλά θα τον βάλει και σε περιπέτειες.
