Ευθυγράμμιση αυτοκινήτου: Γιατί είναι πιο σημαντική από όσο νομίζεις

Ρωτήσαμε τον ειδικό Κο Φουσέκη Δημήτρη και δίνει συμβουλές γύρω από τη διαδικασία της σωστής ευθυγράμμισης και το βασικό ρόλο που διαδραματίζει στην οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

autoagora Team

Η ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών, ορίζεται ως η διαδικασία της ρύθμισης των γωνιών των τροχών με σκοπό να επανέλθουν στη θέση που ορίζει ο κατασκευαστής. Το αντίθετο είναι η απορύθμιση των τροχών δηλαδή προβλήματα κατευθυντικότητας με αποτέλεσμα να πληθαίνουν οι πιθανότητες ατυχήματος καθώς φθείρονται γρηγορότερα τα ελαστικά.

Ο έλεγχος και η ευθυγράμμιση των τροχών χρειάζεται να γίνεται κάθε περίπου 10.000 χιλιόμετρα. Συνηθισμένες αιτίες απορρύθμισης της ευθυγράμμισης των τροχών είναι από απότομο πέσιμο σε λακούβα, χτύπημα σε κράσπεδο ή πεζοδρόμιο ή ακόμα χειρότερα από κάποιο αυτοκινητιστικό ατύχημα.

Για να κατευθυνθεί ένα αυοτκινητο με ακρίβεια, οι τροχοί πρέπει να είναι τόσο όσο το δυνατόν πιο κάθετοι στο δρόμο, όσο και ευθυγραμμισμένοι παράλληλα μεταξύ τους. Η γωνία που σχηματίζει ο τροχός σχετικά με την κατακόρυφη ευθεία ονομάζεται «γωνία Κάμπερ» (Camber). Εάν το ελαστικό πατά στο έδαφος με το εξωτερικό του πέλμα, η γωνία ονομάζεται θετική, ενώ αν το εσωτερικό μέρος του πέλματος ακουμπά το οδόστρωμα, αναφερόμαστε σε αρνητική γωνία. Οι κατασκευαστές επιλέγουν κυρίως τη μηδενική γωνία, ώστε να προκύπτει η ομοιόμορφη φθορά του ελαστικού κατά την τριβή.

Ακόμη, υπάρχει η «γωνία Toe». Eίναι γωνία που προκύπτει όταν συγκλίνουν οι δύο μπροστινοί ή πίσω τροχοί προς τα έξω (Toe-out) ή προς τα μέσα (Toe-in). Αμφότερες οι περιπτώσεις μετριούνται σε χιλιοστά και μοίρες. Αν η τροχιά δεν είναι ευθυγραμμισμένη σε μια από τις δύο πλευρές, τότε επηρεάζεται η κίνηση ενός αυτοκινήτου, με συνέπεια αυτό να κατευθύνεται είτε προς τα αριστερά, είτε προς τα δεξιά. Αντίστοιχα, θα υπάρχουν διαφορές και στο πως αποκρίνεται στις στροφές.

Η απουσία ευθυγράμμισης αποφέρει σημαντικές παρενέργειες. Αρχικά, η φθορά των ελαστικών είναι ανομοιόμορφη, με άμεση συνέπεια της αυξημένη απόστασης φρεναρίσματος, ενώ επιβαρύνεται και η λειτουργία της ανάρτησης.