Οι δυο αυτές δημιουργίες δεν είναι συγκρίσιμες σε ό,τι έχει να κάνει με τους χώρους της καθεμίας, καθώς και στο τι ανάγκες μπορούν να καλύψουν, αλλά εμείς δεν θα σταθούμε στη σύγκρισή τους, παρά μόνο στην παρουσίαση και στο πώς αυτές οι δημιουργίες μπορούν να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών, σαφώς ανάλογα με τη φάση της ζωής του οδηγού και με τα θέλω του.
Οι δυνατότητες εξατομίκευσης του Opel ADAM είναι σαφώς πολύ περισσότερες από αυτές που διαθέτει το Fiat 500L. Στο ADAM για παράδειγμα, εκτός των τριών κύριων επιπέδων (ADAM JAM, GLAM, SLAM), ο αγοραστής μπορεί να διαλέξει μεταξύ 31 διαφορετικών επιλογών σε τροχούς, 12 εξωτερικών αποχρώσεων αμαξώματος, αλλά και 5 επιπλέον πακέτων χρωματισμών για τους εξωτερικούς καθρέπτες, τις ζάντες και τη μάσκα. Τέλος, υπάρχουν και 3 ακόμη πακέτα διακοσμητικών στοιχείων που τοποθετούνται στους πλευρικούς καθρέπτες αλλά και στα πίσω και πλαϊνά μέρη του αυτοκινήτου.
Όπως διαφαίνεται και από το όνομα του, το Fiat 500L είναι μια μεγεθυμένη εκδοχή του Fiat 500, η οποία ενσωματώνει όλες τις λεπτομέρειες που έχουμε δει και στο μίνι μοντέλο, όπως είναι τα εμπρόσθια φώτα και οι ζάντες, ενώ, όπως και το 500, διατίθεται με πλήθος χρωματικών συνδυασμών (στην οροφή, τους καθρέπτες και το αμάξωμα).
Χώροι
Σε αυτόν τον τομέα οι δυο διαφορετικοί εκπρόσωποι του αυτοκινητικού lifestyle, σαφώς και διαφέρουν κατά πολύ.
Το Opel ADAM, στέκεται στο ύψος των περιστάσεων και αποδεικνύεται ιδανικό, τόσο για τον εργένη ή το ζευγάρι εκείνο που αρέσκεται στο να κινείται εντός των τειχών της πόλης, όσο και για εκείνους που καταφεύγουν συχνά πυκνά σε ολιγοήμερες αποδράσεις, με το Adam, να δίνει σε όλους τη δυνατότητα να πάρουν μαζί και δυο φίλους τους όποτε το επιθυμήσουν.
Οι σχεδιαστές του Fiat 500L, έπαιξαν αρκετά με τους όγκους, κάνοντας μεγάλα ανοίγματα στις πόρτες και πολύ ψηλό το εσωτερικό. Έτσι ο επιβάτης μπαίνει και βγαίνει πολύ εύκολα χωρίς να σκύψει, περιβάλλεται από μεγάλα παράθυρα, ενώ η (προαιρετική) τεράστια ηλιοροφή χαρίζει επιπλέον φως και αέρα. Οι προσφερόμενοι χώροι για αυτούς είναι μεγάλοι κι άνετοι και πληθωρικοί για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Από εκεί και πέρα, τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται τελείως με ένα μοχλό μεγαλώνοντας το χώρο αποσκευών.
Κατανάλωση - Τέλη: Αναλόγως κινητήρα
Η ιταλική φίρμα εφοδιάζει με δύο κινητήρες παραπάνω το 500L (τέσσερις στο σύνολο, δύο πετρελαίου και δυο βενζίνης), συγκριτικά με το Opel ADAM που έχει μόνο δύο. Τον 1,2 και 1,4 λίτρων, αποδόσεως 70 και 100 ίππων αντίστοιχα. Το ιταλικό μοντέλο αντιπαρατάσσει τον γνωστό μας 0,9 TwinAir με απόδοση 105 ίππων, με τον έτερο βενζινοκινητήρα να είναι 1.400 κ.εκ. και να αποδίδει 95 ίππους. Για όσους θέλουν diesel, η Fiat προσφέρει δυο πετρελαιοκινητήρες, έναν 1,3 λίτρων και 85 ίππων, καθώς κι έναν ακόμη 1,6 λίτρων και 105 ίππων.
Εστιάζοντας στα βασικά μηχανικά σύνολα, το ADAM θα απαιτήσει 5 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ και αποδεικνύεται οικονομικό, ενώ δείχνει να σκέπτεται την τσέπη του εργένη που προτιμάει να καταναλώσει τα χρήματα του για διασκέδαση κι όχι στο βενζινάδικο. Την ίδια ώρα, χάρη στα 118 γρ./χλμ., τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανέρχονται στα 106,2 ευρώ οπότε, αν βάζετε 8,85 ευρώ το μήνα στο κουμπαρά, θα τα μαζέψετε εύκολα αυτά τα λεφτά!
Στον αντίποδα, ο 2κυλινδρος κινητήρας που κινεί το 500L είναι κι αυτός ολιγαρκής σε καύσιμο, μιας και ζητά 4,8 λτ./100 χλμ, νούμερο κατανάλωσης που δεν θα τινάξει τον οικογενειακό προϋπολογισμό στον αέρα. Εξίσου οικονομικά είναι και τα τέλη κυκλοφορίας του, καθώς, ελεώ των 112 γρ./χλμ., θα πληρώσετε μόλις 100,8 ευρώ.
Κινητήρες - Επιδόσεις: Ας επιλέξουμε τους βασικούς
Εδώ θα κάνουμε αναφορά στους βασικούς κινητήρες των δυο μοντέλων. Ξεκινώντας με το Adam, ο 1,2 κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός, 16βάλβιδος και αποδίδει 70 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 115 Nm ροπής στις 4.000 σ.αλ. Εμφανίζει καλή ελαστικότητα στις χαμηλές στροφές, ικανοποιεί με την προθυμία του στο πάτημα του δεξιού πεντάλ, ενώ και η λειτουργία του είναι πολιτισμένη, με σχετικά περιορισμένα επίπεδα θορύβου. Οι επιδόσεις, ωστόσο, που προσδίδει στο ADAM, κρίνονται μέτριες, γεγονός που αποδίδεται και στην αραιή διάταξη των 5 σχέσεων. Το ADAM ολοκληρώνει τη διαδικασία 0-100 χλμ/ώρα σε 14,9 δλ, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 165 χλμ/ώρα.
Στο Fiat 500L από την άλλη, ο 2κύλινδρος TwinAir κινητήρας των 875 κ.εκ. αποδίδει 35 περισσότερα «άλογα» και κυρίως, 30 περισσότερα Nm ροπής διαθέσιμα μόλις από τις 1.900 σ.α.λ. Στην πράξη, τραβάει από χαμηλά, ενώ σε συνδυασμό με το σωστής κλιμάκωσης κιβώτιο 5 σχέσεων, προσδίδει πολύ καλές επιδόσεις στο 500L, επιτρέποντας του να σηκώνει με άνεση τα οικογενειακά βάρη, χωρίς να χάνει σε prestige. Κατά τη λειτουργία του πάντως, το μοτέρ αυτό δεν αποφεύγει τους κραδασμούς, ενώ και ο θόρυβος που παράγει είναι σχετικά αυξημένος. Στην πράξη ο 2κυλινδρος TwinAir κινητήρας αποδεικνύεται πολύ καλός, με τα πρώτα 100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 12,3 δλ, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 χλμ/ώρα. Αναμφίβολα θα ταξιδέψει εσάς και την οικογένεια σας σβέλτα και με ασφάλεια.
Οδική συμπεριφορά: Σπορτίφ το ADAM, άνετο και fun to drive to 500L
Και τα δυο μοντέλα αποδεικνύουν περίφημα ότι, το στιλ δεν σημαίνει απαραίτητα ότι δεν μπορείς να είσαι σβέλτος και σπορτίφ. Το Opel ADAM, πατάει πάνω σε μια πιο κοντή εκδοχή της πλατφόρμας του Opel Corsa, με την ανάρτησή του να διαθέτει την κλασσική αρχιτεκτονική της κατηγορίας. Η πιο σφιχτή ανάρτηση του μοντέλου της δοκιμής μας και το τιμόνι με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση (ηλεκτρική στα «βασικά» ADAM), συντελούν στην παροχή σπορτίφ οδικών και οδηγικών χαρακτηριστικών. Όμως, ο «Αδάμ» τα πάει πολύ καλά και στην πόλη, μιας και είναι ευκολοδήγητος, με όχι τόσο καλή ορατότητα προς τα πίσω, λόγω και του μικρού παρμπρίζ.
Το Fiat 500L, αποδεικνύει περίτρανα ότι κι ο οικογενειάρχης έχει ψυχή. Σε προκαλεί να οδηγείς σβέλτα απολαμβάνοντας ικανοποιητική αίσθηση από το τιμόνι, λογικές κλίσεις στις στροφές και κατανάλωση που μπορεί να μένει σε χαμηλά επίπεδα. Ένα μικρό παράπονο θα έχετε όμως από τα καθίσματα, τα οποία υπολείπονται λίγο στο τομέα της πλευρικής στήριξης. Το 500L δε θα σας αρνηθεί τη γρήγορη οδήγηση, μιας και δεν ξεφεύγει εύκολα από την τροχιά του. Τραβάει γερά ανεξαρτήτως επιλεγμένης σχέσης, παράγει λογικά επίπεδα θορύβου, ο πίσω του ημιάκαμπτος άξονας δεν αναπηδάει στις ανωμαλίες, οι αναρτήσεις καταπίνουν σχεδόν αθόρυβα τις κακοτεχνίες και σε γενικές γραμμές, το 500L είναι ευχάριστο στην οδήγησή του. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει η πανοραμική γυάλινη οροφή, που είναι όσο μεγάλη, όσο και ο «ουρανός» του αυτοκινήτου. Είναι ένα από τα έξτρα, που πραγματικά αξίζει να επιλέξετε. Θα σας ευγνωμονεί τόσο η σύντροφός σας, όσο και τα κουτσούβελα σας!
Συμπέρασμα
Το νέο ADAM έχει ξεχωριστό στιλ, χώρους, σπορτίφ οδική συμπεριφορά στην έκδοση με τη Sport ανάρτηση, ενώ έχει μια λογική τιμή. Αποδεικνύεται ιδανικό για τον εργένη εκείνο που θέλει να μετακινείται με την καλή του, με στιλ και άποψη στα in στέκια της πόλης. Είναι σίγουρο ότι οδηγώντας το ADAM δεν πρόκειται να περάσετε απαρατήρητοι. Οπότε αν θέλετε ινκόγκνιτο εμφανίσεις, μάλλον θα πρέπει να αποταθείτε αλλού. Από την άλλη, το Fiat 500L είναι το επόμενο αυτοκίνητο του κυρίου που αναφέραμε πιο πάνω. Για εκείνον τον εργένη ο οποίος νοικοκυρεύτηκε, αλλά δεν μπορεί να συμβιβαστεί και να οδηγήσει κάτι που δεν θα του κάνει κλικ εξωτερικά. Λες και το 500L κατασκευάστηκε γιΆ αυτόν ακριβώς το σκοπό. Έχει χώρους, έχει γκάμα κινητήρων για κάθε γούστο και έχει στιλ και άποψη!
