Ford Mustang Mach-E AWD 375 PS 94,6 KWh: Αποδοτικό και επιβλητικό

H ανανεωμένη Mach-E διατηρεί την μεγάλη μπαταρία NMC και ανεβαίνει από τα 351 στα 375 PS.
Ακόμα πιο γρήγορο 0-100 ( 5,1 δλ.) και με πραγματική αυτονομία 450 χλμ.
Βελτιωμένο σε υλικά και ποιότητα συναρμογής το εσωτερικό, παραμένει πρακτικό (πορτμπαγκάζ 402 λτ. + frunk 74 λτ.).
Πλούσιος εξοπλισμός: Αντλία θερμότητας, κεντρική οθόνη 15,5" και δυνατότητα για ημι-αυτόνομη οδήγηση.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε την Ford Mustang Mach-E AWD 375 PS 94,6 KWh

Η Ford Mustang δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο. Είναι ένα όνομα φορτισμένο με ιστορία, συναίσθημα και την εικόνα ελευθερίας, που από το 1964 μέχρι και  το 2020 ταυτίστηκε με μεγάλους V8, μακρύ καπό και την αμερικανική ιδέα του αυτοκινήτου επιδόσεων. Για δεκαετίες, η Ford έχτιζε γύρω από τη Mustang έναν μύθο που δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί κανείς ότι κάποτε θα αποκτούσε τέσσερις πόρτες, ψηλή σιλουέτα και κυρίως αμιγώς ηλεκτρική καρδιά. Κι όμως, η αυτοκίνηση αλλάζει, και μαζί της αλλάζουν και τα ιερά «τοτέμ» της.

Η Mach-E ήταν ίσως η πιο τολμηρή κίνηση της Ford στη σύγχρονη εποχή. Όχι μόνο επειδή εισήγαγε την Mustang στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, αλλά γιατί τόλμησε να επαναπροσδιορίσει το ίδιο το όνομα. Αντί για ένα ακόμη ηλεκτρικό SUV, η Ford επέλεξε να «φορτώσει» τη Mach-E με το βάρος και τη δυναμική της Mustang, υποστηρίζοντας ότι το πνεύμα δεν βρίσκεται μόνο στον ήχο ή στον αριθμό των κυλίνδρων, αλλά στις επιδόσεις, στο design και στον χαρακτήρα.

Η αρχική αντίδραση ήταν έντονη, όμως η αγορά και ο χρόνος απέδειξαν ότι η Mach-E δεν ήταν απλώς μια πρόκληση, αλλά ένα ολοκληρωμένο και ανταγωνιστικό ηλεκτρικό μοντέλο με ξεκάθαρη ταυτότητα. Σήμερα, με το facelift μοντέλο που έχουμε στα χέρια μας, η Ford αποδεικνύει πως η Mustang Mach-E δεν ήταν ένα πείραμα στιγμής.
 

 
Εξωτερικά, η ανανεωμένη Mustang Mach-E παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμη και πιστή στη φιλοσοφία που παρουσίασε από την πρώτη της εμφάνιση. Η σιλουέτα ισορροπεί ανάμεσα σε SUV και fastback, με έντονα τονισμένους ώμους, μακρύ καπό για τα δεδομένα της κατηγορίας και μια γραμμή οροφής που κατεβαίνει δυναμικά προς τα πίσω. Τα χαρακτηριστικά πίσω φωτιστικά σώματα με τις τρεις κάθετες λωρίδες θυμίζουν ξεκάθαρα τη θερμική Mustang, ενώ το μπροστινό μέρος, με τους αιχμηρούς προβολείς και την κλειστή μάσκα, δηλώνει χωρίς αμφιβολία τον ηλεκτρικό της χαρακτήρα.

Η ανανέωση έρχεται με λεπτές αλλά στοχευμένες παρεμβάσεις, περισσότερο εξελικτικές παρά εντυπωσιακές. Η Ford επανασχεδίασε ελαφρώς τους προφυλακτήρες, με καθαρότερες γραμμές, ενώ η εμπρός όψη δείχνει πλέον πιο σύγχρονη και τεχνολογική. Οι αεροδυναμικές λεπτομέρειες έχουν δουλευτεί εκ νέου, με στόχο όχι μόνο την εμφάνιση αλλά και τη βελτίωση της αποδοτικότητας. Ταυτόχρονα, νέες επιλογές σε χρώματα αμαξώματος και ζάντες (από 19”) συμπληρώνουν τις αλλαγές, δίνοντας στη Mach-E μια πιο φρέσκια παρουσία, χωρίς να αλλοιώνουν τον χαρακτήρα της.
 
 
 
Στο εσωτερικό, η Mustang Mach-E ακολουθεί από την πρώτη στιγμή μια διαφορετική προσέγγιση από αυτήν που παραδοσιακά περιμένει κανείς από το όνομα Mustang. Η φιλοσοφία είναι ξεκάθαρα σύγχρονη και ψηφιακή, με το design να δίνει προτεραιότητα στην απλότητα και την τεχνολογία. Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από καθαρές, οριζόντιες γραμμές και ελάχιστα φυσικά πλήκτρα, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων να βρίσκεται χαμηλά πίσω από το τιμόνι και τη μεγάλη κάθετη οθόνη αφής στο κέντρο να κυριαρχεί οπτικά και λειτουργικά.

Η ανανέωση του μοντέλου δεν αλλάζει τη βασική αρχιτεκτονική της καμπίνας, αλλά εστιάζει στη βελτίωση της ποιότητας και της εργονομίας. Η Ford επενέβη στα υλικά, με πιο προσεγμένες υφές και καλύτερη συναρμογή, στοιχεία που ανεβάζουν συνολικά την αίσθηση ποιότητας. Παράλληλα, η Mach-E παραμένει ευρύχωρη τόσο μπροστά όσο και πίσω, επιβεβαιώνοντας ότι σχεδιάστηκε εξαρχής ως ένα καθημερινό, οικογενειακό ηλεκτρικό μοντέλο.


 
Στο κομμάτι του κινητήριου συνόλου, η Mustang Mach-E στην τετρακίνητη έκδοση συνεχίζει να βασίζεται στη γνωστή διάταξη με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, που εξασφαλίζουν εξαιρετικές επιδόσεις. Η μπαταρία NMC (ιόντων λιθίου-κοβαλτίου)  παραμένει η μεγάλη των 98,7 kWh (91 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα), στοιχείο που δείχνει ξεκάθαρα ότι η Ford δεν προχώρησε σε ριζικές μηχανολογικές αλλαγές, αλλά σε στοχευμένη εξέλιξη του υπάρχοντος πακέτου.

Η βασική διαφορά σε σχέση με την προηγούμενη αντίστοιχη έκδοση των 351 ίππων εντοπίζεται στη διαχείριση της ισχύος και στο λογισμικό. Η συνολική απόδοση ανεβαίνει πλέον στους 375 ίππους, όχι μέσω νέων ηλεκτροκινητήρων, αλλά χάρη σε βελτιωμένη χαρτογράφηση και πιο αποδοτική εκμετάλλευση της διαθέσιμης ενέργειας. Το αποτέλεσμα είναι όχι μόνο περισσότερη ισχύς, αλλά και πιο γεμάτη αίσθηση επιτάχυνσης, ειδικά στις μεσαίες ταχύτητες, εκεί όπου η Mach-E δείχνει πιο πρόθυμη και πιο άμεση από πριν.

Στο μέτωπο της φόρτισης, η Mach-E υποστηρίζει πολυάριθμες επιλογές ανάλογα με τις ανάγκες. Σε επίπεδο οικιακής φόρτισης AC, σε κοινό wallbox ολοκληρώνει συνήθως την πλήρη φόρτιση της μεγάλης μπαταρίας μέσα σε 11–14 ώρες, ανάλογα με το σύστημα φόρτισης και την ισχύ του φορτιστή. Σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC), η Mach-E μπορεί να δεχθεί ισχύ έως 150 kW, επιτρέποντας στη μπαταρία να φορτίσει από 10-80%  σε περίπου 45 λεπτά — μια τιμή που την καθιστά ανταγωνιστική σε συνθήκες δημόσιας φόρτισης.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης, αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει η Ford Mustang Mach-E AWD 375 PS 94,6 KWh.

Η τετρακίνηση λειτουργεί περισσότερο υπέρ της πρόσφυσης και της ουδετερότητας παρά της «ωμής» διασκέδασης.

Η Ford Mustang Mach-E, στην τετρακίνητη έκδοση Extended Range με την κίνηση στους πίσω τροχούς, κατάφερε να σημειώσει βαθμολογία 87%. Ξεκινώντας από ένα βασικό κριτήριο αξιολόγησης ενός ηλεκτρικού SUV, η πραγματική αυτονομία της αγγίζει τα 450 χλμ. σε μεικτό κύκλο με μία φόρτιση. Σε αυτό συμβάλλει και η στάνταρ αντλία θερμότητας, ιδιαίτερα χρήσιμη τους χειμερινούς μήνες. Όσο για τις επιδόσεις επιτάχυνσης, το 0-100 έρχεται σε μόλις 5,1 δλ., χρόνο εξαιρετικό για ένα απόλυτα καθημερινό SUV.

Όσον αφορά την ευρυχωρία στο εσωτερικό, οι μετρήσεις επιβεβαιώνουν την αίσθηση άνεσης με 20+ εκ. χώρο μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών και αρκετά φαρδύ πίσω κάθισμα (1,4 μ.), που ενδεχομένως να «βολέψει» και τρεις ενήλικες για σύντομες διαδρομές. Αν και το πορτμπαγκάζ του είναι σχετικά μικρό για την κατηγορία μεγέθους του (402 λτ.) υπάρχει επιπλέον «γενναιόδωρος» χώρος κάτω από το καπό (frunk 74 λτ.).

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους, αλλά και την πραγματική κατανάλωση ρεύματος της Ford Mustang Mach-E AWD 375 PS 94,6 KWh.