.jpg "Geely Starray. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Geely Starray. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
10/3/2026
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση, την ευρυχωρία στο εσωτερικό, αλλά και τις επιδόσεις του Geely Starray EM-i 218 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Geely Starray EM-i | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 4,5 | 1,5 | MERCEDES GLC 400 e 4MATIC 381ps | 5,5 | HYUNDAI SANTA FE 1.6T PHEV 7-SEATER 253ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 6,5 | 4,8 | BYD SEAL U DM-i PHEV Comfort 218ps | 8,5 | MAZDA CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD 328ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 6 | 4,8 | MG HS PHEV+ 272ps | 7,5 | HYUNDAI SANTA FE 1.6T PHEV 7-SEATER 253ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 785 | 1273 | CHERY TIGGO 9 PHEV AWD 428ps | 576 | MERCEDES GLC 400 e 4MATIC 381ps | |
| Κατανάλωση | 72% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 25 | 29 | LEAPMOTOR C10 REEV 215ps | 12 | DFSK E5 1.5 PHEV 250ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 9 | 12 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 3,8 | MERCEDES GLC COUPE 300 e 4MATIC 313ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,45 | 1,47 | HYUNDAI SANTA FE 1.6T PHEV 7-SEATER 253ps | 1,36 | LEXUS NX 450h+ 309ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 528 | 889 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 390 | MERCEDES GLC COUPE 300 e 4MATIC 313ps | |
| Χώροι | 76% | |||||
| Είδος | Plug-in hybrid | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 1500 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 218 | 428 | CHERY TIGGO 9 PHEV AWD 428ps | 184 | HONDA CR-V e:PHEV 184 PS 2WD 6-GEN 184ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 262 | 3655 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 262 | GEELY STARRAY EM-i 218ps | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 8,2 | 5,6 | MERCEDES GLC COUPE 400 e 4MATIC 381ps | 9,8 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 5,6 | 3,3 | RENAULT RAFALE Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300ps | 9,4 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 72% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 6 | 11 | LEXUS NX 450h+ 309ps | 2 | BMW X3 30e xDrive 299ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | ||||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,74 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,9 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,68 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,76 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 51 | 70 | CHERY TIGGO 9 PHEV AWD 428ps | 45 | SKODA KODIAQ 1.5 TSI iV PHEV 204ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 17,2 | 20,8 | BMW X3 30e xDrive 299ps | 14,7 | MG HS PHEV+ 272ps | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1859 | FORD KUGA 2.5 Duratec PHEV 243 PS FWD 243ps | 2355 | MERCEDES GLC 400 e 4MATIC 381ps | ||
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 1500 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 218 | 428 | CHERY TIGGO 9 PHEV AWD 428ps | 184 | HONDA CR-V e:PHEV 184 PS 2WD 6-GEN 184ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 262 | 3655 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 262 | GEELY STARRAY EM-i 218ps | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 2,4 | 0,3 | LEAPMOTOR C10 REEV 215ps | 7,4 | BYD SEAL U DM-i PHEV Turbo Design AWD 324ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 9 | BYD SEAL U DM-i PHEV Comfort 218ps | 70 | BMW X3 30e xDrive 299ps | ||
Έχοντας σχολιάσει την ηλεκτρική αυτονομία του, ώρα να αξιολογήσουμε πόσο οικονομικό είναι το plug-in υβριδικό σύστημα όταν το επίπεδο της μπαταρίας πέσει χαμηλά. Τότε, ο θερμικός ατμοσφαιρικός κινητήρας λειτουργεί συχνότερα, σημειώνοντας μέση κατανάλωση 6 λτ./100 χλμ., δηλαδή όσο θα έκαιγε ένα «κοινό» υβριδικό αντίστοιχου μεγέθους. Όπως είναι αναμενόμενο σε αυτά τα μοντέλα, η κατανάλωση μειώνεται στην πόλη (4,5 λτ./100 χλμ.), ενώ αυξάνεται ελάχιστα σε συνθήκες ταξιδιού (6,5 λτ./100 χλμ./ώρα). Το συμπέρασμα, φτάνει μακριά μόνο με ρεύμα, αλλά δεν αγχώνεσαι για τα νούμερα κατανάλωσης όταν «ξεφορτίσει».
Στο δρόμο, το Geely Starray EM-i δείχνει από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα τον χαρακτήρα που θέλησαν να του δώσουν οι μηχανικοί του: πρόκειται ξεκάθαρα για ένα SUV που δίνει προτεραιότητα στην άνεση και την καθημερινή ευχρηστία. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με γνώμονα την απορρόφηση των ανωμαλιών, φιλτράροντας αποτελεσματικά λακκούβες και κακοτεχνίες του ελληνικού οδοστρώματος. Το αποτέλεσμα είναι κύλιση που παραπέμπει σε ακριβότερες κατασκευές και αποπνέει ηρεμία και ποιότητα.
.webp)
Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, ιδιαίτερα σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, κάτι που κάνει τις μετακινήσεις στην πόλη ξεκούραστες σε συνδυασμό με την αθόρυβη λειτουργία του μηχανικού συνόλου και το καλό επίπεδο ηχομόνωσης. Πέρα από το 0-100 των 8,6 δλ. σημαντικός είναι και ο χρόνος ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα σε 5,6 δλ., που υπόσχεται ασφαλείς προσπεράσεις ακόμα κι από σχετικά υψηλές ταχύτητες.
Στις στροφές το πλαίσιο δείχνει ισορροπημένο και προβλέψιμο, προσφέροντας καλή αίσθηση ασφάλειας στον οδηγό. Ωστόσο, η ρύθμιση της ανάρτησης που δίνει προτεραιότητα στην άνεση σημαίνει ότι το Starray EM-i δεν επιδιώκει να κρύψει τον όγκο και το αυξημένο ύψος του (17,2 εκ. απόσταση από το έδαφος) όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αισθητές σε πιο γρήγορη οδήγηση, χωρίς όμως να επηρεάζουν τη συνολική σταθερότητα ή την αίσθηση ελέγχου.
.webp)
Περνώντας στις μετρήσεις ευρυχωρίας του, έχοντας αναφερθεί ήδη στα 25 εκ. «αέρα» μπροστά από τα γόνατα των πίσω και στο φαρδύ πίσω κάθισμα (1,45 μ.) που θα φιλοξενήσει τρεις ενήλικες με σχετική άνεση, πρέπει να προσθέσουμε και τα 9 εκ. «κενό» πάνω από το κεφάλι ενός μέσου επιβάτη. Όλα αυτά, λοιπόν, μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι ακόμα και άτομα ύψους κοντά στα 1,95 μ. δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στο πίσω μέρος. Όσο για το πορτμπαγκάζ, αν και έχει ψηλό κατώφλι φόρτισης και δεν φτάνει σε μέγεθος τα μεγαλύτερα της κατηγορίας, έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα και είναι αναμφίβολα ευρύχωρο στα 528 λτ. Διαθέτει επίσης διπλό δάπεδο που χωρίζει τον χώρο στα 428 λτ. και 100 λτ. στην ανώτερη ρύθμιση.
Το εσωτερικό του Starray EM-i δίνει την αίσθηση ενός μελετημένου περιβάλλοντος, όπου η ποιότητα κατασκευής έχει προτεραιότητα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό και στις επενδύσεις είναι στην πλειονότητά τους μαλακά στην αφή, με προσεγμένες συναρμογές και μια συνολική εικόνα που αποπνέει στιβαρότητα. Η εργονομία ακολουθεί τη σύγχρονη τάση των ψηφιακών διεπαφών, με πολλές λειτουργίες να περνούν μέσα από την κεντρική οθόνη, κάτι που δημιουργεί ένα μινιμαλιστικό και τεχνολογικά προηγμένο περιβάλλον. Παρότι αυτό απαιτεί λίγη εξοικείωση τις πρώτες ώρες συμβίωσης, η λογική οργάνωση των μενού και η γρήγορη απόκριση του συστήματος κάνουν την αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητο σχετικά φυσική.
.webp)
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Geely Starray σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Geely Starray. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Geely Starray. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team
