Δοκιμή Chery Tiggo 7 Hybrid 224 PS: Το απόλυτο Value for Money των SUV

Το full hybrid σύστημα αποδίδει 224 PS και εξασφαλίζει σβελτάδα (0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δλ.), χωρίς να τιμωρεί στο βενζινάδικο.
Καίει μόλις 4,9 λτ./100 χλμ. στην πόλη, 5,4 στο ταξίδι και 5,9 σε πραγματικές μικτές συνθήκες.
Η ευρύχωρη καμπίνα ξεχωρίζει με ποιότητα κατασκευής και υλικών που δεν περιμένεις στην τιμή του.
Από 25.990 ευρώ, με πλούσιο βασικό εξοπλισμό και εγγύηση έως 12 χρόνια είναι αναμφίβολα μία από τις πιο value-for-money προτάσεις της αγοράς.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Chery Tiggo 7 Hybrid 224 PS

Η Chery δεν χρειάστηκε μεγάλο διάστημα για να πάψει να αντιμετωπίζεται ως μία ακόμη κινεζική μάρκα. Το μικρότερο Tiggo 4 άνοιξε τον δρόμο στην ελληνική αγορά με επιθετική τιμή, πληθωρικό εξοπλισμό και αποδοτική υβριδική τεχνολογία, όμως το Tiggo 7 Hybrid είναι το μοντέλο που θα δείξει αν αυτή η συνταγή μπορεί να λειτουργήσει και στην μεγαλύτερη κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV. Εκεί όπου ο αγοραστής δεν αναζητά μόνο μια καλή πρώτη εντύπωση και τα κριτήρια γίνονται αυστηρότερα.

Στα χαρτιά, η πρόταση του Tiggo 7 μοιάζει υπερβολικά γενναιόδωρη. Μήκος 4,55 μέτρων, 224 ίπποι με αυτόματη μετάδοση, δύο μεγάλες οθόνες, πλήρης εξοπλισμός και τιμή από 25.990 ευρώ για το Hybrid, ένα πλήρως υβριδικό μοντέλο. Ουσιαστικά, μοιάζει να ακολουθεί την προσέγγιση του Tiggo 4 Hybrid, προσφέροντας πολλά περισσότερα – χωρίς όμως να ζητά πολλά παραπάνω. Ας δούμε, λοιπόν, αν το Chery Tiggo 7 θα μας αφήσει εξίσου καλή εντύπωση με το μικρό του «αδελφάκι».



Αρχικά, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της Chery που προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά, το Tiggo 7 δεν ακολουθεί την εξωστρεφή σχολή της κινεζικής σχεδίασης. Οι αναλογίες του είναι ισορροπημένες, με ψηλό καπό, καθαρή γραμμή οροφής και αρκετές οριζόντιες λεπτομέρειες που τονίζουν το πλάτος του.

Ανλυτικότερα, με μήκος λίγο μεγαλύτερο από 4,55 μ., πλάτος 1,86 μ. και ύψος σχεδόν 1,7 μ., το Tiggo 7 τοποθετείται στο κέντρο της κατηγορίας των C-SUV. Το μεταξόνιο των 2,67 μ. αφήνει μεγάλο μέρος του συνολικού μήκους στην καμπίνα, ενώ η απόσταση των 18 εκ. από το έδαφος προσφέρει την ψηλή θέση οδήγησης και την ευκολία πρόσβασης που αναζητά το κοινό της κατηγορίας. Δεν προσπαθεί να κρύψει ότι είναι οικογενειακό SUV, ούτε να μεταμφιεστεί σε coupe. Αυτή η συμβατικότερη προσέγγιση μπορεί να μην προκαλεί την πρώτη ματιά όσο πιο ριζοσπαστικά μοντέλα, έχει όμως το πλεονέκτημα ότι δείχνει ώριμο και δεν θυσιάζει τη λειτουργικότητα για χάρη της εικόνας.



Εμπρός, κυριαρχεί η μεγάλη μάσκα Diamond, με τρισδιάστατα γεωμετρικά στοιχεία που συγκλίνουν προς το έμβλημα. Οι λεπτοί LED προβολείς επεκτείνονται προς τα φτερά και χαμηλότερα υπάρχουν κάθετες εισαγωγές που δίνουν περισσότερο ύψος και ένταση στον προφυλακτήρα. Οι νευρώσεις του καπό απομακρύνουν την εικόνα από το «φθηνό», χωρίς να φορτώνουν υπερβολικά το σύνολο.

Στο πλάι, οι λεπτές μαύρες επενδύσεις γύρω από τους θόλους και στο κάτω μέρος των θυρών προσθέτουν στιβαρότητα στο στυλ, ενώ οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών γεμίζουν σωστά το αμάξωμα χωρίς να επιβαρύνουν την άνεση χάρη στο «παχύ» προφίλ των ελαστικών. Η ελαφριά ανοδική πορεία στην κατάληξη της γραμμής των παραθύρων με το χρωμιομένο περίγραμμα δημιουργεί μια πιο δυναμική σιλουέτα.

Πίσω, συναντάμε μία οριζόντια και αρκετά φαρδιά φωτεινή λωρίδα με λεπτά LED γραφικά. Η οριζόντια διάταξη κάνει το Tiggo 7 να δείχνει φαρδύτερο, ενώ η σχετικά όρθια πέμπτη πόρτα και το μεγάλο της άνοιγμα υπογραμμίζουν ότι εδώ η πρακτικότητα είχε τον πρώτο λόγο.

  

Στο εσωτερικό, η τεχνολογία τραβά πρώτη το βλέμμα, αλλά δεν καταπίνει την εργονομία. Δύο οθόνες 12,3 ιντσών ενώνονται κάτω από μία κυρτή επιφάνεια, δημιουργώντας την απαραίτητη ψηφιακή εικόνα, ενώ χαμηλότερα διατηρούνται φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες και τον κλιματισμό. Είναι μια χρήσιμη ισορροπία: η καμπίνα δείχνει σύγχρονη χωρίς να σε αναγκάζει να ψάχνεις σε μενού κάθε φορά που θέλεις να αλλάξεις θερμοκρασία ή οδηγικό προφίλ.

Η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει καλή εποπτεία και τα καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και αρκετά σπορ σχήμα στηρίζουν σωστά το σώμα, αν και η αίσθηση πίσω από το τιμόνι είναι αυτή ενός SUV απόλυτα προσανατολισμένου στην άνεση, κάτι που επιβεβαιώνεται κι από τις εξαιρετικές μετρήσεις για την ευρυχωρία του. Μαλακά υλικά καλύπτουν τα σημεία που αγγίζονται συχνότερα και η συναρμογή είναι προσεγμένη. Η πρώτη επαφή, επομένως, δεν πείθει μόνο λόγω εξοπλισμού αλλά και επειδή η καμπίνα δείχνει ότι έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με με τρόπο που δεν θεωρέιται δεδομένος σε αυτό το εύρος τιμών.



Περνώντας στο μηχανικό σύνολο, το full hybrid σύστημα συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και 143 ίππων με ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, μπαταρία 1,83 kWh και αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης DHT. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 224 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 295 Nm, με την κίνηση να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς.

Στις χαμηλές ταχύτητες ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει συχνά μόνος του την κίνηση, προσφέροντας την αμεσότητα και την ησυχία ενός ηλεκτρικού, αλλά ταυτόχρονα και οικονομία στο καύσιμο. Ανάλογα με το φορτίο και τη φόρτιση της μπαταρίας, ο βενζινοκινητήρας μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια ή να συνδεθεί στην κίνηση όταν αυτό είναι αποδοτικότερο. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να επιλέξει τίποτα: πατάει το γκάζι και το σύστημα αποφασίζει ποια διαδρομή της ενέργειας έχει περισσότερο νόημα.

Κάθε νέο Chery καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ., ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης καλύπτεται για 8 έτη ή 160.000 χλμ. Μέσω πρόσθετου προγράμματος του εισαγωγέα η συνολική κάλυψη μπορεί, ανάλογα με τους όρους, να επεκταθεί έως τα 12 χρόνια. Στην δεύτερη περίπτωση, μιλάμε για την μεγαλύτερη εγγύηση που συναντάμε στην ελληνική αγορά.

Ας δούμε τον πίνακα που συνοψίζει τις μετρήσεις και τους βασικούς τομείς αξιολόγησης του Chery Tiggo 7 Hybrid 224 PS.
 

Το Chery Tiggo 7 Hybrid συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 88%. Το αποτέλεσμα δεν εξηγείται μόνο από την ανταγωνιστική τιμή του. Το υβριδικό σύστημα σημειώνει πολύ καλές επιδόσεις τόσο στην κατανάλωση όσο και στις επιταχύνσεις, οι χώροι είναι πραγματικά οικογενειακοί και ο εξοπλισμός δεν αφήνει κενά, ήδη από τη βασική έκδοση.

Εστιάζοντας σε δύο βασικές μετρήσεις, οι 224 ίπποι κατεβάζουν τον χρόνο των 0-100 χλμ./ώρα στα 8,7 δλ., ενώ η πραγματική κατανάλωση μικτό κύκλο οδήγησης περιορίζεται στα 5,9 λτ./100 χλμ., απόδειξη ότι η σβελτάδα δεν επιτυγχάνεται με αντίτιμο στην αντλία.

Στους χώρους, τα 20 εκ. «κενού» μπροστά από τα γόνατα ενός μέσου επιβάτη το τοποθετούν πολύ ψηλά για την κατηγορία, ενώ το πλάτος του πίσω καθίσματος των 1,37 μ. και το πορτμπαγκάζ των 480 λίτρων κινούνται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Ας δούμε στην επόμενη σελίδα αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, στις επιδόσεις και στους χώρους, αλλά και πώς συμπεριφέρεται το Tiggo 7 Hybrid στην πόλη, στο ταξίδι και στις στροφές.