.jpg "Mg S5 Ev. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Mg S5 Ev. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
19/5/2026
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση ρεύματος, την ευρυχωρία στο εσωτερικό, αλλά και τις επιδόσεις του MGS5 EV 231 PS 64 kWh.
| Μάρκα/Μοντέλο | Mg S5 Ev | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Χώροι | ||||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 15 | 24 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | 12,5 | ZEEKR X LR RWD 272ps 69 KWh | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 7,5 | 10 | SKODA ELROQ 85 286ps 82 KWh | 3 | CITROEN C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,4 | 1,43 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | 1,33 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 453 | 543 | VOLKSWAGEN ID.4 PRO 286ps 82 KWh | 340 | MERCEDES EQA 250+ 190ps 73,9 KWh | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | ||||||
| Είδος | Ηλεκτρικό | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 231 | 428 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 113 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 350 | 545 | FORD EXPLORER EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 125 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 6,2 | 4,1 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 11,6 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 3,8 | 3,4 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 8,5 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,48 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,85 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,62 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,73 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | ||||||
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 19,8 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | 13,5 | MERCEDES EQB 250+ 190ps 73.9 KWh | ||
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1680 | 1589 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | 2266 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 231 | 428 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 113 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 350 | 545 | FORD EXPLORER EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 125 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Φρένα | ||||||
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 35,1 | 35,1 | MG S5 EV LR 231ps 64 KWh | 40,4 | MERCEDES EQB 250+ 190ps 73.9 KWh | |
| Για Ηλεκτρικά | ||||||
| Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 62,1 | |||||
| Αν ήταν βενζίνη, θα λέγαμε πως είναι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερη αυτονομία με μια φόρτισηΣυνολική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 64 | |||||
| Κατανάλωση στην πόλη (KWh/100 χλμ.) | 14,2 | 11,9 | HYUNDAI KONA ELECTRIC LR MY 2025 217ps 68,5 KWh | 18,5 | MERCEDES EQA 300 4MATIC 228ps 69,7 KWh | |
| Πραγματική Κατανάλωση στο ταξίδι με 120 χλμ (kWh/120 χλμ) | 21,7 | 18 | MERCEDES EQA 250+ 190ps 73,9 KWh | 22,1 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | |
| Πραγματική μέση κατανάλωση (KWh/100χλμ.) | 17 | 14 | CITROEN C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh | 21 | MERCEDES EQA 300 4MATIC 228ps 69,7 KWh | |
| Πραγματική Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα | 286 | 407 | FORD EXPLORER EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 10 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Θεωρητική Αυτονομία (χλμ.) | 480 | |||||
| Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν εγγύηση τέτοια ώστε στο τέλος της εγγύησης η υγεία της μπαταρίας να είναι τουλάχιστον στο 70%Εγγύηση μπαταρίας (χρόνια) | 7 | 7 | MG S5 EV LR 231ps 64 KWh | 8 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | |
Ξεκινώντας από την κατανάλωση ρεύματος, τα νούμερα βρίσκονται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας. Πιο αναλυτικά, η αυτονομία του εντός πόλης ανεβαίνει στα 440 χλμ., εκεί που καταναλώνει περίπου 14,2 kWh/100 χλμ. Πιο «τσιμπημένη» είναι η κατανάλωση σε ταξίδι, εκεί που «καίει» 21,7 kWh/100 χλμ. με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, κάτι που ρίχνει την αυτονομία περίπου στα 290 χλμ.
Στον δρόμο, το MGS5 EV επιβεβαιώνει ότι η επιλογή της πίσω κίνησης δεν έγινε τυχαία, καθώς προσδίδει ένα πιο ισορροπημένο και δυναμικό χαρακτήρα στο σύνολο. Η απόδοση της ισχυρής έκδοσης αποτυπώνεται και στις μετρήσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 6,2 δλ. και το προσπέρασμα 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δλ. Οι χρόνοι είναι εξαιρετικοί για την ισχύ του, που παραμένει συγκρατημένη για ηλεκτρικό, και αποδεικνύουν την επάρκεια πρόσφυσης που εξασφαλίζει η τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα πίσω – στους κινητήριους τροχούς.
Η απόκριση στο γκάζι είναι γραμμική και ελεγχόμενη, χωρίς τις απότομες εξάρσεις που συναντάμε συχνά σε ηλεκτρικά, ενώ η πρόσφυση παραμένει υψηλή ακόμη και υπό πίεση. Το τιμόνι έχει καλύτερη αίσθηση από το αναμενόμενο για την κατηγορία καθώς το εμπρός μέρος απαλλάσσεται από το βάρος του ηλεκτροκινητήρα.
Συνεργάζεται σωστά με την ανάρτηση, η οποία ελέγχει αποτελεσματικά τις κλίσεις του αμαξώματος, δίνοντας προτεραιότητα στη σταθερότητα έναντι της απόλυτης άνεσης. Το αποτέλεσμα είναι ένα C-SUV που δεν περιορίζεται σε ρόλο μετακίνησης, αλλά μπορεί να «αντέξει» και πιο απαιτητικό ρυθμό οδήγησης, διατηρώντας παράλληλα φιλικό και προβλέψιμο χαρακτήρα.
.webp)
Όσον αφορά την ευρυχωρία στο εσωτερικό, μπορεί να θεωρηθεί άνετο, απέχοντας όμως αρκετά από την κορυφή της κατηγορίας. Εκεί που ξεχωρίζει είναι στον χώρο πάνω από το κεφάλι των πίσω επιβατών (7,5 εκ.), ενώ αυτός μπροστά από τα γόνατά τους (15 εκ.) και το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,4 μ.) κινούνται κοντά στον μέσο όρο για τα ηλεκτρικά C-SUV. Με λίγα λόγια, πίσω θα χωρέσουν με σχετική ευκολία τρεις μικρόσωμοι ή τρία παιδιά. Και χάρη στο πορτμπαγκάζ των 453 λτ. (1.441 λτ. με τα πίσω καθίσματα «ξαπλωμένα»), θα χωρέσουν και οι αποσκευές όλων.
Εστιάζοντας στην πρακτικότητα στην καμπίνα, προσφέρει επαρκείς αποθηκευτικούς χώρους και σωστή εργονομική τοποθέτηση των βασικών χειριστηρίων. Παράλληλα, βελτίωση παρατηρείται και στον τομέα της ηχομόνωσης, καθώς η ησυχία που επικρατεί εντός του MGS5 προσδίδει πόντους στην αίσθηση ποιότητας. Συνολικά, η καμπίνα δείχνει πιο ώριμη, πιο «δεμένη» και σαφώς πιο φιλική στην καθημερινή χρήση σε σχέση με τα προηγούμενα SUV της μάρκας.
.webp)
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Mg S5 Ev σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Mg S5 Ev. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Mg S5 Ev. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team