Ανταλλακτικά από Κίνα: Νέο τέλος 2€ – Πόσο θα πληρώνεις;
Από 1η Νοεμβρίου 2026 ισχύει νέο ευρωπαϊκό τέλος 2 ευρώ για ηλεκτρονικές αγορές από χώρες εκτός ΕΕ.
Τα 2 ευρώ υπολογίζονται ανά διακριτό είδος εμπορεύματος, όχι απαραίτητα ανά δέμα ή τεμάχιο.
Το τέλος προστίθεται στις υπόλοιπες τελωνειακές επιβαρύνσεις, όπου αυτές προβλέπονται.
Αγορές από αποθήκες εντός ΕΕ δεν επιβαρύνονται εκ νέου, εφόσον τα προϊόντα έχουν ήδη εκτελωνιστεί.
autoagora Team
Νέο τέλος 2 ευρώ στις αγορές ανταλλακτικών και αξεσουάρ από Κίνα
Αγοράζεις μικροανταλλακτικά, αισθητήρες, αξεσουάρ ή ηλεκτρονικά για το αυτοκίνητό σου από κινεζικά ηλεκτρονικά καταστήματα; Από την 1η Νοεμβρίου 2026 ισχύει ένα νέο ευρωπαϊκό τέλος που μπορεί να αυξήσει το τελικό κόστος της παραγγελίας σου. Πρόκειται για το Ενωσιακό Τέλος Διεκπεραίωσης (Union Handling Fee – UHF), ύψους 2 ευρώ ανά διακριτό είδος εμπορεύματος. Η ΑΑΔΕ εξέδωσε στις 30 Οκτωβρίου την εγκύκλιο Ε.2067/2026, διευκρινίζοντας τον τρόπο υπολογισμού, ποιος είναι υπόχρεος για την καταβολή του και πώς εφαρμόζεται στις εισαγωγές προϊόντων από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η νέα επιβάρυνση δεν αφορά αποκλειστικά την Κίνα ούτε μόνο τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Εφαρμόζεται γενικότερα στα προϊόντα που αγοράζονται εξ αποστάσεως από χώρες εκτός ΕΕ και τίθενται σε ελεύθερη κυκλοφορία στην ευρωπαϊκή αγορά, σύμφωνα με τις σχετικές τελωνειακές διαδικασίες. Ωστόσο, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους οδηγούς που συνηθίζουν να παραγγέλνουν οικονομικά προϊόντα, όπως καλύμματα, βάσεις κινητών, αισθητήρες παρκαρίσματος ή μικρά εξαρτήματα.
Το σημαντικό είναι ότι δεν χρεώνονται απαραίτητα 2 ευρώ για ολόκληρο το δέμα. Αν μέσα υπάρχουν διαφορετικά είδη προϊόντων, η συνολική επιβάρυνση μπορεί να είναι μεγαλύτερη.
Παίρνεις 3 ανταλλακτικά; Πότε πληρώνεις 2 ευρώ και πότε 6 ευρώ;
Η εγκύκλιος της ΑΑΔΕ ορίζει ότι το νέο τέλος ανέρχεται σε 2 ευρώ ανά είδος εμπορεύματος, όπως αυτό αποτυπώνεται στις αντίστοιχες γραμμές της τελωνειακής διασάφησης. Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός των τεμαχίων δεν ταυτίζεται απαραίτητα με τον αριθμό των χρεώσεων.
Για παράδειγμα, αν αγοράσεις τρία ίδια αξεσουάρ που δηλώνονται μαζί στην ίδια δασμολογική κατηγορία, το νέο τέλος μπορεί να είναι συνολικά 2 ευρώ. Αν όμως η παραγγελία περιλαμβάνει τρία διαφορετικά είδη, τα οποία καταχωρίζονται σε ξεχωριστές γραμμές της τελωνειακής διασάφησης, η επιβάρυνση μπορεί να φτάσει τα 6 ευρώ.
Ας δούμε τρία υποθετικά παραδείγματα.
| Παραγγελία | Νέο τέλος UHF |
| Ένα αξεσουάρ αξίας 10€ | 2€ |
| Τρία ίδια αξεσουάρ στην ίδια γραμμή διασάφησης | 2€ συνολικά |
| Τρία διαφορετικά είδη σε τρεις γραμμές διασάφησης | 6€ συνολικά |
Η επιβάρυνση έχει ιδιαίτερη σημασία στις αγορές χαμηλής αξίας. Για παράδειγμα, σε ένα αξεσουάρ που κοστίζει 5 ευρώ, το νέο τέλος των 2 ευρώ αντιστοιχεί στο 40% της αρχικής τιμής. Αυτό δεν σημαίνει υποχρεωτικά ότι ο καταναλωτής θα πληρώσει 7 ευρώ συνολικά, καθώς μπορεί να υπάρχουν και άλλες επιβαρύνσεις ή το τέλος να έχει ενσωματωθεί στην τελική τιμή του πωλητή. Δείχνει όμως πόσο σημαντικό γίνεται το κόστος εισαγωγής όταν αγοράζουμε πολύ φθηνά εξαρτήματα.
Υπάρχει ήδη τέλος 3 ευρώ – Τα 2 ευρώ είναι επιπλέον;
Ναι, το νέο τέλος αποτελεί ξεχωριστή επιβάρυνση από τους τελωνειακούς δασμούς. Από την 1η Ιουλίου 2026, εφαρμόζεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση μεταβατικός τελωνειακός δασμός 3 ευρώ ανά κατηγορία αγαθού για τις προβλεπόμενες εξ αποστάσεως εισαγωγές δεμάτων αξίας έως 150 ευρώ. Το νέο τέλος των 2 ευρώ που ξεκίνησε την 1η Νοεμβρίου έχει διαφορετικό σκοπό.
Δεν αποτελεί εισαγωγικό δασμό, αλλά επιβάρυνση για την κάλυψη του κόστους των τελωνειακών υπηρεσιών, όπως οι έλεγχοι των στοιχείων, η ανάλυση κινδύνου και η διαχείριση των εισαγόμενων προϊόντων. Έτσι, σε μια παραγγελία μικρής αξίας όπου εφαρμόζονται και τα δύο μέτρα, μπορεί να προκύπτει:
- 3 ευρώ τελωνειακός δασμός, ανά κατηγορία αγαθού, σύμφωνα με τους εφαρμοστέους κανόνες.
- 2 ευρώ ενωσιακό τέλος διεκπεραίωσης, ανά σχετική γραμμή τελωνειακής δήλωσης.
Για προϊόντα αξίας άνω των 150 ευρώ, δεν εφαρμόζεται ο ίδιος μεταβατικός δασμός των 3 ευρώ, αλλά οι δασμοί που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία προϊόντος.
Το νέο τέλος των 2 ευρώ, όμως, ισχύει ανεξάρτητα από το αν η συνολική αξία της παραγγελίας είναι μικρότερη ή μεγαλύτερη των 150 ευρώ, εφόσον η εισαγωγή εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του.
Ποιος πληρώνει τα 2 ευρώ – Το κατάστημα, η μεταφορική ή ο αγοραστής;
Εδώ υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια που πρέπει να γνωρίζουν οι καταναλωτές. Σύμφωνα με την ΑΑΔΕ, υπόχρεος καταβολής του νέου τέλους είναι ο διασαφιστής, δηλαδή το πρόσωπο που υποβάλλει την τελωνειακή δήλωση.
Σε περίπτωση έμμεσης τελωνειακής αντιπροσώπευσης, μπορεί να υπάρχει ευθύνη και του προσώπου για λογαριασμό του οποίου υποβάλλεται η δήλωση.
Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει υποχρεωτικά άμεση χρέωση των 2 ευρώ από την ΑΑΔΕ στον τελικό αγοραστή.
Το ποσό μπορεί να καλύπτεται από το ηλεκτρονικό κατάστημα, την πλατφόρμα ή τον φορέα που αναλαμβάνει τις τελωνειακές διαδικασίες και στη συνέχεια να ενσωματώνεται στο κόστος της αγοράς.
Στην πράξη, ο καταναλωτής μπορεί να συναντήσει διαφορετικές περιπτώσεις:
Πρώτη περίπτωση: Το ηλεκτρονικό κατάστημα έχει ήδη υπολογίσει τις επιβαρύνσεις στην τελική τιμή που εμφανίζεται κατά την πληρωμή.
Δεύτερη περίπτωση: Οι χρεώσεις προκύπτουν κατά την εισαγωγή και μεταφέρονται στον παραλήπτη μέσω της εταιρείας μεταφορών, σύμφωνα με τους όρους αγοράς και παράδοσης.
Τρίτη περίπτωση: Ο πωλητής αναλαμβάνει το σχετικό κόστος χωρίς να το εμφανίζει ως χωριστή χρέωση.
Επομένως, πριν ολοκληρώσεις μια παραγγελία, πρέπει να ελέγχεις αν η τιμή περιλαμβάνει τις εισαγωγικές επιβαρύνσεις ή αν ενδέχεται να χρειαστεί πρόσθετη πληρωμή πριν από την παραλαβή. Η ΑΑΔΕ διευκρινίζει επίσης ότι η επιβολή του νέου τέλους δεν αλλάζει τους γενικούς κανόνες απόδοσης ΦΠΑ για τις εισαγωγές ηλεκτρονικού εμπορίου. Η φορολογική αντιμετώπιση εξετάζεται σύμφωνα με την εφαρμοστέα διαδικασία.
Αν παραγγείλεις από αποθήκη στην Ευρώπη, θα πληρώσεις το νέο τέλος;
Αυτό είναι ένα από τα σημαντικότερα σημεία για όσους αγοράζουν από διεθνείς πλατφόρμες. Το γεγονός ότι ένα προϊόν πωλείται από κινεζική εταιρεία δεν σημαίνει απαραίτητα ότι αποστέλλεται από την Κίνα. Αρκετά ηλεκτρονικά καταστήματα χρησιμοποιούν αποθήκες σε ευρωπαϊκές χώρες, από τις οποίες πραγματοποιούν τις παραδόσεις.
Αν το προϊόν βρίσκεται ήδη στην Ευρωπαϊκή Ένωση και έχει τεθεί νόμιμα σε ελεύθερη κυκλοφορία, η μεταγενέστερη πώληση και αποστολή του εντός της ΕΕ δεν ενεργοποιεί ξανά το νέο τέλος εισαγωγής.
Για παράδειγμα, αν αγοράσεις αξεσουάρ αυτοκινήτου από αποθήκη στην Ισπανία ή στη Γερμανία, τα οποία έχουν ήδη εκτελωνιστεί, δεν δημιουργείται νέα εισαγωγή από τρίτη χώρα μόνο και μόνο επειδή η εταιρεία που τα πουλάει είναι κινεζική.
Αντίθετα, το γεγονός ότι ένα δέμα περνά από ευρωπαϊκό κέντρο διανομής δεν αποδεικνύει από μόνο του ότι έχουν ολοκληρωθεί οι τελωνειακές διαδικασίες. Αυτό που έχει σημασία είναι η πραγματική τελωνειακή κατάσταση των εμπορευμάτων. Άρα, πριν αγοράσεις, αξίζει να ελέγχεις από πού αποστέλλεται το προϊόν και αν η τελική τιμή περιλαμβάνει όλες τις χρεώσεις εισαγωγής.
Συμφέρει πλέον να αγοράζεις μικροανταλλακτικά από την Κίνα;
Η νέα επιβάρυνση δεν σημαίνει ότι οι αγορές ανταλλακτικών από Κίνα παύουν να συμφέρουν. Αλλάζει, όμως, τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να συγκρίνουμε τις τιμές. Ένα αξεσουάρ που εμφανίζεται με χαμηλή τιμή σε μια διεθνή πλατφόρμα μπορεί τελικά να κοστίσει περισσότερο όταν προστεθούν οι επιβαρύνσεις εισαγωγής και τα μεταφορικά.
Η διαφορά γίνεται ιδιαίτερα σημαντική σε προϊόντα μικρής αξίας.
Για παράδειγμα, αν αγοράζεις μια βάση κινητού ή κάποιο πλαστικό αξεσουάρ των 5 ή 10 ευρώ, ακόμη και λίγα επιπλέον ευρώ μπορούν να αλλάξουν σημαντικά το συνολικό κόστος. Σε ένα ακριβότερο ανταλλακτικό, αντίθετα, το τέλος των 2 ευρώ μπορεί να αποτελεί πολύ μικρότερο ποσοστό της αξίας του. Ωστόσο, η τιμή δεν είναι το μοναδικό κριτήριο.
Όπως έχουμε εξηγήσει στο Autoagora, στο άρθρο «Γνήσια (OE), επώνυμα (OEM) και Aftermarket: Ποιες είναι οι πραγματικές διαφορές», πριν από την αγορά πρέπει να γνωρίζουμε την πραγματική προέλευση, τις προδιαγραφές και τη συμβατότητα ενός εξαρτήματος.
Ιδιαίτερα στα ανταλλακτικά που επηρεάζουν την ασφάλεια, όπως τα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης και της διεύθυνσης, η επιλογή πρέπει να βασίζεται στην καταλληλότητα και στην ποιότητα, όχι αποκλειστικά στη χαμηλότερη τιμή.
Αντίστοιχα, στο Autoagora έχουμε παρουσιάσει τι πρέπει να προσέχεις όταν αγοράζεις ανταλλακτικά μέσω διαδικτύου, ώστε να περιορίζεις τον κίνδυνο λανθασμένης ή προβληματικής αγοράς. Το συμπέρασμα είναι ότι από την 1η Νοεμβρίου οι αγορές ανταλλακτικών και αξεσουάρ από χώρες εκτός ΕΕ έχουν μια νέα τελωνειακή επιβάρυνση, που μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τις μικρές παραγγελίες.
Ο οδηγός δεν πρέπει να κοιτάζει μόνο την τιμή που εμφανίζει το ηλεκτρονικό κατάστημα. Πρέπει να γνωρίζει το τελικό κόστος, μαζί με μεταφορικά, δασμούς, τυχόν τέλη και ΦΠΑ, πριν αποφασίσει αν η αγορά από το εξωτερικό είναι πραγματικά οικονομικότερη.