Το Diesel πέθανε ή απλώς έγινε εργαλείο για λίγους;
-Η εξέλιξή του σταμάτησε, έχει χάσει έδαφος στα επιβατικά αυτοκίνητα.
-Λίγοι πλέον οι κατασκευαστές που διατηρούν κάποια μοντέλα στη γκάμα τους.
-Όμως παραμένουν ιδανικά για τους «χιλιομετράκηδες» λόγω διάρκειας και οικονομίας.
-Πλεονεκτούν σε ανοιχτό δρόμο και ταξίδια, θεωρούνται κατάλληλα και για εταιρική χρήση.
autoagora Team
Η εξέλιξή του σταμάτησε, έχει χάσει έδαφος στα επιβατικά αυτοκίνητα
Βρισκόμαστε στα τέλη του 2011. Μετά από πάρα πολλά χρόνια συζητήσεων και διαβουλεύσεων, το ελληνικό κράτος επιτρέπει επιτέλους την ελεύθερη κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων στα μεγάλα αστικά κέντρα. Ήταν πλέον καιρός να μπορέσουν όλοι οι οδηγοί να επωφεληθούν από αυτόν τον οικονομικότερο τρόπο μετακίνησης, που τόσα χρόνια προτιμούσαν οι επαγγελματίες της αυτοκίνησης.
Καθώς οι σύγχρονες λύσεις της εποχής μας (βλέπε το φάσμα της ηλεκτροκίνησης) δεν είχαν κάνει ακόμη την εμφαντική παρουσία τους, το πετρέλαιο κίνησης αποτελούσε τη μόνη επιλογή για κάποιον που είχε πολλά διανυόμενα χιλιόμετρακάθε χρόνο και αναζητούσε χαμηλό κόστος μετακίνησης. Στην πραγματικότητα, χωρίς να αναλωθούμε σε περίπλοκες αναλύσεις κατανάλωσης καυσίμου και τιμών ανά λίτρο, με τα στοιχεία της εποχής χρειαζόταν κανείς σχεδόν τα μισά χρήματα για να μετακινείται με ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Μια διαφορά καθόλου ευκαταφρόνητη, ακόμη και συνυπολογίζοντας το υψηλότερο κόστος αγοράς ενός τέτοιου μοντέλου.
Έκτοτε, όμως, έχουν αλλάξει πολλά στην αγορά αυτοκινήτου. Οι νέες τεχνολογίες και η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προσφέρουν πλέον πολύ περισσότερες επιλογές, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπαψαν κατά βάση να εξελίσσουν περαιτέρω τους θερμικούς κινητήρες πετρελαίου.
Λίγοι πλέον οι κατασκευαστές που διατηρούν κάποια μοντέλα στη γκάμα τους
Λίγοι μάλιστα είναι πλέον οι κατασκευαστές που εντάσσουν ακόμη diesel μοντέλα στις γκάμες τους, με αποτέλεσμα αυτά να θεωρούνται όλο και πιο σπάνια αλλά και εξειδικευμένα. Από τη μία η μειωμένη ζήτηση λόγω του αυξημένου ενδιαφέροντος για τα υβριδικά αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), και από την άλλη τα τεράστια κεφάλαια που απαιτήθηκαν για την ανάπτυξη της νέας τεχνολογίας, οδήγησαν τις εταιρείες στο να σταματήσουν τη χρηματοδότηση για την έρευνα των κινητήρων diesel. Το θετικό αποτέλεσμα αυτής της πορείας είναι ότι έχουμε σήμερα στη διάθεσή μας μερικούς από τους πιο «τέρμα» εξελιγμένους, ανθεκτικούς και οικονομικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Όμως παραμένουν ιδανικά για τους «χιλιομετράκηδες» λόγω διάρκειας και οικονομίας
Μπορεί οι αυστηρές νόρμες ρύπων της ΕΕ, η ραγδαία άνοδος των Plug-in Hybrid και των ηλεκτροκίνητων μοντέλωννα έβαλαν απότομο "φρένο" στην εξέλιξη της πετρελαιοκίνησης, όμως ο κινητήρας πετρελαίου δεν «πέθανε». Απλώς σταμάτησε να απευθύνεται στη μάζα και μετατράπηκε σε ένα εξειδικευμένο εργαλείο οδήγησης για πιο λίγους και πιο… συνειδητοποιημένους αγοραστές.
Οι απανταχού «χιλιομετράκηδες» παραμένουν ορκισμένοι υποστηρικτές αυτής της τεχνολογίας και δύσκολα την αλλάζουν με οποιαδήποτε άλλη — όσο πιο προηγμένη ή «μοδάτη» κι αν παρουσιάζεται. Η αντοχή στο χρόνο, η αξιοπιστία και η παροιμιώδης οικονομία καυσίμου που προσφέρει ένα diesel αυτοκίνητο, είναι τέτοια που σε συγκεκριμένες απαιτητικές χρήσεις δύσκολα μπορεί να αντικατασταθεί από οποιαδήποτε ηλεκτρική ή υβριδική τεχνολογία.
Πλεονεκτούν σε ανοιχτό δρόμο και ταξίδια, θεωρούνται κατάλληλα και για εταιρική χρήση
Η χαμηλή μέση κατανάλωση και η μεγάλη αυτονομία καυσίμου που προσφέρουν αυτά τα μοντέλα στον ανοιχτό δρόμο, τα καθιστούν ακόμη ιδανικά — ειδικά σε μια χώρα με περιορισμένες υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως η Ελλάδα. Παράλληλα, αποτελούν την πλέον συμφέρουσα και αξιόπιστη επιλογή για εταιρική χρήση (corporate fleet). Για τα στελέχη και τους επαγγελματίες που «καταπίνουν» καθημερινά εκατοντάδες χιλιόμετρα στην περιφέρεια και το εθνικό δίκτυο, το diesel προσφέρει προβλέψιμο λειτουργικό κόστος, αντοχή στη σκληρή χρήση και μηδενικό άγχος για στάσεις ανεφοδιασμού.
Το πετρέλαιο, λοιπόν, δεν πέθανε. Απλώς έπαψε να είναι η εύκολη λύση για όλους και έγινε το απόλυτο, εξειδικευμένο εργαλείο για όσους η οδήγηση είναι τρόπος ζωής ή επάγγελμα.