.jpg "Ford Mustang Mach-e. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Ford Mustang Mach-e. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
20/1/2026
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση, την ευρυχωρία στο εσωτερικό, αλλά και τις επιδόσεις της Ford Mustang Mach-E AWD 375 PS 94,6 KWh.
| Μάρκα/Μοντέλο | Ford Mustang Mach-e | Καλύτερο ΜΕΣΑΙΑ SUV Ηλεκτρικό | Χειρότερο ΜΕΣΑΙΑ SUV Ηλεκτρικό | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (kWh/100 χλμ.) | 15,5 | 12,8 | SKODA ENYAQ 85 (FL) 286ps 82 KWh | 17,1 | AUDI Q6 e-tron QUATTRO 388ps 100 KWh | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (kWh/100 χλμ./ώρα) | 22,3 | 17,3 | TESLA MODEL Y JUNIPER RWD LR 340ps 78,1 KWh | 26,5 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | |
| Μέση κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) | 19,7 | 16,1 | TESLA MODEL Y JUNIPER RWD LR 340ps 78,1 KWh | 22,5 | BYD SEALION 7 AWD LR 532ps 93 KWh | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 395 | 451 | TESLA MODEL Y JUNIPER RWD LR 340ps 78,1 KWh | 301 | GEELY EX5 BEV 218ps 60,22 KWh | |
| Κατανάλωση | 71% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 20,5 | 29 | LEAPMOTOR C10 EV 160 kW 218ps 69,9 KWh | 19 | BYD SEALION 7 AWD LR 532ps 93 KWh | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 3,8 | 11 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 3,8 | FORD MUSTANG MACH-E LR AWD MY 2025 375ps 94,6 KWh | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,4 | 1,5 | NIO EL6 AWD LR 490ps 100 KWh | 1,36 | TESLA MODEL Y JUNIPER AWD LR 514ps 78,1 KWh | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 402 | 839 | KGM TORRES EVX 207ps 73,4 KWh | 402 | FORD MUSTANG MACH-E LR AWD MY 2025 375ps 94,6 KWh | |
| Χώροι | 66% | |||||
| Είδος | Ηλεκτρικό | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 375 | 646 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 207 | KGM TORRES EVX 207ps 73,4 KWh | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 550 | 855 | AUDI Q6 e-tron QUATTRO 388ps 100 KWh | 300 | NISSAN ARIYA Long Range 242ps 91 KWh | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 5,1 | 3,7 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 9 | OPEL GRANDLAND Electric 213ps 77 KWh | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 3,5 | 1,6 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 6,7 | LEAPMOTOR C10 EV 160 kW 218ps 69,9 KWh | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 76% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 8 | 8 | FORD CAPRI EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 3 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 12 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 2 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 80% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,71 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,88 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,62 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,98 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | ||||||
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 11,6 | 21 | SUBARU SOLTERRA BEV 4xe 218ps 71,4 KWh | 11,6 | FORD MUSTANG MACH-E LR AWD MY 2025 375ps 94,6 KWh | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 2245 | 1976 | TESLA MODEL Y JUNIPER RWD LR 340ps 78,1 KWh | 2435 | BYD SEALION 7 AWD LR 532ps 93 KWh | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 375 | 646 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 207 | KGM TORRES EVX 207ps 73,4 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 550 | 855 | AUDI Q6 e-tron QUATTRO 388ps 100 KWh | 300 | NISSAN ARIYA Long Range 242ps 91 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 19,3 | 13,8 | FORD CAPRI EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 21,9 | BYD SEALION 7 AWD LR 532ps 93 KWh | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | ||||||
Παρατηρώντας αναλυτικά τις μετρήσεις κατανάλωσης της Mustang Mach-E διαπιστώνουμε ότι κινείται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας, όμως η μεγάλη χωρητικότητα της μπαταρίας εξασφαλίζει πραγματικά καλή αυτονομία. Όπως προαναφέρθηκε, σε μεικτό κύκλο «βγάζει» 450 χλμ. χάρη σε κατανάλωση 19,7 kWh/100 χλμ. Στην πόλη, πέφτει στις 15,5 kWh/100 χλμ., κάτι που αυξάνει την αυτονομία περαιτέρω. Ακόμα και ταξιδεύοντας με 120 χλμ./ώρα μπορεί να διανύσει 395 χλμ. χωρίς στάση για φόρτιση.
Η μικρή αύξηση στην ιπποδύναμη φαίνεται να αντανακλάται στις μετρήσεις. Το 0-100 έρχεται ακόμα πιο γρήγορα (σε 5,1 δλ. αντί για 5,8 δλ.), ενώ λιγότερο αισθητή αλλά υπαρκτή είναι η βελτίωση χρόνου στις ρεπρίζ (80-120 χλμ./ώρα σε 3,5 δλ. αντί για 3,7 δλ.). Στον δρόμο, η Mustang Mach-E δείχνει ξεκάθαρα τι είναι και τι δεν προσπαθεί να γίνει. Παρά το όνομα και την ισχύ, δεν κυνηγά τον ρόλο ενός ηλεκτρικού muscle car, αλλά αυτόν ενός γρήγορου, σταθερού και εύχρηστου ηλεκτρικού SUV με σπορ αποχρώσεις. Το βάρος (2.245 κιλά) είναι αισθητό και καθορίζει τον χαρακτήρα της, κυρίως όταν ο ρυθμός ανεβαίνει ή ο δρόμος «σφίγγει».
.webp)
Η τετρακίνηση λειτουργεί περισσότερο υπέρ της πρόσφυσης και της ουδετερότητας παρά της «ωμής» διασκέδασης. Η κατανομή της ροπής γίνεται ομαλά και αποτελεσματικά, περιορίζοντας τις υπερβολές και κρατώντας το αυτοκίνητο ασφαλές και προβλέψιμο, ακόμη και σε χαμηλής πρόσφυσης συνθήκες.
Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με έμφαση στην ισορροπία. Απορροφά σωστά τις ανωμαλίες και προσφέρει καλή ποιότητα κύλισης για τα δεδομένα του βάρους και των μεγάλων τροχών, χωρίς όμως να κρύβει πλήρως την μάζα στις πιο έντονες αλλαγές κατεύθυνσης. Το τιμόνι είναι ακριβές και αρκετά άμεσο, αλλά στερείται πραγματικής πληροφόρησης, επιβεβαιώνοντας ότι η Mach-E προσανατολίζεται περισσότερο στην αποτελεσματικότητα παρά στην οδηγική εμπλοκή, όπως η καθαρόαιμη Mustang.
.webp)
Τα παραπάνω έρχονται σε πλήρη συνύφανση με το εσωτερικό του, το οποίο είναι εμφανώς προσανατολισμένο στην άνεση και την τεχνολογία. Όσον αφορά τους χώρους στην καμπίνα του, προσφέρει υπεραρκετούς, τόσο για όσους θα κάτσουν μπροστά όσο και για αυτούς που θα κάτσουν πίσω. Συγκεκριμένα, οι τελευταίοι θα απολαύσουν 20+ εκ. μπροστά από τα γόνατά τους (για άτομα μέσου ύψους), ενώ το φαρδύ πίσω κάθισμα (1,4 μ.) θα επιτρέψει την πρόσβαση και σε τρεις. Αν υπάρχει κάποιος περιορισμός, αυτός αφορά τον χώρο πάνω από το κεφάλι τους (περίπου 3,8 εκ.), λόγω της απότομης κλίσης της οροφής. Αν και το πορτμπαγκάζ μοιάζει σχετικά μικρό (402 λτ.) για το μέγεθος της Mach-E, υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το καπό (frunk) με χωρητικότητα 74 λτ.
Η ανανέωση δεν φέρνει ανατροπές στη βασική διάταξη της καμπίνας, αλλά κινείται ξεκάθαρα στη λογική της βελτίωσης εκεί που είχε εντοπιστεί ανάγκη. Η Ford έδωσε μεγαλύτερη προσοχή στην ποιότητα κατασκευής, με πιο προσεγμένα υλικά και σαφώς καλύτερη συναρμογή, στοιχεία που κάνουν το εσωτερικό να δείχνει πιο ώριμο και πιο προσεγμένο συνολικά. Παράλληλα, το infotainment έχει εξελιχθεί σε επίπεδο λογισμικού, με ταχύτερη λειτουργία, πιο καθαρά γραφικά και πιο σωστή οργάνωση των μενού, διευκολύνοντας αισθητά την καθημερινή χρήση της κεντρικής οθόνης. Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν ότι η Ford αξιοποίησε την εμπειρία των πρώτων χρόνων και ενσωμάτωσε τα σχόλια των χρηστών.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Ford Mustang Mach-e σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Ford Mustang Mach-e. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Ford Mustang Mach-e. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team
