Τιμές των αυτοκινήτων «στο Θεό»: μόνο «λογιστής» κάνει… σωστή επιλογή

Οι τιμοκατάλογοι των εταιρειών έχουν πάρει την ανηφόρα, χρειάζεται προσοχή η επιλογή σου.
Οι υψηλές τιμές ανεβάζουν τη μηνιαία δόση, απαραίτητες οι περικοπές στα κόστη χρήσης.
Κατανάλωση, εγγύηση, τέλη και service πλέον όλα στο «μικροσκόπιο».
«Στο κάδρο» ακόμη και η μελλοντική μεταπώληση, λύση το Leasing και για τους ιδιώτες.

autoagora Team

Οι τιμοκατάλογοι των εταιρειών έχουν πάρει την ανηφόρα, χρειάζεται προσοχή η επιλογή σου

Στο παρελθόν, όχι πολλά χρόνια πριν, η επιλογή ενός αυτοκινήτου ήταν μια εντελώς διαφορετική υπόθεση από ότι είναι σήμερα. Το γούστο και οι προτιμήσεις του καθενός διαμόρφωναν σχεδόν εξ ολοκλήρου την απόφαση για τη μάρκα και το μοντέλο που θα διάλεγε, και οι όποιοι περιορισμοί που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την απόφασή του ήταν ελάχιστοι και είχαν κυρίως να κάνουν με την αποφυγή… υπερβολών.

Δεν ήταν «συνετό», για παράδειγμα, να αγοράσει κανείς τη δίλιτρη έκδοση ενός οικογενειακού σεντάν που εξοπλιζόταν κατά βάση με κινητήρα 1.6, αφού όσο «μερακλής» και αν ήταν, θα κατέληγε με ένα «ειδικό» αυτοκίνητο και δύσκολο στη μεταπώληση του. Η επιπλέον φορολόγηση και τα έξοδα χρήσης που θα προέκυπταν δεν ήταν καν άξια λόγου, και αυτό είναι ενδεικτικό για το πώς λειτουργούσε η αγορά όταν υπήρχαν άλλα οικονομικά δεδομένα. Στις ημέρες μας όμως, η αγοραστική δύναμη δεν είναι η ίδια και οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων έχουν πάρει την ανιούσα.
 

Οι υψηλές τιμές ανεβάζουν τη μηνιαία δόση, απαραίτητες οι περικοπές στα κόστη χρήσης

Στο παρελθόν, όχι πολλά χρόνια πριν, η επιλογή ενός αυτοκινήτου ήταν μια εντελώς διαφορετική υπόθεση από ότι είναι σήμερα. Το γούστο και οι προτιμήσεις του καθενός διαμόρφωναν σχεδόν εξ ολοκλήρου την απόφαση για τη μάρκα και το μοντέλο που θα διάλεγε, και οι όποιοι περιορισμοί που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την απόφασή του ήταν ελάχιστοι και είχαν κυρίως να κάνουν με την αποφυγή… υπερβολών.

Δεν ήταν «συνετό», για παράδειγμα, να αγοράσει κανείς τη δίλιτρη έκδοση ενός οικογενειακού σεντάν που εξοπλιζόταν κατά βάση με κινητήρα 1.6, αφού όσο «μερακλής» και αν ήταν, θα κατέληγε με ένα «ειδικό» αυτοκίνητο και δύσκολο στη μεταπώληση του. Η επιπλέον φορολόγηση και τα έξοδα χρήσης που θα προέκυπταν δεν ήταν καν άξια λόγου, και αυτό είναι ενδεικτικό για το πώς λειτουργούσε η αγορά όταν υπήρχαν άλλα οικονομικά δεδομένα. Στις ημέρες μας όμως, η αγοραστική δύναμη δεν είναι η ίδια και οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων έχουν πάρει την ανιούσα.
 

Κατανάλωση, εγγύηση, τέλη και service πλέον όλα στο «μικροσκόπιο»

Και αυτό έρχεται να αλλάξει με τον καιρό τις καταναλωτικές μας συνήθειες, καθώς πρέπει πλέον να υπολογίζουμε, πέραν του κόστους κτήσης, και το συνολικό κόστος που θα έχουμε κατά τη διάρκεια της συμβίωσής μας με το όχημα. Και αν κάποτε αυτά ήταν «ψιλά γράμματα» για πολλούς από εμάς, τώρα οι επιμέρους παράμετροι μιας αγοραπωλησίας έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη βαρύτητα. Έτσι, πλέον τα πάντα μπαίνουν στο «μικροσκόπιο»: η κατανάλωση καυσίμου, η εγγύηση, τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς και το κόστος service και ανταλλακτικών αποτελούν όλα έναν λόγο απόκτησης ή απόρριψης ενός συγκεκριμένου μοντέλου, αφού πλέον οι οικονομικές συνθήκες δεν επιτρέπουν σε κανέναν από εμάς να μην υπολογίζει τα έξοδά του.
 

«Στο κάδρο» ακόμη και η μελλοντική μεταπώληση, λύση το Leasing και για τους ιδιώτες

Για να δούμε πάντως το θέμα και από τη θετική του πλευρά, οι συνθήκες αυτές μας έχουν βοηθήσει να αποκτήσουμε μια πιο σωστή καταναλωτική συνείδηση και να κάνουμε μια πολύ πιο μεθοδική έρευνα, όταν πρόκειται να αγοράσουμε ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Είναι μάλιστα επόμενο, ότι αφού έχουμε αναγκαστικά «γίνει λογιστές» και εξετάζουμε τις οικονομικές προϋποθέσεις τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη διάρκεια χρήσης ενός νέου μοντέλου, να διερευνούμε και τα αντίστοιχα οικονομικά οφέλη που θα έχουμε με την ολοκλήρωση του κύκλου χρήσης του, δηλαδή κατά τη μεταπώληση.

Ένα μοντέλο που «κρατάει τιμή» και πουλιέται ευκολότερα στην αγορά, σαφώς πρέπει να συμπεριληφθεί στα δεδομένα. Πάντως, πρέπει να σημειωθεί ότι και η περίπτωση απόκτησης μέσω Leasing αυτοκινήτου κερδίζει συνεχώς έδαφος, καθώς συμπεριλαμβάνει τόσο το κόστος απόκτησης όσο και το κόστος χρήσης σε μια σταθερή μηνιαία καταβολή, «νοικοκυρεμένα». Και δίνει, παράλληλα, μια βολική λύση για όσους δεν θέλουν στο τέλος να ασχοληθούν με τη διαδικασία της μεταπώλησης του αυτοκινήτου.