Peugeot 308 Hybrid 145 PS: Το premium οικογενειακό έγινε προσιτό

Premium «αέρας» σε εξαιρετική τιμή, από 25.900 ευρώ αυτόματο και ήπια υβριδικό.
Μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά για μικρά διαστήματα ρίχνοντας την κατανάλωση (6,2 λτ./100 χλμ.).
Έχει «γαλλική» συμπεριφορά με σφιχτή ανάρτηση και στιβαρό πλαίσιο, κάνει το 0-100 σε 8,3 δλ.
Το εσωτερικό κλέβει την παράσταση με το i-Cockpit και την αίσθηση ποιότητας, ενώ ο εξοπλισμός είναι πλούσιος ακόμα και στην βασική έκδοση Style.

autoagora Team

Premium «αέρας» σε εξαιρετική τιμή, από 25.900 ευρώ αυτόματο και ήπια υβριδικό

Βρισκόμαστε σε μια περίοδο που σχεδόν όλα τα νέα αυτοκίνητα, ανεξαρτήτου κατηγορίας, έχουν υιοθετήσει αισθητική και σχεδιασμό που παραπέμπουν σε SUV. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν υπάρχουν εξαιρέσεις. Η Peugeot είναι μία από τις μάρκες που παραμένουν πιστές στα πιο «χαμηλά» αυτοκίνητα hatchback και ανανεώνει το 308, το οποίο βρίσκεται πλέον στην τρίτη γενιά του. Μάλιστα, η έκδοση Hybrid των 145 PS παρουσιάζεται ως η πιο λογική και ολοκληρωμένη επιλογή για τα ελληνικά δεδομένα αφού συνδυάζει καλές επιδόσεις, αυτόματο κιβώτιο και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου χωρίς να απαιτούνται καλώδια για φόρτιση και αλλαγές στις καθημερινές συνήθειες του οδηγού. Επιπλέον, η αρχική τιμή των 25.900 ευρώ για την έκδοση Style, που περιλαμβάνει τα προαναφερθέντα, δημιουργεί ένα πολύ ανταγωνιστικό πακέτο για ένα μοντέλο που προσεγγίζει την κατηγορία των premium μικρομεσαίων αυτοκινήτων.

Μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά για μικρά διαστήματα ρίχνοντας την κατανάλωση (6,2 λτ./100 χλμ.)

Το Peugeot 308 Hybrid εφοδιάζεται με έναν τούρμπο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 29 PS, βρισκόμενος εντός του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων e-DCS6. Συνδυαστικά, ο θερμικός και ηλεκτρικός κινητήρας αποδίδουν 145 PS και 230 Nm ροπής. Η μπαταρία των 48V είναι χωρητικότητας 0,876 kWh και φορτίζει μέσω του συστήματος ανάκτησης ενέργειας του υβριδικού κινητηρίου συνόλου. Σε σχέση με άλλα ήπια υβριδικά συστήματα, ο ηλεκτροκινητήρας του 308 δεν χρησιμοποιείται μόνο για στιγμιαία υποβοήθηση, αλλά επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται αποκλειστικά με ρεύμα σε χαμηλές ταχύτητες και για μικρά χρονικά διαστήματα. Στην πράξη, αυτό συμβαίνει κυρίως σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος, σε ελιγμούς κατά το παρκάρισμα και όταν το αυτοκίνητο «τσουλάει» με χαμηλό φορτίο με αποτέλεσμα η κατανάλωση εντός πόλης να πέφτει στα 6,2 λτ./100 χλμ.
 

Έχει «γαλλική» συμπεριφορά με σφιχτή ανάρτηση και στιβαρό πλαίσιο, κάνει το 0-100 σε 8,3 δλ.

Το ήπια υβριδικό σύνολο των 145 PS κάνει τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1,2 λίτρων αρκετά ζωηρό, παρά το μικρό του μέγεθος. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει βοηθητικό ρόλο και καλύπτει τα «κενά» που δημιουργούνται στο φάσμα στροφών από τον βενζινοκινητήρα. Η επιτάχυνση από 0 μέχρι 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,3 δλ., καθιστώντας το σβέλτο σε σχέση με άλλα hatchback της κατηγορίας. Επίσης, ο οδηγός θα κάνει προσπεράσεις με μεγαλύτερη ευκολία, με την ρεπρίζ από τα 80-120 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 6 δλ.

Η χαμηλή θέση οδήγησης σε συνδυασμό με την πιο σφιχτή ανάρτηση και το στιβαρό πλαίσιο προσφέρουν ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά με σωστό έλεγχο του αμαξώματος. Η απόσβεση δεν είναι κουραστική, αλλά είναι πιο αισθητή σε χαμηλές ταχύτητες όταν το αυτοκίνητο περνάει πάνω από λακκούβες ή κακοτεχνίες του δρόμου. Το μικρό τιμόνι είναι ακριβές, έχει ελαφριά αίσθηση εντός πόλης και αποκτά περισσότερο βάρος όταν αυξάνονται οι ρυθμοί οδήγησης και η ταχύτητα του οχήματος. Σε αυτοκινητόδρομο, το 308 είναι σταθερό και «ταξιδιάρικο», ενώ η καλή ηχομόνωση περιορίζει, ως επί το πλείστον, τους θορύβους του κινητήρα, του αέρα και της κύλισης.

Το εσωτερικό κλέβει την παράσταση με το i-Cockpit και την αίσθηση ποιότητας, ενώ ο εξοπλισμός είναι πλούσιος ακόμα και στην βασική έκδοση Style

Το εσωτερικό του 308 χαρακτηρίζεται από την ιδιαίτερη αρχιτεκτονική με τα πολλά «κοψίματα», με την κεντρική κονσόλα και το ταμπλό να δημιουργούν την αίσθηση cockpit, δίνοντας του έναν πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Ξεχωρίζει, επίσης, το χαρακτηριστικό i-Cockpit της γαλλικής μάρκας με το χαμηλά τοποθετημένο μικρής διαμέτρου τιμόνι να δίνει μία πιο άμεση και ευχάριστη αίσθηση στον οδηγό. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και μπορεί να χαρακτηριστεί ως πιο σπορτίφ, με τα καθίσματα να προσφέρουν σωστή πλευρική στήριξη. Όσον αφορά την ποιότητα των υλικών του εσωτερικού, το 308 δείχνει πως φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί μοντέλα της premium κατηγορίας. Ενδεικτικά, το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό και τα πάνω τμήματα των θυρών καλύπτονται από μαλακά υλικά και η γενική συναρμογή είναι προσεγμένη και στιβαρή.

Η βασική έκδοση Style (από 25.900 ευρώ) προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο, χωρίς να απαιτείται αναβάθμιση σε υψηλότερο και ακριβότερο επίπεδο εξοπλισμού. Περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, προβολείς Full LED με αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, οθόνη infotainment 10 ιντσών με ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto και το πακέτο Safety Plus συστημάτων υποστήριξης οδήγησης ADAS.