Geely Starray EM-i 218 PS 19,8 kWh: Το premium plug-in γίνεται προσιτό

Ακόμα και στην έκδοση με την μικρή μπαταρία κάνει 75 χλμ. μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.
Η συνδυαστική αυτονομία σε ταξίδι είναι 785 χλμ. και ακόμα μεγαλύτερη μέσα στην πόλη.
Εξαιρετικοί χώροι στην καμπίνα, ακόμα και οι ψηλοί θα κάτσουν «σταυροπόδι» πίσω (πορτμπαγκάζ 528 λτ.).
Ο βασικός εξοπλισμός του και η ποιότητα κατασκευής εντυπωσιάζουν δεδομένης της τιμής του.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Geely Starray EM-i 218 PS

Η Geely βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε μια περίοδο εντυπωσιακής τεχνολογικής επιτάχυνσης. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, που έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πιο δυναμικούς ομίλους της παγκόσμιας αγοράς, επενδύει συστηματικά σε νέες πλατφόρμες, εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης και ψηφιακές τεχνολογίες. Σε αυτό το πλαίσιο, αμέσως μετά το αμιγώς ηλεκτρικό EX5, που ανέλαβε – με μεγάλη επιτυχία όπως αποτυπώθηκε στις πωλήσεις –  να συστήσει τη μάρκα στον έλληνα καταναλωτή, σειρά έχει το ολοκαίνουργιο Starray EM-i, το πρώτο «διεθνές» plug-in υβριδικό μοντέλο της.

Με τα plug-in υβριδικά SUV να γίνονται όλο και πιο προσιτά και να αυξάνουν διαρκώς την ηλεκτρική τους αυτονομία, η Geely δεν σκοπεύει να αφήσει «κενό» στην συγκεκριμένη κατηγορία, κάτι αναμενόμενο δεδομένου ότι έχει αποδείξει πως διαθέτει όλη την απαραίτητη τεχνογνωσία σε ό,τι αφορά τα εξηλεκτρισμένα σύνολα. Έτσι, λοιπόν, με «ολόφρεσκο» μηχανικό σύνολο Super Hybrid , πλούσιο εξοπλισμό και τιμή που φέρνει αναταράξεις στην κατηγορία, το νέο της επαναφορτιζόμενο μεσαίο SUV εισέρχεται στην Ευρώπη και στην ελληνική αγορά. Το δοκιμάζουμε και εξετάζουμε αν το νέο μηχανικό σύνολο της Geely μπορεί πράγματι να κάνει τη διαφορά.
 


Το Geely Starray EM-i τραβάει τα βλέμματα στους ελληνικούς δρόμους με επιβλητικές διαστάσεις που το τοποθετούν ξεκάθαρα στην κατηγορία των D-SUV. Το μήκος του εκτείνεται στα 4,74 μ. με ένα μακρύ μεταξόνιο 2,75 μ., ενώ το φάρδος του ξεπερνά για λίγο τα 1,9 μ., στοιχεία που όπως θα δούμε εξασφαλίζουν κορυφαία επίπεδα άνεσης και χώρων στη καμπίνα.

Σχεδιαστικά, ξεχωρίζει με μια αισθητική που θέλει να συνδυάσει μοντέρνα κομψότητα και ελαφρώς σπορ χαρακτήρα, χωρίς υπερβολές και χωρίς να θυσιάζει την πρακτικότητα. Το μπροστινό μέρος κυριαρχείται από μια λεπτή, ευρεία μάσκα που συνδέει αρμονικά τα «σχιστά» φωτιστικά σώματα LED, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια «high-tech» αίσθηση. Οι καθαρές γραμμές του καπό και τα τονισμένα φτερά προσδίδουν δυναμισμό, ενώ η κεκλιμένη γραμμή οροφής δίνει μία «κουπέ» νότα σιλουέτα του.

Προφίλ και πίσω μέρος συνεχίζουν αυτή τη φιλοσοφία. Το σχετικά μακρύ καπό και τα «κοψίματα» στο κάτω μέρος των πλαϊνών θυρών ενισχύουν το διακριτικά σπορ ύφος . Καταλήγοντας στο πίσω μέρος του Geely Starray EM-i, η προσοχή πέφτει πάνω στην οριζόντια λωρίδα φωτισμού που εκτείνεται από άκρη ως άκρη και τονίζει το φάρδος του. Η συνολική εμφάνιση του Starray EM‑i δίνει την εντύπωση ενός ποιοτικού και συνάμα τεχνολογικά προηγμένου SUV (σ.σ. αυτό ακριβώς είναι), κάτι που θα κάνει πολλούς να «διπλοτσεκάρουν» αν ισχύει η τιμή στον τιμοκατάλογο.
 


Μπαίνοντας στο εσωτερικό του, οι υποθέσεις περί ποιότητας επιβεβαιώνονται, με υλικά και συναρμογή που εντυπωσιάζουν για το εύρος τιμών του και φιλοσοφημένη αισθητική που δημιουργεί ένα απόλυτα φιλόξενο και «ήρεμο» περιβάλλον. Ο τεχνολογικός χαρακτήρας και η κινεζική προσέγγιση είναι εμφανής, με τις μεγάλες οθόνες (ψηφιακός πίνακας οργάνων και σύστημα multimedia) να καταλαμβάνουν σχεδόν όλο το ταμπλό, αλλά τοποθετημένες με τρόπο που δημιουργεί την ψευδαίσθηση πως «αιωρούνται» πάνω από αυτό. Ευχάριστη είναι, όμως, η παρουσία «μετρημένων» διακοπτών που κάνουν την συμβίωση μαζί του ακόμη πιο εύκολη.

Όσο για την ευρυχωρία του, μπορεί αναμφίβολα να χαρακτηριστεί «γενναιόδωρο», εφόσον σε κάθε μέτρησή μας βρίσκεται στο άνω άκρο μίας κατηγορίας που ήδη φημίζεται για την άνεση που προσφέρει στους επιβάτες. Πέρα από οδηγό και συνοδηγό, που θα καθίσουν αναπαυτικά στα «πολυθρονάτα» καθίσματα, ακόμα και ψηλοί επιβάτες στο πίσω μέρος θα κάτσουν «σταυροπόδι» εκμεταλλευόμενοι τη σωστή διαρρύθμιση και το μακρύ μεταξόνιο. Και μάλιστα, περισσεύει χώρος και για ένα αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ, που θα χωρέσει όλα όσα θα χρειαστεί μία οικογένεια.
 


Το Geely Starray EM‑i βασίζεται σε μια ολοκληρωτικά νέα προσέγγιση όσον αφορά την πλατφόρμα και το υβριδικό του σύστημα, που η Geely ονομάζει Super Hybrid. Έτσι, δεν πρόκειται απλώς για ένα συμβατικό plug‑in υβριδικό σύνολο. Εδώ έχουμε μια αρχιτεκτονική που έχει σχεδιαστεί εξ αρχής γύρω από την εξηλεκτρισμένη κίνηση, με στόχο τόσο την κορυφαία αποδοτικότητα και οικονομία. Βγάζει νόημα, λοιπόν, πως βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα GEA (Global Intelligent Electric Architecture) πέμπτης γενιάς, η οποία έχει δημιουργηθεί ώστε να υποστηρίζει τόσο τα αμιγώς ηλεκτρικά όσο και τα plug-in hybrid μοντέλα της.

Κάτω από το καπό, συναντάμε έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λτ. που αποδίδει 100 ίππους και 125 Nm ροπής. Το έργο του, όμως, έρχονται να υποστηρίξουν δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο πρώτος, των 75 ίππων, είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων E-DHT (Electric Dedicated Hybrid Transmission) και λειτουργεί ως γεννήτρια φόρτισης, ενώ ο δεύτερος αναλαμβάνει να κινεί ηλεκτρικά το SUV με 218 ίππους και 262 Nm ροπής. Συνδυαστικά, το σύνολο αποδίδει 262 ίππους προσφέροντας ικανοποιητικές επιδόσεις για ένα SUV αυτού του μεγέθους.

Πρέπει να διευκρινιστεί πως το Geely Starray EM-i προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταρίας LFP διαφορετικής χωρητικότητας, με την βασική έκδοση να εφοδιάζεται με αυτή των 18,4 kWh και 83 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας (WLTP) και οι πλουσιότερες να εξοπλίζονται με τη μεγαλύτερη των 29,8 kWh που θα «βγάλει» 136 χλμ. (WLTP). Το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι αυτή με τη «μικρή» μπαταρία και, όπως διαπιστώσαμε στην πράξη, πλησιάζει τα νούμερα που ανακοινώνει ο κατασκευαστής και επιτυγχάνει εντυπωσιακή συνδυαστική αυτονομία. Μέσω του ενσωματωμένου φορτιστή 6,6 kW, η φόρτιση AC από 25-100% ολοκληρώνεται σε 3 ώρες, ενώ σε ταχυφορτιστή DC έως 30 kW θα χρειαστούν 20 λεπτά για το 30-80%.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Geely Starray EM-i 218 PS.
 

Αρχικά, το Geely Starray EM-i 218 PS κατάφερε να συγκεντρώσει την βαθμολογία 85%, η οποία το τοποθετεί κοντά στον μέσο όρο των plug-in υβριδικών D-SUV. Ξεκινώντας από τον τομέα που τα Super Hybrid μοντέλα της αγοράς εστιάζουν, την ηλεκτρική και συνδυαστική αυτονομία, πετυχαίνει ικανοποιητικά νούμερα για την τιμή του. Με γεμάτη μπαταρία σε μεικτό κύκλο οδήγησης, μπορεί να διανύσει έως και 75 χλμ. μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Σε ταξίδι, πλήρες από ρεύμα και βενζίνη, μπορεί να διανύσει έως και 785 χλμ., ενώ φυσικά και τα παραπάνω νούμερα αυξάνονται σημαντικά όταν κινείται σε αστικό κύκλο.

Η οικονομία καυσίμου δεν συνοδεύεται από συμβιβασμούς στις επιδόσεις, αφού το 0-100 ολοκληρώνεται σε 8,2 δλ., χρόνο ικανοποιητικό μεν για ένα SUV μεγάλων διαστάσεων και βάρους που αγγίζει τα 1.700 κιλά, αλλά δεν εντυπωσιάζει ανάμεσα στα plug-in υβριδικά που συχνά έχουν μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις. Όπως και να έχει, εστιάζει στην άνεση με αποτέλεσμα τα κλάσματα του δευτερολέπτου στους χρόνους επιταχύνσεων να μοιάζουν αμελητέα. Σημαντικότερο είναι πως επιβραδύνει με ασφάλεια, αφού τα φρένα και το σύστημα αναγεννητικής πέδησης το ακινητοποιούν από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,4 μ.

Μιλώντας για άνεση και εστιάζοντας στους χώρους, δεν αφήνει περιθώρια «παραπόνων» ακόμα και για τους πίσω επιβάτες. Για ένα άτομο μέσου ύψους «περισσεύουν» 25 εκ. μπροστά από τα γόνατά του, ενώ το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,45 μ.) είναι τόσο που μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες χωρίς ιδιαίτερο «στρίμωγμα», κάτι που λίγα SUV καταφέρνουν στην πραγματικότητα. Παράλληλα, το πορτμπαγκάζ των 528 λτ., αν και απέχει από τα πιο ευρύχωρα που έχουμε συναντήσει σε D-SUV, θα χωρέσει όλες τις αποσκευές ακόμα και σε αποδράσεις εκτός πόλης, κάτι που ενισχύει τον «ταξιδιάρικο» χαρακτήρα του.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση και αυτονομία του μοντέλου.