Μεταχειρισμένο SEAT Ibiza (2008-2017): Τι να ξέρεις πριν την αγορά

Τι αυτοκίνητο είναι το SEAT Ibiza τέταρτης γενιάς (2008-2017);
Πόσο καλό είναι στην πράξη;
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένo;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις και ποια έκδοση θα επιλέγαμε;

autoagora Team

Τι αυτοκίνητο είναι το SEAT Ibiza τέταρτης γενιάς (2008-2017);

Η γενιά που ανέβασε αισθητά την ποιότητα του Ibiza
H τέταρτη γενιά του SEAT Ibiza (κωδικός μοντέλου 6J/6P) παρουσιάστηκε το 2008 και έμεινε στην παραγωγή έως το 2017. Βασίστηκε στην πλατφόρμα PQ25 του ομίλου Volkswagen και διατέθηκε ως τρίθυρο SC (sport coupe), πεντάθυρο hatchback και, από το 2010, ως πιο πρακτικό ST (station wagon). Σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων αναφέρεται ότι η συγκεκριμένη γενιά βελτίωσε αισθητά την ποιότητα και την αξιοπιστία σε σχέση με παλαιότερα Ibiza, διατηρώντας παράλληλα πιο σπορ χαρακτήρα από τα συγγενικά Polo και Fabia.

Δύο facelift, το 2012 και το 2015
Η πρώτη ανανέωση ήρθε το 2012, με αλλαγές στην εμφάνιση και πιο σύγχρονη καμπίνα. Σημαντικότερη για τον αγοραστή μεταχειρισμένου είναι η δεύτερη ανανέωση του 2015, που έφερε νέο σχεδιασμό στον πίνακα οργάνων,  αναβαθμισμένο εξοπλισμό, αλλαγές στο πλαίσιο και νεότερους, πιο οικονομικούς κινητήρες.

Η γκάμα των κινητήριων συνόλων ήταν τεράστια: από απλούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρων, μέχρι υπερτροφοδοτούμενους TSI, πετρελαιοκίνητους TDI και τις πιο σπορτίφ και οδηγοκεντρικές εκδόσεις FR/Cupra. Στα τελευταία χρόνια παραγωγής της γενιάς προστέθηκε στην γκάμα και ο 1.000άρης EcoTSI, ενώ το Cupra (η πιο γρήγορη μορφή του) έφτασε τελικά τα 192 PS.

Γιατί έχει νόημα σήμερα;
To Ibiza ξεχωρίζει ως μεταχειρισμένο επειδή συνδυάζει απλή τεχνολογία στις βασικές εκδόσεις, καλούς χώρους και ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Δεν έχει το πιο πολυτελές εσωτερικό, όμως η Auto Bild αναφέρει καλή εργονομία και γερή συναρμογή. Το σημαντικότερο είναι ότι υπάρχουν αρκετές εκδόσεις εξοπλισμού, ώστε ο κάθε αγοραστής να επιλέξει το μοντέλο που του ταιριάζει περισσότερο.

Πόσο καλό είναι στην πράξη;

Ο 1,4 των 86 PS είναι απλός και ταιριάζει στο αμάξωμα
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,4 λίτρων των 86 PS δεν μετατρέπει το Ibiza σε γρήγορο μικρό, όμως είναι η έκδοση που κοιτάμε με μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την επιλογή μεταχειρισμένου. Στη δοκιμή μας με αυτοκίνητο του 2015, ο κινητήρας λειτούργησε χωρίς προβλήματα ή άλλες δυσλειτουργίες. Η Auto Bild επίσης θεωρεί τον συγκεκριμένο τετρακύλινδρο πιο ταιριαστό στο αμάξωμα των 1,1 τόνων από τους αδύναμους βασικούς τρικύλινδρους και, κυρίως, πιο ανθεκτικό από τις παλαιότερες υπερτροφοδοτούμενες TSI επιλογές.

Οι TSI έχουν περισσότερη δύναμη, αλλά θέλουν περισσότερο ψάξιμο
Οι turbo TSI κινητήρες δίνουν στο Ibiza σαφώς καλύτερες επιδόσεις και ταιριάζουν στον σπορ χαρακτήρα του πλαισίου. Όμως, στους παλαιότερους TSI υπάρχουν αναφορές για προβλήματα με την καδένα χρονισμού, επομένως το ιστορικό συντήρησης των αυτοκινήτων με αυτά τα μοτέρ αποκτά πολύ μεγαλύτερη σημασία.

292 λίτρα και κανονικοί χώροι για τέσσερις
Στις μετρήσεις μας ,το Ibiza αποδεικνύεται πρακτικό για την κατηγορία του, ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα. Μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις ενήλικες στο εσωτερικό χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις, ενώ το πορτμπαγκάζ του hatchback έχει χωρητικότητα 292 λίτρων. Η σχετικά σφιχτή ανάρτηση κάνει πιο αισθητές τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, αλλά παράλληλα δίνει στο αυτοκίνητο ευχάριστη και πιο σπορτίφ συμπεριφορά.

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;

Η καδένα στους TSI είναι το πρώτο πράγμα που ελέγχουμε
Ως επί το πλείστον, η γενιά δεν έχει κακή εικόνα αξιοπιστίας, όμως καλό θα ήταν να ελέγχεται πάντα η καδένα χρονισμού στα αυτοκίνητα με τους παλαιότερους κινητήρες TSI. Αν υπάρχει θόρυβος κατά την κρύα εκκίνηση του κινητήρα ή και έλλειψη πλήρους ιστορικού συντήρησης, καλό θα ήταν να γίνει έλεγχος πριν την οποιαδήποτε αγορά.

Στα πρώτα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα του 2008, έχουμε επίσης καταγράψει περιπτώσεις διαρροής λαδιού από τσιμούχες, ενώ η Auto Bild εντοπίζει γενικότερα τις διαρροές λαδιού ως αδύναμο σημείο των παλαιότερων Ibiza αυτής της γενιάς.

Φρένα, ανάρτηση και εξάτμιση θέλουν έλεγχο
Το TÜV αναφέρει ότι τα Ibiza τέταρτης γενιάς εμφανίζουν πιο συχνά φθορές σε ελατήρια/αμορτισέρ και σύστημα διεύθυνσης, ενώ οι δίσκοι των φρένων παρουσιάζουν πρόωρη φθορά από τη δεύτερη κιόλας τεχνική επιθεώρηση. Η Auto Bild αναφέρει επιπλέον θέματα με τις εξατμίσεις και φθορές στα εξωτερικά περιβλήματα και μονώσεις του σιγαστήρα του συστήματος εξάτμισης.

Η καμπίνα αντέχει καλύτερα από όσο περιμένεις
Εδώ υπάρχει θετική έκπληξη. Στα Ibiza αυτής της γενιάς δεν έχουν γίνει αναφορές για κακή ποιότητα των υλικών της καμπίνας. Καθίσματα, ταπετσαρίες, πλαστικά και διακόπτες διατηρούνται σε πολύ καλή κατάσταση, με καλή συναρμογή και χωρίς ενοχλητικούς τριγμούς.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις και ποια έκδοση θα επιλέγαμε;

Checklist ελέγχου πριν την αγορά

• κρύα εκκίνηση και έλεγχο καδένας στους κινητήρες TSI
• έλεγχο για διαρροές λαδιού
• κατάσταση δίσκων, τακακιών και χειρόφρενου
• αμορτισέρ, ελατήρια και σύστημα διεύθυνσης
• εξάτμιση για σκουριά και φθορά
• λειτουργία φωτιστικών σωμάτων
• διαγνωστικό έλεγχο για τυχόν ηλεκτρονικά σφάλματα
• πλήρες ιστορικό service και έλεγχο ανακλήσεων