Τίτλοι τέλους για την παραγωγή του Fiat Tipo
Η αυλαία έπεσε οριστικά για το Fiat Tipo.
Tο Tipo ήταν ένα τίμιο, ευρύχωρο και κυρίως προσιτό αυτοκίνητο.
Ένα «αντίο» με άρωμα Diesel.
autoagora Team
Η αυλαία έπεσε οριστικά για το Fiat Tipo
Σε μια εποχή που τα SUV έχουν κυριεύσει τα πάντα και οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων έχουν πάρει την ανηφόρα, η αγορά αποχαιρετά έναν από τους τελευταίους αυθεντικούς «εργάτες» της αυτοκίνησης. Η αυλαία έπεσε οριστικά για το Fiat Tipo (γνωστό στη γειτονική χώρα ως Egea), καθώς η τελευταία μονάδα πέρασε τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Tofaş στην Προύσα.
Μετά από 11 χρόνια έντιμης εμπορικής καριέρας και 1.417.047 μονάδες, το Tipo μας αποχαιρετά, αφήνοντας πίσω του ένα success story που δύσκολα θα επαναληφθεί.
Tο Tipo ήταν ένα τίμιο, ευρύχωρο και κυρίως προσιτό αυτοκίνητο
Όταν η Fiat παρουσίασε το Tipo το 2015, το πλάνο ήταν ξεκάθαρο: ένα τίμιο, ευρύχωρο και κυρίως προσιτό οικογενειακό αυτοκίνητο. Το αποτέλεσμα; Για 10 από τα 11 χρόνια της πορείας του, ήταν το νούμερο 1 σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην Τουρκία, ενώ έγινε το αγαπημένο εργαλείο για χιλιάδες οικογενειάρχες, επαγγελματίες οδηγούς (ταξί) και εταιρικούς στόλους σε όλη την Ευρώπη – ανάμεσά τους και στην Ελλάδα.
Αν και ξεκίνησε ως ένα κλασικό τετράθυρο sedan, η Fiat γρήγορα κατάλαβε τη δυναμική του και επέκτεινε την γκάμα με τις εκδόσεις Hatchback, Station Wagon και την πιο «περιπετειώδη» Cross. Ωστόσο, η ιστορία έγραψε ότι ο μεγάλος νικητής ήταν το Sedan με 565.097 πωλήσεις, αποδεικνύοντας ότι όταν ένα τριών όγκων αμάξωμα σχεδιάζεται σωστά και κοστολογείται έξυπνα, το κοινό το τιμά δεόντως.
Όταν η Fiat παρουσίασε το Tipo το 2015, το πλάνο ήταν ξεκάθαρο: ένα τίμιο, ευρύχωρο και κυρίως προσιτό οικογενειακό αυτοκίνητο.
Ένα «αντίο» με άρωμα Diesel
Το τελευταίο Tipo που κατασκευάστηκε στην Προύσα δεν θα μπορούσε παρά να είναι μια ωδή στην πρακτικότητα. Ήταν ένα Sedan στην πλούσια έκδοση Lounge, βαμμένο στο χαρακτηριστικό μπλε χρώμα (Dinamik Mavi). Κάτω από το καπό του βρισκόταν ο γνωστός και μη εξαιρετέος 1.6 Multijet diesel κινητήρας των 130 ίππων, συνδυασμένος με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT – ένας συνδυασμός-λουκούμι για όσους έγραφαν εκατοντάδες χιλιόμετρα καθημερινά.
Η διοίκηση και οι εργαζόμενοι της Tofaş συγκεντρώθηκαν γύρω από το τελευταίο αυτοκίνητο για την καθιερωμένη αναμνηστική φωτογραφία, σε ένα κλίμα έντονης συγκίνησης. Για την τουρκική βιομηχανία, το Tipo δεν ήταν απλώς ένα μοντέλο που συναρμολογούνταν εκεί, αλλά ένα project στο οποίο οι ντόπιοι μηχανικοί είχαν ενεργό ρόλο στην εξέλιξή του από την πρώτη μέρα.