Μεταχειρισμένη Mercedes A-Class (2012-2018): Όλα όσα πρέπει να ξέρεις

Τι αυτοκίνητο είναι η Mercedes A-Class τρίτης γενιάς (2012-2018);
Πόσο καλή είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένη;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις - και ποια έκδοση θα επιλέγαμε.

autoagora Team

Τι αυτοκίνητο είναι η Mercedes A-Class τρίτης γενιάς (2012-2018);

Η γενιά που άλλαξε εντελώς την φιλοσοφία της A-Class
Η Mercedes A-Class τρίτης γενιάς (κωδικός μοντέλου: W176) παρουσιάστηκε το 2012 και άλλαξε εντελώς την φιλοσοφία του μοντέλου, σε σχέση με τις δύο προηγούμενες γενιές. Η γερμανική εταιρεία εγκατέλειψε την ψηλή, σχεδόν MPV λογική και δημιούργησε ένα χαμηλό premium hatchback που σκοπό είχε να ανταγωνιστεί την Σειρά 1 της BMW και το A3 της Audi. Το ύψος του αμαξώματος μειώθηκε κατά περίπου 18 εκατοστά και μαζί χάθηκαν μέρος της πρακτικότητας και της εξαιρετικής ορατότητας της προηγούμενης A-Class. Η νέα γενιά όμως κέρδισε σαφώς πιο δυναμική οδική συμπεριφορά και πολύ πιο νεανική εικόνα.

Το facelift του 2015 είναι αυτό που θα ψάχναμε
Το facelift του 2015 έφερε διακριτικές σχεδιαστικές αλλαγές, νέους LED προβολείς, αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό και βελτιωμένη άνεση. Η γκάμα των κινητήριων συνόλων περιελάμβανε πολλές εκδόσεις βενζίνης και diesel: από την A 160 και A 180 μέχρι A 200/A 250 και την πιο σπορτίφ AMG A45, ενώ στους diesel υπήρχαν οι A 160d, A 180d, A 200d και A 220d. Ανάλογα με το μοντέλο και την χρονολογία, η ισχύς ξεκινούσε από 90 PS και έφτανε τα 381 PS στην τελική έκδοση της AMG A45.

Έχει ενδιαφέρον γιατί αποδείχθηκε εξαιρετικά ανθεκτική
Η τρίτη γενιά της Mercedes A-Class έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα που την κάνει να ξεχωρίζει στην αγορά μεταχειρισμένων: αντοχή στο χρόνο. Η Auto Bild χαρακτηρίζει αυτή τη γενιά ως μία από τις πιο ανθεκτικές A-Class, ενώ σε τεχνικούς ελέγχους της TÜV αναφέρεται ότι τα ποσοστά σοβαρών ελλείψεων παραμένουν χαμηλότερα από τον μέσο όρο της κατηγορίας ακόμη και σε παλαιότερα αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής της συγκεκριμένης γενιάς.

Πόσο καλή είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας

Η A 180d καίει 5,8 λτ./100 χλμ.
Η ανανεωμένη A 180d με τον 1,5 diesel των 109 PS και 260 Nm είναι μία από τις πιο οικονομικές επιλογές εκ των μοντέλων της γκάμας. Στη δοκιμή μας μετρήσαμε κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες οδήγησης, ενώ στον αυτοκινητόδρομο με 130 χλμ./ώρα μετρήσαμε μόλις 5,0 λτ./100 χλμ..

Ασφαλώς, ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν είναι για κάποιον που ψάχνει εκρηκτικές επιδόσεις, αλλά για αυτόν που κάνει πολλά χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση. Ο συνδυασμός οικονομίας και ροπής παραμένει ελκυστικός ακόμα και σήμερα, ενώ ο κινητήρας είναι αρκετά ομαλός και πολιτισμένος χωρίς να ακούγεται έντονα ο ήχος του εντός της καμπίνας.

Φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,5 μέτρα
Η A-Class τρίτης γενιάς ξεχώρισε και για την οδηγική της συμπεριφορά. Η A 180d που μετρήσαμε χρειάστηκε μόλις 35,5 μέτρα για το φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα, ενώ στις στροφές παρουσιάζει σωστές αντιδράσεις και καλό τιμόνι χωρίς μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος. Με το facelift βελτιώθηκε και η αίσθηση των αναρτήσεων, που στα πρώτα μοντέλα της γενιάς μπορούσε να γίνει αρκετά σκληρή, ειδικά με ζάντες μεγάλης διαμέτρου.

Η αλλαγή σχεδιασμού μείωσε τους χώρους στο εσωτερικό
Με την αλλαγή της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της τρίτης γενιάς του μοντέλου, σημειώθηκε μείωση των χώρων στο εσωτερικό, ειδικά για τους πίσω επιβάτες. Χαρακτηριστικά όπως η χαμηλή οροφή και τα μικρά ανοίγματα των πίσω θυρών περιορίζουν την πρακτικότητα, ενώ η ορατότητα προς τα πίσω είναι ελλιπής. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 341 λίτρα, ενώ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα φτάνει έως 1.157 λίτρα.

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένη;

Πολύ καλύτερη από τον μέσο όρο της κατηγορίας
Για την Mercedes A-Class τρίτης γενιάς ως μεταχειρισμένη δεν έχει αναφερθεί κάποια γενικευμένη μηχανική βλάβη. Στους τεχνικούς ελέγχους της TÜV, στα αυτοκίνητα ηλικίας 10-11 ετών οι σοβαρές ελλείψεις εμφανίζονται στο 15,4% των αυτοκινήτων όταν ο μέσος όρος βρίσκεται στο 22,9%. Ακόμη και σε αυτοκίνητα 12-13 ετών ελλείψεις εμφανίζονται στο 25,4% των οχημάτων έναντι 28,4% του μέσου όρου.

Αξίζει να σημειώσουμε πως η Auto Bild έχει δοκιμάσει A 200 με 225.000 χλμ., της οποίας ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT εξακολουθούσαν να λειτουργούν σωστά. Ο τούρμπο κινητήρας 1,6 λίτρων των βενζινοκίνητων εκδόσεων χρησιμοποιεί καδένα και η Auto Bild ξεκαθαρίζει ότι δεν συγκαταλέγεται στους κινητήρες που εμφανίζουν προβλήματα.

Το κιβώτιο 7G-DCT θέλει ιστορικό συντήρησης
Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT μπορεί να αποδειχθεί πολύ ανθεκτικό, αλλά με την προϋπόθεση ότι συντηρείται σωστά. Η Auto Bild αναφέρει πως χρειάζεται αλλαγή λαδιού κάθε 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. στις συμβατικές εκδόσεις. Αν στον προαγοραστικό έλεγχο δεν υπάρχει απόδειξη ότι έγιναν εγκαίρως αυτές οι αλλαγές, απαιτείται πιο εκτενής τεχνικός έλεγχος στο κιβώτιο.

Προβολείς και τριγμοί στην πανοραμική οροφή
Στις προ-facelift εκδόσεις των μοντέλων της τρίτης γενιάς, οι Bi-Xenon προβολείς μπορούν να εμφανίσουν υγρασία, ενώ έχουν γίνει αναφορές για τριγμούς γύρω από την πανοραμική οροφή και φθορά στις βάσεις της εταζέρας.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις - και ποια έκδοση θα επιλέγαμε

Checklist ελέγχου πριν την αγορά

• ιστορικό service και τυχόν εκκρεμείς ανακλήσεις μέσω VIN.
• ιστορικό αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT.
• ομαλές αλλαγές χωρίς τραντάγματα ή καθυστέρηση.
• αμορτισέρ, ελατήρια και θορύβους από την ανάρτηση.
• υγρασία στους Bi-Xenon προβολείς των πρώτων αυτοκινήτων.
• τριγμούς και σωστή λειτουργία της πανοραμικής οροφής.
• DPF και σύστημα αντιρρύπανσης στα diesel.
• διαρροές λαδιού και γενικό διαγνωστικό έλεγχο κινητήρα.