Δοκιμή MGS5 EV 231 PS 64 kWh: Το ηλεκτρικό SUV που ανεβάζει επίπεδο την MG

Στην έκδοση με την μεγαλύτερη μπαταρία NMC «βγάζει» 390 χλμ. σε μικτό κύκλο, 440 χλμ. στην πόλη.
Ζυγίζει μόλις 1.700 κιλά και έχει ηλεκτροκινητήρα και κίνηση πίσω, κάνει το 0-100 σε 6,2 δλ.
Άνετη καμπίνα με επαρκής χώρους για μία οικογένεια (+ πορτμπαγκάζ 453 λτ.) και σαφώς βελτιωμένη ποιότητα υλικών και συναρμογής.
Προσιτό αλλά πολυτελές, ο εξοπλισμός του ακόμα και στην βασική έκδοση Exclusive είναι πλούσιος.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το MGS5 EV 231 PS 64 kWh

Το νέο MGS5 EV έρχεται να τοποθετηθεί σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά πεδία της ευρωπαϊκής αγοράς, εκεί όπου τα ηλεκτρικά C-SUV καλούνται να συνδυάσουν αυτονομία, πρακτικότητα και τιμή σε ένα δύσκολο ισοζύγιο. Η MG, συνεχίζοντας την ανοδική της πορεία τα τελευταία χρόνια, δεν αντιμετωπίζει το S5 ως απλό αντικαταστάτη του ZS EV – της πρώτης της απόπειρας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – , αλλά ως ένα εντελώς νέο κεφάλαιο στη γκάμα της. Και αυτό φαίνεται ήδη από την πρώτη επαφή.

Η MG έχει πλέον περάσει σε μια πιο ώριμη, τεχνολογικά πλήρη και σχεδιαστικά ευρωπαϊκή προσέγγιση στα νέα της μοντέλα. Το S5 EV εντάσσεται ακριβώς σε αυτή τη φάση: πιο σύγχρονο, πιο προσεγμένο και ξεκάθαρα πιο φιλόδοξο από τον προκάτοχό του, με στόχο όχι απλώς την παρουσία, αλλά την ουσιαστική διεκδίκηση μεριδίου αγοράς σε μια ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία.
 
 
 
Σχεδιαστικά, το MGS5 EV σηματοδοτεί μια σαφή απομάκρυνση από την πιο «κοφτή» και τετραγωνισμένη αισθητική του προηγούμενου ηλεκτρικού SUV της μάρκας. Εδώ κυριαρχούν πιο μαλακές γραμμές και μια γενικότερη προσπάθεια «εξευρωπαϊσμού» της εικόνας, με αποτέλεσμα ένα SUV που δείχνει πιο οικείο στο μάτι, χωρίς να χάνει τη σύγχρονη ηλεκτρική του ταυτότητα.

Η κλειστή μάσκα στο εμπρός μέρος, τα «αιχμηρά» φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και οι κύριοι προβολείς κάτω από αυτά συνθέτουν ένα high-tech και καθαρό «πρόσωπο», χωρίς υπερβολές. Το προφίλ ακολουθεί μια πιο ρευστή λογική, με ελαφριά κλίση στο πίσω μέρος της οροφής, στοιχείο που προσδίδει δυναμισμό χωρίς να θυσιάζει την πρακτικότητα.

Στο σύνολο των 4,476 μέτρων μήκους, το S5 EV δείχνει ισορροπημένο, με σωστές αναλογίες για την κατηγορία του. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η ξεκάθαρη SUV στάση του αμαξώματος το τοποθετούν «ευθέως» απέναντι στους βασικούς ανταγωνιστές της κατηγορίας. Από την άλλη, οι λεπτομέρειες, όπως η σπορ αεροτομή και τα πίσω φωτιστικά σώματα με τα LED γραφικά που ενώνονται μέσω φωτεινής λωρίδας, ενισχύουν τη σύγχρονη εικόνα χωρίς να υπερφορτώνουν το σύνολο.
 
 
 
Το εσωτερικό είναι ίσως το σημείο όπου το S5 EV κάνει το μεγαλύτερο άλμα σε σχέση με το παρελθόν της MG. Η πρώτη εντύπωση είναι ξεκάθαρα πιο «ευρωπαϊκή», τόσο σε αίσθηση όσο και σε ποιότητα. Τα υλικά έχουν αναβαθμιστεί αισθητά, με μαλακές επιφάνειες στο ταμπλό και προσεγμένες λεπτομέρειες που το απομακρύνουν από την «στεγνή» προσέγγιση «value for money» και το φέρνουν πιο κοντά σε mainstream ευρωπαϊκές προτάσεις.

Κεντρικό στοιχείο είναι η αιωρούμενη οθόνη του συστήματος infotainment, η οποία δίνει πιο μοντέρνο και premium χαρακτήρα στην καμπίνα. Παράλληλα, η διατήρηση φυσικών διακοπτών για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός, λειτουργεί θετικά στην καθημερινή εργονομία, κάτι που δεν είναι πάντα δεδομένο στην εποχή της πλήρους ψηφιοποίησης. Όσον αφορά την ευρυχωρία, θα καλύψει με άνεση της ανάγκες μίας οικογένειας, με τις μετρήσεις μας να το τοποθετούν κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας.
 
 
 
Το MGS5 EV δεν βασίζεται απλώς σε μια τυπική ηλεκτρική αρχιτεκτονική, αλλά στη νεότερη εξέλιξη της πλατφόρμας MSP (Modular Scalable Platform) της MG, η οποία έχει σχεδιαστεί εξαρχής για καθαρά ηλεκτρικές εφαρμογές με έμφαση στην ευελιξία, τη μείωση βάρους και την καλύτερη εκμετάλλευση χώρων. Στην περίπτωση του S5 EV, η διάταξη ακολουθεί τη λογική ενός ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένου πίσω, που κινεί τους πίσω τροχούς, επιλογή που διαφοροποιεί το μοντέλο από τη συνηθισμένη προσθιοκίνητη προσέγγιση της κατηγορίας και δίνει εξαρχής έναν πιο «ζωντανό» οδηγικό χαρακτήρα.

Η γκάμα αποτελείται από δύο βασικές εκδόσεις ισχύος. Η πρώτη αποδίδει 170 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP) χωρητικότητας 49 kWh, εστιάζοντας σε αντοχή κύκλων φόρτισης και πιο «αστική» χρήση. Η δεύτερη – που αφορά την συγκεκριμένη δοκιμή –  ανεβαίνει στους 231 ίππους, με μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NCM) 64 kWh, δίνοντας ξεκάθαρα έμφαση σε μεγαλύτερη αυτονομία και πιο δυναμικές επιδόσεις.

Η μετάδοση γίνεται μέσω κιβωτίου μονής σχέσης, με τη ροπή των 350 Nm να αποδίδεται φυσικά άμεσα, αλλά και γραμμικά. Ένα από τα πιο ουσιαστικά στοιχεία που δικαιούται αναφορά είναι το χαμηλό βάρος για ηλεκτρικό SUV, κοντά στα 1.700 κιλά. Λαμβάνοντας υπόψη αυτήν την πληροφορία, την πισωκίνητη διάταξη και την αρχιτεκτονική ανάρτησης με γόνατα McPherson  μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, γίνεται αντιληπτό γιατί ξεχωρίζει σε οδηγική συμπεριφορά.

Χάρη στη δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC, με ισχύ που φτάνει έως και τα 150 kW στη μεγάλη μπαταρία, η φόρτιση από 10% έως 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε 28 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες, κάτι που τοποθετεί το S5 EV σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικό επίπεδο για την κατηγορία του. Σε AC φορτιστή 11 kW, δηλαδή σε κοινό wallbox, θα χρειαστούν 7,5 ώρες.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το MGS5 EV 231 PS 64 kWh.
 

Αρχικά, το ηλεκτρικό MGS5 EV 231 PS 64 kWh κατάφερε να συγκεντρώσει την βαθμολογία 91%, μία από τις υψηλότερες ανάμεσα στα ηλεκτρικά μικρομεσαία SUV. Ξεκινώντας από το σημαντικότερο σε ένα ηλεκτρικό SUV, την πραγματική του αυτονομία, καταφέρνει να διανύσει 390 χλμ. σε μικτό κύκλο με μία πλήρη φόρτιση, νούμερο ικανοποιητικό για την τιμή και το μέγεθος της μπαταρίας του, σημειώνοντας μέση κατανάλωση 17 kWh/100 χλμ. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, τα 6,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα φανερώνουν πως υπερκαλύπτει τις προσδοκίες από ένα καθημερινό οικογενειακό SUV.

Περνώντας στο εσωτερικό του, οι μετρήσεις ευρυχωρίας φανερώνουν πως θα φιλοξενήσει με άνεση μία οικογένεια. Ο ελεύθερος χώρος μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών (15 εκ.) και το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,4 μ.) το τοποθετούν κοντά στον μέσο όρο των μικρομεσαίων ηλεκτρικών SUV της αγοράς. Όσο για τον αποθηκευτικό χώρο, το πορτμπαγκάζ υπολογίζεται στα 453 λτ., ακόμα ένα νούμερο κοντά στον μέσο όρο και κάτι που σημαίνει πως θα χωρέσει όλες τις αποσκευές μίας οικογένειας ακόμα και σε ενδεχόμενο ταξίδι.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση ρεύματος του μοντέλου.