Νέο Nio Firefly με μπαταρία 60 kWh και έως 560 χλμ. αυτονομία
Νέα μπαταρία 60 kWh της CATL, αντί της σημερινής των 42,1 kWh.
Αυτονομία 560 χλμ. στον κινεζικό κύκλο CLTC, δηλαδή 140 χλμ. περισσότερα.
Η νέα μπαταρία θα μπορεί να τοποθετηθεί και σε Firefly που ήδη κυκλοφορούν.
Επίσημη παρουσίαση στις 23 Οκτωβρίου 2026 – Δεν έχει ανακοινωθεί ευρωπαϊκή τιμή.
autoagora Team
Από τις 42,1 στις 60 kWh – Κερδίζει 140 χλμ. αυτονομίας
Η σημαντικότερη αλλαγή του Nio Firefly βρίσκεται στη χωρητικότητα της μπαταρίας. Το σημερινό μοντέλο χρησιμοποιεί μπαταρία 42,1 kWh της Sunwoda, ενώ η νέα έκδοση θα αποκτήσει συσσωρευτή 60 kWh από την CATL.
Πρόκειται για αύξηση χωρητικότητας περίπου 43%, η οποία συνοδεύεται από μεγαλύτερη εργοστασιακή αυτονομία.
| Χαρακτηριστικό | Σημερινό Firefly | Νέο Firefly |
| Μπαταρία | 42,1 kWh | 60 kWh |
| Προμηθευτής | Sunwoda | CATL |
| Αυτονομία CLTC | 420 χλμ. | 560 χλμ. |
Τα παραπάνω στοιχεία αφορούν τον κινεζικό κύκλο CLTC. Η Nio δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την επίσημη ευρωπαϊκή αυτονομία WLTP της νέας έκδοσης.
Αυτό έχει σημασία, καθώς ο κύκλος CLTC περιλαμβάνει διαφορετικές συνθήκες δοκιμών και συνήθως δίνει υψηλότερες τιμές από τον WLTP.
Επομένως, τα 560 χιλιόμετρα δεν αποτελούν επιβεβαιωμένη ευρωπαϊκή αυτονομία. Η εκτίμηση για περίπου 450 χλμ. WLTP παραμένει ανεπίσημη και θα πρέπει να επιβεβαιωθεί από την εταιρεία.
Θα μπορείς να αλλάξεις μπαταρία ακόμη και στο Firefly που έχεις ήδη αγοράσει
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της ανακοίνωσης είναι ότι η Nio δεν περιορίζει τη μεγαλύτερη μπαταρία στα καινούργια αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιοποίησε η εταιρεία, και οι σημερινοί ιδιοκτήτες Firefly στην Κίνα θα μπορούν να αναβαθμίσουν το αυτοκίνητό τους με τη νέα μπαταρία 60 kWh.
Η μεγαλύτερη μπαταρία έχει σχεδιαστεί ώστε να διατηρεί τη συμβατότητα με την υπάρχουσα κατασκευή του αυτοκινήτου, επιτρέποντας την αντικατάσταση του αρχικού συσσωρευτή.
Αυτό αποτελεί σημαντική διαφορά σε σχέση με τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς, όπου η χωρητικότητα της μπαταρίας επιλέγεται κατά την αγορά και συνήθως δεν προσφέρεται δυνατότητα αναβάθμισης σε μεγαλύτερη.
Η Nio διαθέτει ήδη στην Κίνα υποδομές ανταλλαγής μπαταριών (battery swapping). Το Firefly έχει αρχίσει να αποκτά πρόσβαση στους σταθμούς πέμπτης γενιάς της εταιρείας, οι οποίοι υποστηρίζουν και τη συγκεκριμένη μάρκα.
Ωστόσο, δεν έχει διευκρινιστεί αν η αναβάθμιση θα πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ανταλλαγής ή με ξεχωριστή διαδικασία αντικατάστασης.
Δεν έχει επίσης ανακοινωθεί το κόστος αναβάθμισης, ούτε αν το συγκεκριμένο πρόγραμμα θα προσφερθεί στους Ευρωπαίους ιδιοκτήτες.
Περισσότερες πληροφορίες αναμένονται στην επίσημη παρουσίαση της 23ης Οκτωβρίου.
Στην Ελλάδα το σημερινό Firefly βγάζει 216 χλμ. στο ταξίδι, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας
Η μεγαλύτερη μπαταρία έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, επειδή η αυτονομία αποτελεί ένα από τα βασικά μειονεκτήματα του σημερινού Firefly όταν χρησιμοποιείται εκτός πόλης.
Στις μετρήσεις του Autoagora, το σημερινό μοντέλο κατέγραψε κατανάλωση 19,5 kWh/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο και πραγματική αυτονομία 216 χιλιομέτρων σε ταξίδι.
Η επίδοση αυτή το έφερε στην τελευταία θέση της σύγκρισης των τριών μικρών ηλεκτρικών με τη χειρότερη πραγματική αυτονομία.
Αντίθετα, στην πόλη η κατανάλωση περιορίστηκε στις 13,5 kWh/100 χλμ., δείχνοντας ότι το μικρό ηλεκτρικό είναι πιο αποδοτικό στις αστικές διαδρομές.
Η νέα μπαταρία των 60 kWh θα μπορούσε να περιορίσει ένα από τα βασικά μειονεκτήματά του, επιτρέποντας μεγαλύτερες αποστάσεις ανάμεσα στις φορτίσεις.
Δεν μπορούμε, όμως, να υπολογίσουμε με ακρίβεια τη νέα πραγματική αυτονομία χρησιμοποιώντας απλώς τη διαφορά χωρητικότητας. Το βάρος του μεγαλύτερου συσσωρευτή και οι ενδεχόμενες αλλαγές στη διαχείριση της ενέργειας μπορούν να επηρεάσουν την κατανάλωση.
Για ασφαλή συμπεράσματα θα χρειαστούν πραγματικές μετρήσεις της νέας έκδοσης.
Πισωκίνητο με 143 ίππους και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση
Πέρα από τη νέα μπαταρία, το Firefly διατηρεί τη γνωστή τεχνική του αρχιτεκτονική.
Στην ελληνική έκδοση, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 143 ίππους και μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς.
Το αυτοκίνητο διαθέτει εμπρός ανάρτηση τύπου MacPherson και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, διάταξη που δεν συναντάμε συχνά σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
Οι διαστάσεις του είναι:
| Nio Firefly | |
| Μήκος | 4.003 χλστ. |
| Πλάτος | 1.781 χλστ. |
| Ύψος | 1.557 χλστ. |
| Μεταξόνιο | 2.615 χλστ. |
Η Nio δεν έχει ανακοινώσει αλλαγές στον ηλεκτροκινητήρα ή στην ανάρτηση που να συνδέονται με τη νέα μπαταρία.
Επίσης, δεν έχει επιβεβαιωθεί αν η έκδοση των 60 kWh θα έχει διαφορετικές επιδόσεις λόγω της πιθανής αύξησης του βάρους.
Έχει πορτμπαγκάζ μπροστά 92 λίτρων και οθόνη 13,2 ιντσών
Το Firefly ξεχωρίζει για τη σχεδίασή του, με χαρακτηριστικότερο στοιχείο τα φωτιστικά σώματα που αποτελούνται από τρεις στρογγυλούς φωτεινούς δακτυλίους.
Έχει μήκος περίπου τέσσερα μέτρα, αλλά το μεταξόνιο των 2,62 μέτρων έχει επιλεγεί ώστε να προσφέρει επαρκή χώρο για τους επιβάτες.
Κάτω από το εμπρός καπό βρίσκεται πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος (frunk) 92 λίτρων, ο οποίος διαθέτει σύστημα αποστράγγισης. Έτσι, μπορεί να χρησιμοποιείται και για την αποθήκευση βρεγμένων ή λερωμένων αντικειμένων, όπως καλώδια φόρτισης. Στο εσωτερικό υπάρχει κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών και ξεχωριστός ψηφιακός πίνακας οργάνων 6 ιντσών.
Η Nio έχει επίσης διαμορφώσει την καμπίνα ώστε να είναι πιο εύκολη η μετακίνηση ανάμεσα στις δύο εμπρός θέσεις, κάτι που μπορεί να φανεί χρήσιμο σε στενούς χώρους στάθμευσης. Δεν έχουν ανακοινωθεί αλλαγές στην εμφάνιση ή στον εξοπλισμό της καμπίνας για τη νέα έκδοση με μπαταρία 60 kWh.
Από 25.300 ευρώ σήμερα στην Ελλάδα – Πόσο θα κοστίζει με τη μεγαλύτερη μπαταρία;
Το Nio Firefly διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά. Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο του Autoagora για τον Σεπτέμβριο του 2026, η έκδοση RWD Select ξεκινά από 25.300 ευρώ, ενώ η πλουσιότερη RWD Comfort κοστίζει από 26.600 ευρώ, με τις αναφερόμενες επιδοτήσεις και εμπορικές ενέργειες.
Μπορείτε να δείτε αναλυτικά τις τιμές και τις εκδόσεις του Nio Firefly στην Ελλάδα. Οι συγκεκριμένες τιμές αφορούν το σημερινό μοντέλο με τη μικρότερη μπαταρία.
Για το Firefly των 60 kWh δεν υπάρχει ακόμη τιμή στην Ελλάδα, ούτε έχει επιβεβαιωθεί αν ή πότε θα εισαχθεί η νέα έκδοση.
Στην Κίνα, περισσότερα στοιχεία για την εμπορική διάθεση και τη δυνατότητα αναβάθμισης των υφιστάμενων αυτοκινήτων θα ανακοινωθούν στις 23 Οκτωβρίου 2026.
Για τους Έλληνες αγοραστές, το σημαντικότερο είναι ότι η μεγαλύτερη μπαταρία θα μπορούσε να μετατρέψει το Firefly από ένα ηλεκτρικό με έμφαση στην πόλη σε μια πιο ολοκληρωμένη επιλογή για ταξίδια.
Αυτό, βέβαια, θα εξαρτηθεί από την πραγματική αυτονομία, τους χρόνους φόρτισης και κυρίως τη διαφορά τιμής σε σχέση με το σημερινό μοντέλο.