Η Toyota αποκάλυψε το GR Yaris Morizo RR

Παραγωγή σε μόλις 200 αυτοκίνητα
Διατηρείται ο τούρμπο τρικύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων
Αεροτομή και καπό από ίνες άνθρακα, κίτρινες δαγκάνες και δικό του χρώμα
Καμπίνα με Alcantara και κίτρινες ραφές
Στις αγορές την άνοιξη του 2026

autoagora Team

Παραγωγή σε μόλις 200 αυτοκίνητα

Η Toyota αποκάλυψε μια ακόμη πιο ακραία και εντυπωσιακή εκδοχή του GR Yaris. Πρόκειται για το νέο Toyota GR Yaris Morizo RR, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο και θα διατεθεί σε αυστηρά περιορισμένη παραγωγή.
 

Σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία, το νέο αυτό εκρηκτικό μοντέλο θα κατασκευαστεί σε μόλις 100 μονάδες για την Ευρώπη και 100 για την Ιαπωνία, με τη συνολική παραγωγή να ανέρχεται σε 200 αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Διατηρείται ο τούρμπο τρικύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων

Το νέο Toyota GR Yaris Morizo RR διατηρεί τον τούρμπο τρικύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων του GR Yaris, ο οποίος στην ευρωπαϊκή έκδοση αποδίδει 280 ίππους και 390 Nm ροπής, ενώ στην ιαπωνική προδιαγραφή η ισχύς ανεβαίνει στους 305 ίππους με 400 Nm ροπής.
 

Τι είναι όμως αυτό που κάνει το Morizo RR να ξεχωρίζει πραγματικά από το βασικό GR Yaris;

Αεροτομή και καπό από ίνες άνθρακα, κίτρινες δαγκάνες και δικό του χρώμα

Η Toyota εξόπλισε το GR Yaris Morizo RR με μια εντυπωσιακή αεροτομή από ανθρακονήματα, ένα ανασχεδιασμένο μπροστινό σπλίτερ, καθώς και νέες πλευρικές ποδιές που ενισχύουν τον αγωνιστικό του χαρακτήρα.
 

Παράλληλα, διαθέτει ελαφρύ καπό από ίνες άνθρακα, μοναδικές ματ μπρονζέ ζάντες και κίτρινες δαγκάνες φρένων, στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει άμεσα. Το Morizo RR προσφέρεται επίσης σε ένα αποκλειστικό χρώμα, με την ονομασία Gravel Khaki, το οποίο δεν διατίθεται σε άλλη έκδοση.

Βελτιωμένη ανάρτηση και νέο οδηγικό προφίλ Morizo για κατανομή ισχύος 50-50

Στη συνέχεια, η Toyota επισημαίνει ότι χάρη στην αυξημένη κάθετη δύναμη που προσφέρει η νέα αεροτομή, προχώρησε σε επαναρύθμιση της ανάρτησης, η οποία πλέον αποδίδει ακόμη καλύτερα σε ανώμαλες επιφάνειες.
 

Παράλληλα, καταργήθηκε το οδηγικό πρόγραμμα Gravel του συστήματος τετρακίνησης, το οποίο μοίραζε την ισχύ σε 53:47, και αντικαταστάθηκε από το νέο προφίλ Morizo, με ισομερή κατανομή 50:50 εμπρός-πίσω.
 

Τέλος, οι μηχανικοί της εταιρείας προχώρησαν και σε στοχευμένες επεμβάσεις στο σύστημα διεύθυνσης, βελτιώνοντας περαιτέρω την οδηγική αίσθηση και ακρίβεια.