5 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Μεταχειρισμένη BMW Σειρά 3 (2012-2019): Ποια να αγοράσεις, ποια να αποφύγεις;
23/6/2026
Τι αυτοκίνητο είναι η BMW Σειρά 3 έκτης γενιάς;
Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις και ποια έκδοση θα διαλέγαμε
autoagora Team
Τι αυτοκίνητο είναι η BMW Σειρά 3 έκτης γενιάς;
Η γενιά που άλλαξε τη φιλοσοφία της Σειράς 3
Η BMW Σειρά 3 έκτης γενιάς (γνωστή και με τον κωδικό F30) παρουσιάστηκε το 2012 ως διάδοχος της E90 και αποτέλεσε μία σημαντική αναβάθμιση μοντέλου στην σύγχρονη ιστορία της BMW. Μεγάλωσε σε διαστάσεις, απέκτησε πιο ώριμο χαρακτήρα και έδωσε μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση και την τεχνολογία χωρίς να εγκαταλείψει τον σπορ χαρακτήρα της.Το facelift του 2015 και οι κρίσιμες αλλαγές
Το facelift του 2015 δεν περιορίστηκε σε νέα φώτα και μικρές αισθητικές παρεμβάσεις. Έφερε αναβαθμίσεις σε αναρτήσεις, ηλεκτρονικά και κυρίως τους νέους κινητήρες της οικογένειας B-Series που αντικατέστησαν αρκετούς από τους παλαιότερους N-Series. Σύμφωνα με την Auto Bild, αυτή η μετάβαση αποτελεί κομβικό σημείο για όποιον ψάχνει σήμερα μεταχειρισμένη F30, καθώς βελτιώθηκε σημαντικά η αξιοπιστία ορισμένων εκδόσεων.Γιατί έχει ενδιαφέρον σήμερα ως μεταχειρισμένο
Η Σειρά 3 αυτής της γενιάς αποτελεί πλέον την χρυσή τομή στην αγορά μεταχειρισμένων για μοντέλα της κατηγορίας των μεσαίων premium sedan. Σήμερα, εξακολουθεί να προσφέρει ποιοτική αίσθηση, κορυφαία θέση οδήγησης και οδική συμπεριφορά που δύσκολα βρίσκεις στα ίδια χρήματα.Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας
Πραγματική κατανάλωση
Στις δοκιμές μας, η 320d παραμένει μία από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές της κατηγορίας, με πραγματική μέση κατανάλωση που μπορεί να κινηθεί κοντά στα 5,5-6,0 λτ./100 χλμ. χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις των πετρελαιοκινητήρων είναι ακόμα πιο αποδοτικές. Παράλληλα, τα μοντέλα 320i και 330i με κινητήρες βενζίνης κινούνται συνήθως μεταξύ 7 και 8 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες, διατηρώντας λογικό κόστος χρήσης για premium sedan.Επιδόσεις που δεν έχουν γεράσει
Στο κομμάτι των επιδόσεων, οι εκδόσεις της έκτης γενιάς της Σειράς 3 αποδεικνύουν ότι έχει δοθεί έμφαση στην οδική συμπεριφορά. Επιλεκτικά αναφέρουμε τις μετρήσεις των πιο δημοφιλών εκδόσεων βενζίνης και πετρελαίου:Από τις βενζινοκίνητες ξεχωρίζει η 318i με 136 PS και χρόνο 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα και η 320i με 184 PSκαι 0-100 σε 7,3 δευτερόλεπτα.
Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις ξεχωρίζει η 318d με 143 PS και χρόνο 0-100 χλμ./ώρα σε 9 δευτερόλεπτα, ενώ η 320dτων 184 PS ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 7,5 δευτερόλεπτα.
Οι περισσότερες εκδόσεις συνδυάζονταν είτε με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή το αυτόματο κιβώτιο ZF 8 σχέσεων. Το αυτόματο είναι εξαιρετικά λειτουργικό και ομαλό στην χρήση καθιστώντας το ευχάριστο στην καθημερινότητα. Θεωρείται μάλιστα, από τα καλύτερα και πιο αξιόπιστα αυτόματα κιβώτια της εποχής.
Χώροι και πρακτικότητα
Σύμφωνα με τις δοκιμές μας, το πορτ-μπαγκάζ των 480 λίτρων καλύπτει πλήρως τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν σαφώς περισσότερο χώρο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά E90. Η ποιότητα κατασκευής παραμένει σε υψηλό επίπεδο ειδικά στα μοντέλα μετά το facelift. Να σημειωθεί πως τα μοντέλα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής δείχνουν πιο απλά υλικά σε ορισμένα σημεία της καμπίνας.Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Ο N47 είναι ο μεγάλος φόβος
Αν υπάρχει ένας λόγος να απορρίψεις άμεσα ένα υποψήφιο αυτοκίνητο, αυτός αφορά τον κινητήρα N47. Ο dieselκινητήρας των πρώτων 316d, 318d και 320d έχει συνδεθεί με προβλήματα στην καδένα χρονισμού, η οποία βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα και απαιτεί δαπανηρή εργασία για αντικατάσταση. Συγκεκριμένα, η Auto Bild αναφέρει αυτόν τον κινητήρα ως το σημαντικότερο σημείο προσοχής για τα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς.Προσοχή και στους πρώτους N20
Οι βενζινοκίνητες 320i και 328i με τον N20 έχουν επίσης εμφανίσει φθορές σε καδένα χρονισμού και στους οδηγούς της καδένας, καθώς και αυξημένη κατανάλωση λαδιού σε ορισμένες περιπτώσεις.EGR, DPF και ηλεκτρονικά
Στα diesel συναντάμε κατά καιρούς προβλήματα στα συστήματα ελέγχου εκπομπών ρύπων EGR (Exhaust Gas Recirculation) και DPF (Diesel Particulate Filter), ειδικά σε αυτοκίνητα που κινούνταν κυρίως μέσα στην πόλη. Παράλληλα, έχουν καταγραφεί περιστασιακά θέματα με την λειτουργία του συστήματος infotainment iDrive, τους αισθητήρες στάθμευσης και τα ηλεκτρικά παράθυρα. Αλλά αυτά τα προβλήματα τα συναντάμε κυρίως σε μοντέλα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, καθώς διορθώθηκαν στην πορεία από την ίδια την BMW με το facelift.Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις και ποια έκδοση θα διαλέγαμε
Checklist πριν την αγορά:
- Έλεγχος καδένας χρονισμού στα μοτέρ N47 και N20.
- Πλήρες ιστορικό service και συντήρησης.
- Διάγνωση εγκεφάλου για κρυμμένα σφάλματα.
- Έλεγχος λειτουργίας DPF και EGR.
- Έλεγχος διαρροών από καπάκι βαλβίδων και κύκλωμα ψύξης.
- Έλεγχος αυτόματου κιβωτίου για ομαλές αλλαγές σχέσεων.
- Έλεγχος αναρτήσεων και silent blocks (σινεμπλόκ) εμπρός άξονα.
Ετυμηγορία Autoagora
Η BMW Σειρά 3 έκτης γενιάς (F30) είναι ένα από τα πιο ελκυστικά premium μεταχειρισμένα της τελευταίας δεκαετίας. Ωστόσο, παραμένει ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται εκτενή έρευνα αγοράς πριν παρθεί η τελική απόφαση και σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί «αγορά στα τυφλά» καθώς οι κινητήρες πετρελαίου N47 και N20 μπορούν να μετατρέψουν μια αγορά από ευκαιρία σε ακριβό λάθος.Αν στοχεύσεις σε facelift μοντέλο με τους κινητήρες B47 (πετρέλαιο) ή B48 (βενζίνη), πλήρες ιστορικό συντήρησης και σωστό τεχνικό έλεγχο, η F30 εξακολουθεί να προσφέρει ποιότητα κύλισης, οδική συμπεριφορά και συνολική εικόνα που δύσκολα βρίσκεις στην κατηγορία των 15.000-20.000 ευρώ.