Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid S tronic 150 PS: Ωριμότητα, άνεση & τεχνολογία

Το νέο Q3 φρεσκάρεται εξ ολοκλήρου εμφανισιακά και μεγαλώνει σε διαστάσεις.
Αν και ήπια υβριδικό και «σβέλτο» (0-100 σε 9,2 δλ.), καίει 9 λτ./100 χλμ. σε μικτό κύκλο.
Ποιοτικά υλικά και συναρμογή στο εσωτερικό, περισσότεροι χώροι για τους πίσω (και πορτμπαγκάζ 488 λτ.)
Ο βασικός εξοπλισμός είναι πλήρης, τα επιπλέον πακέτα απογειώνουν την άνεση, την αίσθηση πολυτέλειας και την τεχνολογία.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid S tronic 150 PS

Η κατηγορία των μικρομεσαίων SUV δεν συγχωρεί λάθη, αφού πρόκειται ίσως για το πιο πυκνοκατοικημένο και απαιτητικό πεδίο της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτου. Το Audi Q3 εδώ και δύο γενιές έχει κληθεί να εκπροσωπήσει τον premium κατασκευαστή ανάμεσα στα SUV αυτού του μεγέθους, έχοντας μάλιστα καταφέρει να ξεπεράσει τις 2 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως από το λανσάρισμά του. Η τρίτη γενιά του έφτασε για να αποδείξει ότι το Q3 μπορεί να γίνει ακόμα πιο ώριμο, πολυτελές και τεχνολογικά προηγμένο.
 
 
Με μήκος που ξεπερνά τα 4,5 μέτρα, πλάτος που ξεπερνά τα 1,85 και ύψος 1,59 μ. που διατηρεί τον ξεκάθαρο SUV χαρακτήρα, το νέο Audi Q3 πατά πιο γερά από ποτέ στην κατηγορία. Οι διαστάσεις του έχουν μεγαλώσει όσο χρειάζεται, όχι για να εντυπωσιάσουν επιφανειακά, αλλά για να προσδώσουν την απαραίτητη παρουσία και ισορροπία που απαιτεί σήμερα ένα SUV που θέλει να λέγεται premium. Παρόλα αυτά, το μεταξόνιο παραμένει στα 2,68 μ.

Πρέπει να σταθούμε στην εξωτερική του σχεδίαση, καθώς η εικόνα του έχει φρεσκαριστεί εξ ολοκλήρου. Ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος, έχει κι αυτό με την σειρά του υιοθετήσει την φαρδιά «Singleframe» μάσκα που αποτελεί σήμα κατατεθέν της Audi, ενώ ψηλότερα δίπλα της έχουν τοποθετηθεί τα αιχμηρά LED φώτα ημέρας που εκτελούν χρέη φωτεινής υπογραφής. Στην πραγματικότητα, οι «κανονικοί» digital matrix LED προβολείς με τεχνολογία micro-LED (25.600 ανεξάρτητα φωτεινά στοιχεία) βρίσκονται ακριβώς από κάτω, ενωμένοι αρμονικά με τους «κλειστούς» ψευτο-αεραγωγούς. Εν συντομία, θέτει τον πήχη σε ό,τι αφορά την τεχνολογία φωτισμού στην κατηγορία.

Από το πλάι, το Audi Q3 δείχνει πιο σπορ από ποτέ. Οι θόλοι των τροχών τονίζονται διακριτικά, παραπέμποντας στην παραδοσιακή σχεδιαστική γλώσσα της Audi, ενώ η γραμμή των ώμων διατρέχει το αμάξωμα με αυτοπεποίθηση. Το τελευταίο τζάμι, ακόμα και στην SUV διαμόρφωση (υπάρχει φυσικά και το Q3 Sportback) έχει αρκετή κλίση ώστε να ενισχύει το διακριτικό σπορ «λουκ». Καταλήγοντας στο πίσω μέρος, μπορεί να χαρακτηριστεί «αγνώριστο» για Q3, κυρίως λόγω των νέων φωτιστικών σωμάτων που χωρίζονται σε πάνω και κάτω μέρος και περιλαμβάνουν φωτεινή λωρίδα που διατρέχει όλο το πίσω μέρος. Ακόμη, για πρώτη φορά στο συγκεκριμένο μοντέλο, το σήμα της Audi στην τελευταία πόρτα είναι φωτιζόμενο.
 

 
Περνώντας στο εσωτερικό, το Audi Q3 ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία «ωρίμανσης» που συναντάμε και στο αμάξωμα. Το ταμπλό αναπτύσσεται οριζόντια και είναι έντονα προσανατολισμένο προς τον οδηγό, κυρίως λόγω της προσθήκης ενός κυρτού ψηφιακού πάνελ που φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη multimedia και αγκαλιάζει το οπτικό του πεδίο. Νέο είναι και το τιμόνι με τετραγωνικό σχήμα, αν και περισσότερο κινούν την περιέργεια οι «μπάρες ελέγχου» πίσω από αυτό, οι οποίοι αντικαθιστούν τους κλασικούς μοχλούς για τα φλας που έχουμε συνηθίσει. Φιλοξενώντας τους απαραίτητους διακόπτες πάνω τους, επιτρέπουν τις ίδιες λειτουργίες αλλά με μικρότερες κινήσεις, κάτι που – αν και αρχικά «ξενίζει» – γρήγορα συνηθίζεται.

Όσον αφορά την ευρυχωρία, αν και το μεταξόνιο παρέμεινε ίδιο, η αύξηση των υπόλοιπων διαστάσεων φαίνεται να έπαιξαν καθοριστικό ρόλο. Πλέον, οι χώροι για τους πίσω είναι αισθητά καλύτεροι και ξεπερνούν τον μέσο όρο της κατηγορίας, χωρίς να περιορίζουν την χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Φυσικά, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την ποιότητα κατασκευής, η οποία παραμένει βασικός πυλώνας. Τα υλικά, ακόμα και στις λιγότερο ορατές επιφάνειες, δίνουν την απαραίτητη αίσθηση πολυτέλειας, ενώ η συναρμογή κινείται στα υψηλά στάνταρ που περιμένει κανείς από τη μάρκα. 

 
 
Κάτω από το καπό του ήπια υβριδικού Audi Q3 Hybrid συναντάμε τον τετρακύλινδρο 1.500άρη TFSI που αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής, το έργο του οποίου έρχεται να βοηθήσει ένα 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα αποτελούμενο από έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια και μία μπαταρία ιόντων λιθίου μικρής χωρητικότητας. Αν και προσθέτει «σπιρτάδα» στις εκκινήσεις και άμεση απόκριση στις επιταχύνσεις, δεν δίνει την δυνατότητα κίνησης μόνο με ρεύμα όπως συμβαίνει με άλλα ήπια υβριδικά SUV, με αποτέλεσμα τα νούμερα κατανάλωσης να είναι ελαφρώς «τσιμπημένα».

Η ισχύς μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη S tronic των επτά σχέσεων που συνδυάζει ευκολία χρήσης αλλά και  γρήγορες αλλαγές, κάτι που συνάδει απόλυτα με τον χαρακτήρα του. Η ανάρτηση με γόνατα Μακφέρσον μπροστά και διάταξη τεσσάρων συνδέσμων πίσω το καθιστά πιο «σφιχτό» από το παρελθόν, χωρίς όμως να υποβαθμίζει την άνεση.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid S tronic 150 PS.
 

Αρχικά, το νέο Audi Q3 κατάφερε να συγκεντρώσει βαθμολογία 83%. Αν και η ήπια υβριδική τεχνολογία είναι παρούσα στο μηχανικό σύνολο, το μικρομεσαίο SUV της Audi δεν ξεχωρίζει σε επιδόσεις και κατανάλωση καυσίμου. Ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,2 δλ., όμως η μέση κατανάλωση φτάνει τα 9 λτ./100 χλμ. στον μικτό κύκλο, ακόμα και με φυσιολογικούς ρυθμούς οδήγησης.

Παρόλα αυτά, όσον αφορά την ευρυχωρία του, οι χώροι για τους πίσω είναι αισθητά βελτιωμένοι. Ένας μέσος επιβάτης θα απολαύσει 20 εκ. «κενό» μπροστά από τα γόνατά του, ενώ το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,4 μ.) είναι αρκετό για την άνετη είσοδο δύο ενηλίκων ή τριών παιδιών. Ακόμη, το πορτμπαγκάζ των 488 λτ., αν και απέχει από την κορυφή της κατηγορίας, θα χωρέσει τις αποσκευές μίας οικογένειας.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους, την πραγματική κατανάλωση του μοντέλου.