Δοκιμή MINI Aceman JCW E 258 PS: Το Go-Kart μεγάλωσε και μπήκε στην πρίζα

Κάνει 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ., αλλά οι ρεπρίζ του πατώντας το κουμπί Boost είναι ακόμη πιο απολαυστικές.
Μπαίνει πρόθυμα στη στροφή και φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα σε 36,1 μ.
Μετρήσαμε 17,5 kWh/100 χλμ. και η πραγματική αυτονομία σε μικτό κύκλο υπολογίστηκε στα 280 χλμ.
Η καμπίνα ξεχωρίζει με «JCW» λεπτομέρειες και σπορ καθίσματα: ικανοποιητικοί χώροι για τους πίσω αλλά σχετικά μικρό πορτμπαγκάζ (300 λτ.).

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και αξιολογούμε το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Aceman John Cooper Works E 258 PS

Κάποτε, τα γράμματα JCW σήμαιναν ότι άκουγες το MINI πολύ πριν το δεις. Εδώ η εξάτμιση απουσιάζει, αλλά η πρόθεση είναι σαφής από την πρώτη ματιά. Το Aceman βρίσκεται ανάμεσα στο τρίθυρο Cooper και στο μεγαλύτερο Countryman: έχει πέντε πόρτες, μήκος μόλις 4,08 μ. και το τετράγωνο, σφιχτοδεμένο σχήμα ενός μικρού crossover. Δεν προσπαθεί να γίνει ένα Countryman σε σμίκρυνση. Χτίζει δική του προσωπικότητα και η έκδοση John Cooper Works την κάνει πιο θορυβώδη οπτικά… ακόμη κι αν στον δρόμο παραμένει αθόρυβη.



Το εμπρός μέρος αποκτά πιο επιθετικό προφυλακτήρα και μεγάλη μαύρη επιφάνεια στην θέση της χαρακτηριστικής μάσκας, ενώ τα σήματα με την καρό σημαία θυμίζουν πως εδώ δεν αγοράζεις απλώς ένα χρωματικό πακέτο. Οι φουσκωμένοι θόλοι πλαισιώνουν ζάντες 19 ιντσών, τα μαρσπιέ τονίζουν το μήκος του και οι κόκκινες δαγκάνες δίνουν την απαραίτητη υπόσχεση πίσω από τις ακτίνες.

 

Πίσω, η αεροτομή πάνω από το τζάμι και ο πιο έντονος προφυλακτήρας με το επιθετικό diffuser κλείνουν την εικόνα. Είναι παιχνιδιάρικο χωρίς να χάνει την σοβαρότητά του και αρκετά διαφορετικό ώστε να μη χρειάζεται το όνομά του για να ξεχωρίσει στο φανάρι.



Η καμπίνα συνεχίζει την παράδοση MINI με έναν τρόπο πιο τολμηρό από τη συνηθισμένη λύση «δύο οθόνες και ένα ταμπλό». Στο κέντρο αιωρείται η κυκλική OLED οθόνη διαμέτρου 24 εκ., με ζωηρά γραφικά και πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Η υφασμάτινη επένδυση στο ταμπλό με την «καρό» σημαία στην πλευρά του συνοδηγού, οι κόκκινες πινελιές και τα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα δίνουν την αίσθηση ότι κάθεσαι μέσα σε κάτι πραγματικά ιδιαίτερο.

Χαμηλότερα υπάρχουν μερικοί φυσικοί διακόπτες για τις βασικές κινήσεις – ενώ δεν λείπουν και οι χαρακτηριστικοί αεροπορικού τύπου διακόπτες (π.χ. για την εκκίνηση). Όμως, ο κλιματισμός και πολλές ρυθμίσεις απαιτούν εξοικείωση με την οθόνη. Οι ψηφιακές εμπειρίες, όπως η εναλλαγή οδηγικού προφίλ, αλλάζουν χρώματα και ήχους εντός του οχήματος.

Στην καθημερινότητα, τα επιπλέον εκατοστά σε σχέση με το τρίθυρο MINI ωφελούν τους πίσω επιβάτες και η δεύτερη σειρά θυρών κάνει την πρόσβαση απλή. Είναι ένα από τα πιο άνετα μικρά ηλεκτρικά SUV, με μόνο συμβιβασμό το σχετικά μικρό πορτμπαγκάζ.

 

Η MINI δεν έμεινε στα διακοσμητικά εντός και εκτός. Ο ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς και φτάνει τα 258 PS και τα 350 Nm με τη βοήθεια της λειτουργίας Boost – με το σχετικό κόκκινο κουμπί να ξεπροβάλει πίσω από το τιμόνι. Ταυτόχρονα, το JCW έχει και διαφορετική ρύθμιση ανάρτησης, σπορ ελαστικά και αναβαθμισμένα φρένα.

Η μπαταρία έχει συνολική χωρητικότητα 54,2 kWh, από τις οποίες 49,2 kWh είναι ωφέλιμες. Η θέση της χαμηλά στο δάπεδο ευνοεί το κέντρο βάρους, όχι όμως την εξαφάνιση της μάζας: ένα ηλεκτρικό πεντάθυρο αυτής της κατηγορίας παραμένει αρκετά βαρύτερο από το μικρό βενζινοκίνητο JCW που μπορεί να έχεις στο μυαλό σου. Η διαφορά φαίνεται τόσο στη συμπεριφορά, όσο και στο πόσο γρήγορα μικραίνει η διαθέσιμη αυτονομία όταν θες πραγματικά να το χαρείς. Πάντως, η αναμονή στην φορτιστή αξίζει όταν εμφανιστούν οι πρώτες διαδοχικές στροφές.
 

Ας δούμε πως τα πήγε το MINI Aceman JCW E στις βασικές μας μετρήσεις.
 

Στον πίνακα το Aceman JCW E έχει σπορ «βιογραφικό»: 258 PS, 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δλ. Στον δρόμο, το πιο ενδιαφέρον δεν είναι πόσο απότομα φεύγει από το φανάρι, αλλά πόσο άμεση γίνεται η επόμενη προσπέραση χωρίς αλλαγές ταχυτήτων ή αναμονή για το σωστό εύρος στροφών. Είναι γρήγορο για καθημερινό SUV, παρότι οι 258 ίπποι έχουν πάψει να ακούγονται εντυπωσιακοί στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Η σταθερή αξία του είναι η προθυμία να στρίψει. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με όρεξη και τα δυνατά φρένα – αρκετά για 100-0 σε 36,1 μ. –  εμπνέουν εμπιστοσύνη. Το «go-kart feeling», όμως, εδώ έχει δύο αστερίσκους: το Aceman αναγκαστικά βαραίνει λόγω του ηλεκτρικού του υπόβαθρου, ενώ οι εμπρός τροχοί πρέπει να στρίβουν και να περνούν στο οδόστρωμα την ακαριαία ροπή του ηλεκτροκινητήρα. Σε λεία άσφαλτο αυτό προκαλεί για παιχνίδι. Σε γλιστερό δρόμο, όμως, ζητά καθαρή γραμμή και υπομονή στο γκάζι.

Η αυτονομία ανήκει επίσης στην πραγματική εικόνα ενός γρήγορου ηλεκτρικού. Από τις 49,2 ωφέλιμες kWh και τα 17,5 kWh/100 χλμ. που μετρήσαμε προκύπτουν περίπου 280 χλμ. μικτής χρήσης. Φυσικά, όσο πιο ασυγκράτητος είσαι – κάτι απολύτως κατανοητό μέσα σε ένα JCW – τόσο πιο γρήγορα θα χρειαστείς την πρίζα.

Παραδοσιακά, τα MINI δεν ξεχώριζαν για τους χώρους τους, μέχρι που τα πρώτα SUV της βρετανικής μάρκας έκαναν την εμφάνισή τους. Έτσι και το Aceman, ανάμεσα στα μικρά ηλεκτρικά SUV, εμφανίζεται ευρύχωρο. Βάζοντάς το απέναντι στους αντιπάλους, προσφέρει τους περισσότερους χώρους για τους πίσω, τόσο μπροστά από τα γόνατα (12 εκ. «κενό»), όσο και πάνω από το κεφάλι τους και σε συνολικό φάρδος καθίσματος (1,28  μ.). Μοναδικός συμβιβασμός το πορτμπαγκάζ των 300 λτ., που αν και έχει κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, και πάλι είναι το μικρότερο της κατηγορίας.

Η βασική εγγύηση αυτοκινήτου είναι διετής, ενώ η μπαταρία καλύπτεται για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ., με δέσμευση για τουλάχιστον 70% της αρχικής ωφέλιμης χωρητικότητας. Παρότι η βασική εγγύηση είναι σχετικά μικρή, είναι σημαντικό πως η εγγύηση για την μπαταρία καθησυχάζει τους… επιφυλακτικούς για τη μακροχρόνια υγεία του κρισιμότερου εξαρτήματος ενός ηλεκτρικού.

Στην επόμενη σελίδα θα δούμε όλες τις αναλυτικές μας μετρήσεις για το MINI Aceman JCW E.