Δοκιμή: Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance 428 PS 69 kWh

H έκδοση Cross Country έχει περιπετειώδη χαρακτήρα, ό,τι πρέπει για το τετρακίνητο σύνολο Twin Motor Performance με τον επιπλέον ηλεκτροκινητήρα.
0-100 σε 4,1 δλ. και αυτονομία κοντά στα 340 χλμ. με μία φόρτιση (10-80% σε 25-28 λεπτά).
Μίνιμαλ εσωτερικό με λιτή σουηδική φιλοσοφία και πρακτικό χαρακτήρα, αλλά σχετικά μικρό πορτμπαγκάζ (318 λτ.).
Ο εξοπλισμός εστιάζει στην άνεση, την τεχνολογία και την ασφάλεια.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance 428 PS 69 kWh

Το Volvo EX30 αποτελεί ένα κομβικό μοντέλο για τη σουηδική εταιρεία, όχι επειδή είναι το πιο πολυτελές και εντυπωσιακό, αλλά λόγω αυτών που καλείται να εκπροσωπήσει. Είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό στην γκάμα της Volvo, σχεδιασμένο για ένα κοινό που μπαίνει για πρώτη φορά στον κόσμο της μάρκας και της ηλεκτροκίνησης. Στην ελληνική αγορά, το EX30 έχει ήδη καταγράψει ιδιαίτερα θετική εμπορική πορεία, αποτελώντας ένα από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας του (B-SUV), βασιζόμενο στον αστικό και διακριτικά πολυτελή χαρακτήρα του.

Στο ισχυρότερο μηχανικό σύνολο Twin Motor Performance, όμως, περιπλέκει τα πράγματα, προσθέτοντας πολλή περισσότερη δύναμη και τετρακίνηση σε ένα αμάξωμα που εκ προοιμίου δηλώνει αστικό και «λογικό». Γι ΄αυτό και η περιπετειώδης έκδοση «Cross Country» – κατά 2.000 ευρώ ακριβότερη στο αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού – καθίσταται ιδανική για την κορυφαία διαμόρφωση των 428 ίππων. Το ερώτημα που προκύπτει είναι σαφές: μπορεί ένα μικρό ηλεκτρικό SUV με έμφαση στην αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα να υποστηρίξει έναν πιο δυναμικό ρόλο χωρίς να χάνει τη συνοχή του;
 

 
Η σχεδίαση του EX30 ακολουθεί τη σύγχρονη λογική της Volvo, με καθαρές επιφάνειες, περιορισμένες ακμές και σαφή έμφαση στη λειτουργικότητα. Οι συμπαγείς διαστάσεις του —μήκος λίγο πάνω από τα 4,2 μέτρα, πλάτος 1,84 μ. και ύψος περίπου 1,55 μ.— το τοποθετούν στην καρδιά της κατηγορίας των μικρών SUV, με αναλογίες που ευνοούν την αστική χρήση χωρίς να δείχνουν «σφιχτές». Το σχετικά μεγάλο μεταξόνιο (2.650 χλστ.) συμβάλλει τόσο στην εικόνα όσο και στην πρακτικότητα, δίνοντας στο EX30 μια ισορροπημένη και σύγχρονη παρουσία.

Τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα με την υπογραφή «Σφυρί του Θορ», η κλειστή μάσκα και τα έντονα τονισμένα φτερά διαμορφώνουν μια εικόνα που είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως Volvo, χωρίς όμως να προσπαθούν να εντυπωσιάσουν. Η σχεδίαση δεν επιδιώκει δυναμισμό με προκλητικό τρόπο, αλλά με μια ήρεμη, σχεδόν ουδέτερη αισθητική, που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα ενός ηλεκτρικού SUV πόλης με premium προσανατολισμό.

Η επιλογή του ισχυρότερου μηχανικού συνόλου Twin Motor Performance στο «απλό» EX30 δεν αλλάζει κάτι στην εμφάνιση, πέρα από τις μεγαλύτερες ζάντες. Ουσιαστικότερη σε αυτόν τον τομέα είναι η επιλογή της έκδοσης Cross Country, η οποία χαρίζει «περιπετειώδη» χαρακτήρα στο μοντέλο. Μάλιστα, είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της γκάμας που αποκτά αυτό το όνομα. Συνοδεύεται από μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 19 χιλιοστά και τις ματ μαύρες 19άρες ζάντες. Πάντως, το κύριο χαρακτηριστικό διαφοροποίησής του σε σχέση με το «δρομίσιο» ΕΧ30 είναι τα μαύρα πλαίσια στο εμπρός και πίσω μέρος – με το μπροστά να φιλοξενεί μία ανάγλυφη τοπογραφία της οροσειράς Kebnekaise στην Αρκτική Σουηδία.
 

 
Στο εσωτερικό της έκδοσης Cross Country δεν υπάρχει ουσιαστική διαφοροποίηση σε επίπεδο σχεδίασης. Το εσωτερικό του EX30 ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με την εξωτερική του εικόνα, δίνοντας έμφαση στην απλότητα, τη λειτουργικότητα και τη σύγχρονη αισθητική. Είναι έντονα μινιμαλιστικό, με καθαρές γραμμές και ελάχιστα φυσικά χειριστήρια, στοιχείο που υπογραμμίζει τον ηλεκτρικό και τεχνολογικά προσανατολισμένο χαρακτήρα του μοντέλου. Η κεντρική κάθετη οθόνη δεσπόζει στο ταμπλό, λειτουργώντας ως βασικό σημείο ελέγχου για τις περισσότερες λειτουργίες, ενώ απουσιάζει ο παραδοσιακός πίνακας οργάνων μπροστά από τον οδηγό.

Αν και οι μετρήσεις φανερώνουν πως κινείται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας όσον αφορά τους χώρους, η αίσθηση ευρυχωρίας μοιάζει καλύτερη και προκύπτει περισσότερο από την έξυπνη διάταξη και τα ανοιχτόχρωμα υλικά, παρά από απόλυτους αριθμούς. Το ταμπλό και οι επενδύσεις αποφεύγουν την παραδοσιακή πολυτέλεια, υιοθετώντας μια πιο βιώσιμη προσέγγιση, που ευθυγραμμίζεται με τη συνολική φιλοσοφία του EX30 ακόμα και στην ισχυρότερη έκδοση.
 

 
Θυμίζουμε πως το Volvo EX30 βασίζεται στην πλατφόρμα Compact Modular Architecture (CMA), την ίδια που έχει χρησιμοποιηθεί και σε αρκετά άλλα μοντέλα της Volvo, αλλά και σε ορισμένα οχήματα της Geely, η οποία είναι πλέον η μητρική της. Η συνεργασία με τον κινεζικό κολοσσό δεν περιορίζεται απλώς στην πλατφόρμα, αλλά επιτρέπει και την αξιοποίηση τεχνολογιών μπαταριών και ηλεκτρικών κινητήρων που έχουν αναπτυχθεί από κοινού.

Όπως διαπιστώσαμε, στην έκδοση Twin Motor Performance, το EX30 αλλάζει ουσιαστικά υπόσταση σε μηχανολογικό επίπεδο. Στο ηλεκτρικό σύνολο προστίθεται ένας επιπλέον ηλεκτροκινητήρας στον μπροστινό άξονα, προσφέροντας τετρακίνηση και συνδυαστική ισχύ που αγγίζει τους 428 ίππους, με τη ροπή στα 543 Nm και να είναι διαθέσιμη άμεσα. Ως αποτέλεσμα, πρόκειται για το απόλυτο «sleeper»  από το εργοστάσιο, με τις επιδόσεις επιτάχυνσης να είναι συναρπαστικές – χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα πως θέλει να χαρακτηριστεί ως μία αμιγώς σπορτίφ κατασκευή.

Η ενέργεια προέρχεται από μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 69 kWh (64 kWh ωφέλιμης), η οποία συνδυάζεται με αρχιτεκτονική 400V. Η Volvo δίνει έμφαση στην ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και αποδοτικότητα, με την αυτονομία να παραμένει σε λογικά επίπεδα για την κατηγορία, παρά την αυξημένη ισχύ και το πρόσθετο βάρος της τετρακίνησης. Παρόλα αυτά, αν η μέγιστη αυτονομία είναι το πραγματικό ζητούμενο, οι πισωκίνητες απλούστερες εκδόσεις ενδείκνυνται περισσότερο.

Στον τομέα της φόρτισης, το EX30 Twin Motor Performance υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC με ισχύ έως 153 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση του μεγαλύτερου μέρους της μπαταρίας σε σχετικά σύντομο χρόνο (10%- 80% σε περίπου 25-28 λεπτά), ενώ επίσης διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή AC 11 kW για οικιακή χρήση σε πρίζα AC ή  κοινό wallbox.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης, αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance 428 PS 69 kWh.
 

Βγάζει 340 χλμ. και υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC με ισχύ έως 153 kW.

Το Volvo EX30 Cross Country, στην τετρακίνητη έκδοση Twin Motor Performance με την κίνηση στους τέσσερις τροχούς, κατάφερε να σημειώσει βαθμολογία 82%. Ξεκινώντας από το βασικότερο κριτήριο αξιολόγησης ενός ηλεκτρικού SUV, την αυτονομία, το ισχυρότερο EX30 είναι σε θέση να διανύσει περί τα 340 χλμ. (μεικτός κύκλος οδήγησης) χωρίς στάση για φόρτιση. Εκεί που ξεχωρίζει είναι σε επιδόσεις επιτάχυνσης, αφού χρειάζεται μόλις 4,4 δλ. για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα. Τα φρένα είναι ανάλογα της δύναμης, αφού ακινητοποιείται από αυτή την ταχύτητα σε 36,3 μ., μία από τις μικρότερες αποστάσεις στην κατηγορία του.

Όσον αφορά την ευρυχωρία στο εσωτερικό, οι μετρήσεις του βρίσκονται κοντά στον μέσο όρο των ηλεκτρικών B-SUV και αποδεικνύουν ότι επαρκούν για μία μικρή οικογένεια, όχι όμως για αρκετά παραπάνω. Ο χώρος μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών υπολογίζεται στα 13 εκ., ενώ το πίσω κάθισμα με πλάτος 1,34 μ. θα επιτρέψει άνετη πρόσβαση για δύο ενήλικες ή τρία παιδιά. Παράλληλα, θα θέλαμε και λίγο μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, αφού τα 318 λτ. το τοποθετούν κοντά στην βάση της κατηγορίας. Τα επιπλέον 7 λτ. στο εμπρός μέρος (frunk) δεν θα χωρέσουν κάτι παραπάνω από τα καλώδια φόρτισης.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους, αλλά και την πραγματική κατανάλωση ρεύματος του Volvo EX30 Twin Motor Performance 428 PS 69 kWh.