BYD Sealion 7 AWD LR 532 PS: Στυλ, χώροι και επιδόσεις

Έχει 532 άλογα και κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε 4,5 δλ.
Με 1 φόρτιση κάνει 400 χλμ στο ταξίδι (στο μέσο όρο της κατηγορίας).
Η οροφή μοιάζει με coupe, αλλά πίσω κάθονται 3 με ύψος 1,84.
Ο εξοπλισμός είναι πολύ πλούσιος, η τιμή δεν «ξεφεύγει» από τον μέσο όρο.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και αξιολογούμε το BYD Sealion 7 AWD LR με τα 532 άλογα

Το BYD Sealion είναι το μεγαλύτερο μοντέλο της εταιρείας που διατίθεται για την ελληνική αγορά, και ανήκει στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Αποκλειστικά ηλεκτρικό, προσφέρεται σε 3 εκδόσεις: Πισωκίνητη με 313 άλογα και μπαταρία χωρητικότητας 84 kWh, τετρακίνητη με 532 άλογα και ίδια μπαταρία, και τετρακίνητη με 532 ίππους και μεγαλύτερη μπαταρία, 93 kWh. Δοκιμάζουμε την τελευταία, που ονομάζεται Sealion 7 AWD LR, και την αξιολογούμε με κριτήρια την πραγματική αυτονομία σε πόλη και ταξίδι, την ευρυχωρία για επιβάτες και αποσκευές, τις επιδόσεις, τον εξοπλισμό, την εγγύηση και την τιμή.

Για να έχουμε μια αντικειμενική εικόνα από το πόσο καλό είναι το BYD Sealion 7 AWD LR, δίπλα από κάθε μέτρηση θα παραθέσουμε την καλύτερη και τη χειρότερη του ανταγωνισμού.
Τα στοιχεία που κάνουν το BYD Sealion 7 AWD LR να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό είναι οι επιδόσεις από στάση και εν κινήσει, που είναι καλύτερες από τον μέσο όρο χάρη στα 532 συνδυαστικά άλογα που αποδίδουν οι δύο ηλεκτροκινητήρες.

Η κατανάλωση ρεύματος είναι από τις υψηλότερες της κατηγορίας, ωστόσο χάρη στη μεγάλη χωρητικότητα της μπαταρίας η αυτονομία βρίσκεται στον μέσο όρο, με το τελευταίο να ισχύει και για τα φρένα αλλά και τη συνολική ευρυχωρία της καμπίνας.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεών μας, το BYD Sealion 7 στην έκδοση LR με τα 532 άλογα και τη μεγάλη μπαταρία αξιολογείται με 89%.

Ξεκινώντας από την ισχύ, το εν λόγω μοντέλο είναι από τα ισχυρότερα στην κατηγορία του. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα γρήγορο στο 0-100 χλμ/ώρα, με τη διαδικασία να ολοκληρώνεται σε 4,5 δευτερόλεπτα.

Η ηλεκτρική αυτονομία στο ταξίδι κυμαίνεται στο μέσο όρο, με 399 χιλιόμετρα, ενώ στο μέσο της κατηγορίας βρίσκονται τα φρένα (100-0 χλμ/ώρα σε 38,9 μέτρα) και η εργοστασιακή εγγύηση, που είναι 6-ετής.

Σε μικτό κύκλο μετρήσαμε μέση κατανάλωση ρεύματος 22,5 kWh/100 χλμ, ένα νούμερο που είναι το χειρότερο στην κατηγορία.

Περνώντας στα της ευρυχωρίας, ο «αέρας» για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι 19 εκατοστά. Αυτός είναι ο μικρότερος στην κλάση, ωστόσο είναι παραπάνω από αρκετός, με τη σύγκριση να λειτουργεί περισσότερο ως δείκτης για το πόσο έχουν αυξηθεί οι χώροι των μεσαίων SUV. Το πλάτος του πίσω καθίσματος είναι 1,4 μέτρα, νούμερο που βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας, κάτι που ισχύει και για το πορτ-μπαγκάζ των 520 λίτρων.

Η τιμή θεωρείται ανταγωνιστική, ειδικά αν αναλογιστούμε τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφαλείας, που θα εξετάσουμε στις επόμενες σελίδες, μαζί με την αναλυτική ευρυχωρία, την αυτονομία στην πόλη, και τις επιδόσεις στο προσπέρασμα.