Νέο Toyota C-HR: Παραμένει από τα καλύτερα της κατηγορίας

Δοκιμάζουμε το τετρακίνητο Toyota C-HR με τον 2λίτρο κινητήρα των 197 ίππων και παράλληλα το βαθμολογούμε με κριτήρια την πραγματική κατανάλωση, τις επιδόσεις, την ευρυχωρία, τον εξοπλισμό, τις εγγυήσεις και την τιμή και το συγκρίνουμε με το καλύτερο και το χειρότερο αυτοκίνητο της κατηγορίας.

Αξιζει να μαθετε

»	Ποιο Luxury SUV έχει 1420 λίτρα χωρητικότητα φόρτωσης;
»	Ποιο κορυφαίο suv μπορείς να πάρεις με μόλις 4800 προκαταβολή ;

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το ετρακίνητο Toyota C-HR των 197 ίππων

Χωρίς να χάσει την χαρακτηριστική εμφάνιση του και με το βαρύ όνομα της Toyota να το συνοδεύει, η νέα γενιά του C-HR έρχεται με φόρα και τις περγαμηνές των πωλήσεων του προκάτοχου του! Έχοντας ήδη δοκιμάσει την έκδοση με τον 1.800αρη κινητήρα των 122 ίππων, βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του 2λίτρου τετρακίνητου C-HR, το οποίο συνεχίζει να ξεχωρίζει για την χαμηλή κατανάλωση του, μέση (5,2 λτ./100 χλμ.) κι εντός αστικού ιστού (3,6 λτ./100 χλμ.), αλλά και για τις επιδόσεις που προσφέρουν οι 197 ίπποι του (0-100 σε 7,7 δλ., 80-120 σε 4,7 δλ.). Χωροταξικά μένει λίγο πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό, κυρίως λόγω της σφηνοειδούς σχεδίασης του και της μπαταρίας.

Δοκιμάζουμε λοιπόν και βαθμολογούμε αναλυτικά το τετρακίνητο Toyota C-HR των 197 ίππων με κριτήρια την πραγματική κατανάλωση, την ευρυχωρία, τις επιδόσεις, τον εξοπλισμό, την εγγύηση και την τιμή. Παράλληλα το συγκρίνουμε με το καλύτερο και το χειρότερο μοντέλο της κατηγορίας του, για να δούμε τα δυνατά και τα αδύναμα σημεία και πως τα πάει σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Πώς να καταλάβετε ποια είναι καλή επίδοση
Πράσινο- Μία από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας
Κίτρινο- Στο μέσο όρο της κατηγορίας
Κόκκινο - Μία από τις χειρότερες επιδόσεις της κατηγορίας

Το τετρακίνητο 2λιτρο Toyota C-HR έπιασε βαθμολογία 92%

Με συνολική βαθμολογία 92%, το τετρακίνητο 2λιτρο Toyota C-HR χτυπάει κορυφή, παραμένοντας από τα κορυφαία της μικρομεσαίας SUV κατηγορίας, όπου οι εταιρείες ρίχνουν και το μεγαλύτερο τους βάρος τα τελευταία χρόνια. Σε πρώτη φάση βλέπουμε ότι η μέση κατανάλωση του είναι ένα από τα πιο δυνατά του στοιχεία, αφού τα 5,2 λτ./100 χλμ. που χρειάζεται σε μεικτές συνθήκες είναι ελάχιστα παραπάνω από τα 5 που καίει το μικρό C-HR, το οποίο έχει και την κορυφαία τιμή στην κατηγορία.
 

Πολύ δυνατά κινείται και στο κομμάτι των επιδόσεων, όπου για μόλις 0,1 δλ. χάνει την πρωτιά στο 0-100 χλμ./ώρα (7,7 δλ.), ενώ τα 6 χρόνια εγγύησης που προσφέρει η Toyota είναι από τις καλύτερες στην αγορά. Η χωροταξία της καμπίνας βρίσκεται  στο μέσο όρο, με το πορτ-μπαγκάζ να μην διεκδικεί δάφνες για τη χωρητικότητα των 362 λίτρων. Όσον αφορά την τιμή του, τα 37.270 που στοιχίζει δεν είναι πολλά για τον υβριδικό του χαρακτήρα και την τετρακίνητη φύση του, με τον εξοπλισμό του (όπως θα δούμε και παρακάτω) να είναι αρκετά πλούσιος.