Δοκιμή : Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS - Το πιο προσιτό μεσαίο SUV της αγοράς

Μεγάλωσε και πλέον ανήκει στα μεσαία SUV (D-SUV), είναι το πιο προσιτό θερμικό μοντέλο της κατηγορίας.
Καίει μόνο 6,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη ξεκινώντας «ηλεκτρικά» και έχει ανάρτηση «μαγικό χαλί».
High-Tech εσωτερικό με καλύτερα υλικά από τον προκάτοχό του, είναι από τα πιο ευρύχωρα της αγοράς (+πορτμπαγκάζ 565 λτ.).
Πλήρες σε εξοπλισμό ακόμα και στην εισαγωγική έκδοση, με τεράστια κεντρική οθόνη αφής 13".

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS

Το Citroen C5 Aircross επιστρέφει δυναμικά σε μία από τις πιο κρίσιμες στιγμές της πορείας του. Από την πρώτη ματιά το μοντέλο εμφανίζεται εκ βάθρων ανανεωμένο, όχι επειδή ο προκάτοχος δεν στάθηκε επάξια στον ρόλο του, αλλά γιατί η ίδια η αγορά γύρω του άλλαξε ριζικά. Ο εξηλεκτρισμός δεν αποτελεί πλέον επιλογή αλλά κατεύθυνση, η τεχνολογία έχει περάσει στο επίκεντρο και οι απαιτήσεις από ένα σύγχρονο SUV ξεπερνούν κατά πολύ την απλή μετακίνηση.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Citroen δεν επιχειρεί απλώς ένα «φρεσκάρισμα». Το C5 Aircross εξελίσσεται συνολικά και διεισδύει στην κατηγορία των μεσαίων SUV, μάλιστα συνοδευόμενο από μία άκρως ανταγωνιστική τιμή.
 


Ειδοποιός διαφορά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου είναι η γενναιόδωρη διεύρυνση των διαστάσεών του. Το μήκος του αυξάνεται κατά 15 εκ. ξεπερνώντας τα 4,65 μ., ενώ το φάρδος του πλησιάζει πλέον τα 1,93 μ. (+ 7,7 εκ.). Βασισμένο σε εντελώς νέα πλατφόρμα, την STLA-Medium του Ομίλου Stellantis, το μεταξόνιο επιμηκύνεται κατά 6 εκ., ξεπερνώντας κι αυτό με τη σειρά του τα 2,78 μ.

Στο εμπρός μέρος αποτυπώνεται η νέα ταυτότητα της μάρκας, μέσα από πιο λεπτά φωτιστικά σώματα, τα οποία ενώνονται από μία λεπτή λωρίδα που φιλοξενεί το νέο λογότυπο της Citroen. Το αποτέλεσμα είναι ένα πρόσωπο πιο σύγχρονο και πιο «ψηφιακό», που απομακρύνεται από τη μαλακή, σχεδόν φιλική εικόνα της προηγούμενης γενιάς και αποκτά πιο αποφασιστικό χαρακτήρα, χωρίς όμως να γίνεται επιθετικό.

Στο προφίλ, το μεγάλο πλεονέκτημα είναι οι αναλογίες. Η αύξηση του μήκους και του μεταξονίου έχει επιτρέψει μια πιο «τεντωμένη» σιλουέτα, ενώ οι τονισμένοι θόλοι και η ελαφρώς υπερυψωμένη γραμμή των παραθύρων δίνουν στο αυτοκίνητο μία στιβαρή, premium αισθητική. Το «δυνατό χαρτί» του, σχεδιαστικά, το συναντάμε στο πίσω μέρος και συγκεκριμένα στα «Light Wings», τα φωτιστικά σώματα με οριζόντια διάταξη και φωτεινή υπογραφή που προεξέχουν από το αμάξωμα σαν φτερά.
 
 
 
Το εσωτερικό του νέου Citroen C5 Aircross ακολουθεί τη συνολική λογική αναβάθμισης του μοντέλου, με σαφή στόχο μια πιο σύγχρονη και ποιοτική εικόνα. Η σχεδίαση του ταμπλό έχει απλοποιηθεί χάρη στην προσθήκη μίας τεράστιας κάθετης κεντρικής οθόνης που ενσωματώνει σχεδόν όλες τις λειτουργίες. Η βάση της αποτελεί και το σημείο που ξεκινά η κεντρική κονσόλα, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα συνεχόμενο «χώρισμα» μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Βάζοντας στην εξίσωση και τον αποκλειστικά ψηφιακό πίνακα οργάνων, δημιουργείται ένα μοντέρνο και high-tech cockpit  για τον οδηγό.

Η Citroen φυσικά διατηρεί τη χαρακτηριστική της έμφαση στην άνεση και στο μεγαλύτερο της μοντέλο, με καθίσματα σχεδιασμένα γύρω από τη φιλοσοφία Advanced Comfort, που δίνουν από την πρώτη επαφή μια πιο «χαλαρή» και ξεκούραστη αίσθηση. Όσο για τους πίσω επιβάτες, θα απολαύσουν κορυφαία επίπεδα ευρυχωρίας. Τα υλικά δείχνουν αναβαθμισμένα, με πιο προσεγμένες υφές σε βασικά σημεία επαφής και καλύτερη συναρμογή, ενισχύοντας τη συνολική αίσθηση ποιότητας.
 
 

Το μηχανικό σύνολο της έκδοσης Hybrid 145 PS στο νέο Citroen C5 Aircross εκφράζει ακριβώς τη μετάβαση της Citroen προς μια πιο εξηλεκτρισμένη, αλλά ταυτόχρονα απλή και λειτουργική προσέγγιση. Χωρίς εκπλήξεις, στη βάση του βρίσκεται ο 1.2 turbo τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας που χρησιμοποιεί ο Όμιλος Stellantis, ο οποίος συνεργάζεται με ένα mild hybrid σύστημα 48V με ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο e-DCS6,  που υποβοηθά κυρίως στις χαμηλές ταχύτητες και στις εκκινήσεις, μειώνοντας το φορτίο στον θερμικό κινητήρα.

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 145 ίππους και τα 230 Nm ροπής, νούμερα που δεν στοχεύουν στον εντυπωσιασμό αλλά στη γραμμική και ομαλή καθημερινή χρήση, με επαρκή δύναμη και συγκρατημένα νούμερα κατανάλώσης. Η ισχύς περνά στους εμπρός τροχούς και η λειτουργία του υβριδικού συνόλου είναι διακριτική, με τον ηλεκτροκινητήρα να «γεμίζει» τα κενά του «μικρού» τρικύλινδρου και να συμβάλλει σε πιο ήσυχη και πολιτισμένη κίνηση σε αστικό περιβάλλον.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS.
 

Αρχικά, το Citroen C5 Aircross Hybrid κατάφερε να σημειώσει την βαθμολογία 92%, την υψηλότερη ανάμεσα στα αμιγώς βενζινοκίνητα και ήπια υβριδικά μεσαία SUV. Αυτό γιατί, μεταξύ άλλων, καταφέρνει να συνδυάσει ικανοποιητικές επιδόσεις και οικονομία καυσίμου σε δελεαστική τιμή. Πιο αναλυτικά, κάνει το 0-100 σε 10 δλ. και η μέση κατανάλωση υπολογίζεται στα 7,3 λτ./100 χλμ., η χαμηλότερη ανάμεσα στα ήπια υβριδικά και αμιγώς βενζινοκίνητα D-SUV.

Όσον αφορά την ευρυχωρία του, πρόκειται για ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της ελληνικής αγοράς, με χαρακτηριστική μέτρηση τα 21 εκ. «κενό» μπροστά από τα γόνατα ενός μέσου επιβάτη στο πίσω κάθισμα, αλλά και το συνολικό φάρδος (1, 42 μ.) του τελευταίου που θα επιτρέψει την πρόσβαση ακόμα και σε τρεις ενήλικες. Παράλληλα, περισσεύει χώρος και για ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ, που υπολογίζεται στα 565 λτ.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την πραγματική κατανάλωση, τις επιδόσεις και τους χώρους του μοντέλου.