Nissan Juke Hybrid 145 PS: Εκκεντρικό, οικονομικό και ευέλικτο

Είναι το πιο οικονομικό μικρό υβριδικό B-SUV στην πόλη, καίει μόνο 4 λτ./100 χλμ.
Οι ηλεκτροκινητήρες επιτρέπουν την κίνηση μόνο με ρεύμα και ενισχύουν τις επιδόσεις (0-100 σε 10,3 δλ.).
Αν και έχει ευρύχωρο πορτμπαγκάζ για υβριδικό B-SUV (354 λτ.), οι χώροι για τους πίσω είναι περιορισμένοι.
Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από την εισαγωγική έκδοση Acenta Business (οθόνη 12,3 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα κ.α.).

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Nissan Juke Hybrid 145 PS

Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο το οποίο έκανε «ντόρο» στο λανσάρισμά του, πίσω στο 2010, αυτό είναι το Nissan Juke. Με εκκεντρικό design που τραβούσε την προσοχή όλων στο δρόμο δίχασε τις απόψεις για την αισθητική του, αλλά κατάφερε και να θέσει τα θεμέλια για την κατηγορία που μετέπειτα αποτέλεσε – και αποτελεί – την δημοφιλέστερη στην ελληνική αγορά, αυτή των μικρών SUV (B-SUV).

Μετά από την εμπορική επιτυχία της πρώτης γενιάς, η δεύτερη πήρε την σκυτάλη to 2019 με μία ωριμότερη και εκσυγχρονισμένη προσέγγιση. Η τελευταία ανανεώθηκε με facelift το 2024 εστιάζοντας σε ουσιαστικές επιμέρους βελτιώσεις, ενώ «σημάδι των καιρών» στην τρέχουσα γενιά αποτελεί η ύπαρξη της υβριδικής έκδοσης Hybrid, η οποία βρέθηκε στα χέρια μας για δοκιμή.
 


Η εξωτερική σχεδίαση του εν ενεργεία Nissan Juke είναι μία σύγχρονη ερμηνεία της ξεχωριστής προσωπικότητας που χαρακτήρισε το μοντέλο από το ξεκίνημά του. Αυτό που ξεκάθαρα τραβάει την προσοχή είναι το «σχιστομάτικο» εμπρός μέρος, με τα λεπτά φωτιστικά σώματα να τοποθετούνται ψηλά και σχεδόν οριζόντια, ενώ οι στρογγυλοί προβολείς βρίσκονται ακριβώς από κάτω. Η μεγάλη μάσκα σε σχήμα V που ενώνει τα πρώτα έχει διατηρηθεί.

Το προφίλ του αυτοκινήτου συνεχίζει να παίζει με αντιθέσεις. Οι δυναμικές νευρώσεις στο καπό, οι τονισμένοι θόλοι των τροχών και η κουπέ γραμμή λόγω της κεκλιμένης οροφής δημιουργούν σπορ αισθητική για ένα SUV αμάξωμα. Στο πίσω μέρος, η αισθητική είναι πιο λιτή, αλλά καλοδουλεμένη. Τα φωτιστικά σώματα στο ανανεωμένο μοντέλο έχουν νέα γραφικά, ενώ η συνολική εικόνα είναι ισορροπημένη με στοιχεία που δίνουν έμφαση στο φάρδος του, ώστε να έχει πιο δυναμική παρουσία στον δρόμο.
 


Το εσωτερικό φαίνεται να ήταν και το επίκεντρο των αλλαγών που έφερε το facelift της δεύτερης γενιάς, με σημαντικότερη την προσθήκη μίας νέας μεγαλύτερης κεντρικής οθόνης, η οποία ενισχύει την λειτουργικότητα αλλά και τη συνδεσιμότητα με τη συσκευή του οδηγού και αναδιαμορφώνει την εικόνα του ταμπλό. Παράλληλα, αισθητή είναι και η βελτίωση στα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί, τα οποία αποπνέουν περισσότερη ποιότητα κατά την επαφή μαζί τους.

σον αφορά την ευρυχωρία του, οι αυξημένες διαστάσεις της δεύτερης γενιάς σίγουρα βελτίωσαν την εργονομία, αλλά και πάλι παραμένει σχετικά «στενό» δίπλα στον ανταγωνισμό. Παρόλα αυτά, καταφέρνει να διατηρήσει ένα αρκετά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ παρά τα επιπλέον εξαρτήματα του υβριδικού συνόλου.
 

 
Κάτω από το καπό της υβριδικής έκδοσης Hybrid βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης 1,6 λτ. που αποδίδει 94 ίππους και 148 Nm ροπής, στο έργο του οποίου έρχονται να συμβάλλουν σημαντικά δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο βασικός αποδίδει 49 ίππους και 205 Nm ροπής υποβοηθώντας την κίνηση, ενώ ο δεύτερος των 20 ίππων λειτουργεί ως μίζα-γεννήτρια, στέλνοντας ρεύμα στην μπαταρία 1,2 kWh. Η συνολική ισχύς των 145 ίππων και τα 205 Nm ροπής μεταδίδονται στους εμπρός τροχούς χάρη στο αυτόματο κιβώτιο multi-mode των 6 ταχυτήτων.

Στην πράξη, το παραπάνω σύνολο αποδεικνύεται ιδιαίτερα αποδοτικό και οικονομικό, μάλιστα σημειώνοντας την χαμηλότερη κατανάλωση εντός πόλης ανάμεσα σε όλα τα υβριδικά της κατηγορίας του. Αυτό φυσικά οφείλεται στην ικανότητά του να κινείται πλήρως ηλεκτρικά για μεγάλο μέρος των καθημερινών διαδρομών – έως και 80% αυτών σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Κι όλα αυτά παραμένοντας σβέλτο και ευέλικτο.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης, αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Nissan Juke Hybrid 145 PS.
 

Το υβριδικό Nissan Juke κατάφερε να σημειώσει βαθμολογία 86%. Ξεκινώντας από την μέση κατανάλωση, σε μεικτό κύκλο οδήγησης υπολογίστηκε στα 5,5 λτ./100 χλμ., ένα από τα μικρότερα νούμερα στην κατηγορία που επαληθεύουν τον οικονομικό του χαρακτήρα. Όσο για τις επιδόσεις, αν και τα 10,3 δλ. για το 0-100 δεν αποτελούν εντυπωσιακό χρόνο, μπορεί να κινηθεί σβέλτα ανάμεσα στα φανάρια της πόλης. Πάντως, τα φρένα του είναι από τα πιο δυνατά στην κατηγορία, αφού με την βοήθεια της αναγεννητικής πέδησης σταματά από τα 100 χλμ./ώρα σε 36,2 μ., την μικρότερη απόσταση ανάμεσα στα υβριδικά B-SUV.

Περνώντας στην ευρυχωρία στο εσωτερικό του, αν και προσφέρει αρκετό χώρο για τα γόνατα των πίσω (13,8 εκ. «κενό» από τα μπροστινά καθίσματα για τον μέσο επιβάτη), έχει το στενότερο πίσω κάθισμα (1,27 μ.), επιτρέποντας την είσοδο σε δύο μόνο ενήλικες. Δεδομένου ότι τα υβριδικά μοντέλα αντιμετωπίζουν θέματα με το μέγεθος του πορτμπαγκάζ λόγω των επιπλέον εξαρτημάτων, η χωρητικότητα των 354 λτ. σε αυτό του Juke κρίνεται ικανοποιητική και θα χωρέσει με ευκολία τις καθημερινές αποσκευές μίας οικογένειας.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους, αλλά και την πραγματική κατανάλωση του Nissan Juke Hybrid 145 PS.