Μεταχειρισμένο Skoda Fabia (2014-2021): Τι πρέπει να γνωρίζεις

Τι αυτοκίνητο είναι το Skoda Fabia τρίτης γενιάς (2014-2021);
Πόσο καλό είναι στην πράξη;
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις και ποια έκδοση θα επιλέγαμε;

autoagora Team

Τι αυτοκίνητο είναι το Skoda Fabia τρίτης γενιάς (2014-2021);

Μικρό σε διαστάσεις, αλλά όχι σε πρακτικότητα
Το Skoda Fabia τρίτης γενιάς παρουσιάστηκε το 2014 ως η πιο ώριμη μέχρι τότε εκδοχή του τσέχικου μικρού. Παρέμεινε κάτω από τα 4 μέτρα ως hatchback, αλλά εκμεταλλεύτηκε εξαιρετικά τις διαστάσεις του, με κανονικούς χώρους για τέσσερις ενήλικες και μεγάλο πορτμπαγκάζ. Παράλληλα, υπήρχε και το Fabia Combi, μία από τις ελάχιστες πραγματικές station wagon προτάσεις της κατηγορίας. Η Auto Bild χαρακτηρίζει το Fabia ως ουσιαστικό ανταγωνιστή του Polo, με ιδιαίτερη έμφαση στους χώρους και στην καθημερινή χρηστικότητα.

Facelift το 2018 και τέλος στους diesel
Η ανανέωση παρουσιάστηκε το 2018, με αλλαγές στην εμφάνιση, νέο εξοπλισμό και προαιρετικούς LED προβολείς. Σημαντικότερο για τον αγοραστή μεταχειρισμένου είναι ότι οι diesel καταργήθηκαν και η γκάμα βασίστηκε πλέον στους βενζινοκινητήρες 1,0 MPI και 1,0 TSI.

Κατά την διάρκεια παραγωγής υπήρχαν οι κινητήρες βενζίνης 1,0 MPI με 60 ή 75 PS, 1,2 TSI με 90 ή 110 PS, 1,0 TSI με 95 ή 110 PS, ο 1,4 TSI των 125 PS στην έκδοση Monte Carlo και οι κινητήρες πετρελαίου 1,4 TDI με 90 ή 105 PS για τα αυτοκίνητα παραγωγής πριν το facelift.

Έχει ενδιαφέρον γιατί δεν κρύβει πολλές ζημιές
Σε αντίθεση με αρκετά μικρά του VW Group προηγούμενων ετών, η τρίτη γενιά Fabia παρουσιάζει μία σαφώς καλύτερη εικόνα, καθώς απέδειξε την αντοχή της και στη δοκιμή 100.000 χλμ. της Auto Bild, όπου πλησίασε την κορυφαία βαθμολογία.

Πόσο καλό είναι στην πράξη;

Ο 1.000άρης TSI των 95 PS καίει 5,8 λτ./100 χλμ.
Ο κινητήρας που ξεχωρίζουμε είναι ο 1.000άρης TSI με τα 95 PS. Στη δοκιμή μας έχουμε καταγράψει πραγματική μέση κατανάλωση στα 5,8 λτ./100 χλμ., επίδοση εξαιρετική για βενζινοκίνητο μικρό, ειδικά χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση. Είναι αρκετά δυνατός για ταξίδι, χωρίς να επιβαρύνει σημαντικά το κόστος χρήσης.

Για αυτούς που θέλουν καλύτερες επιδόσεις και αυξημένη ελαστικότητα, ο 1.000άρης TSI με τα 110 PS κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,0 δλ. και στις μετρήσεις μας κατανάλωσε 6,1 λτ./100 χλμ..

Ο απλός 1.0 MPI 75 PS είναι αργός, αλλά ανθεκτικός
Στην άλλη άκρη βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός 1.000άρης MPI των 75 PS. Δεν αγοράζεται για επιδόσεις, αλλά για την απλότητά του. Σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων, τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα δεν εμφανίζουν σοβαρά πρόβλημα λειτουργίας, με την κατανάλωση να υπολογίζεται στα 5,7 λτ./100 χλμ..

Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ στο hatchback και στο Combi
Το Fabia προσφέρει εξαιρετικούς χώρους και πρακτικότητα για την κατηγορία του. Η έκδοση hatchback διαθέτει 330 λίτρα χώρου αποσκευών και φτάνει τα 1.150 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Η έκδοση Combi ανεβαίνει στα 530 λίτρα και φτάνει μέχρι τα 1.395 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Στις δοκιμές μας έχουμε επίσης διαπιστώσει ότι τέσσερις ενήλικες ταξιδεύουν άνετα και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος χωρίς ουσιαστικό πρόβλημα.

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;

Ανθεκτικοί κινητήρες, αλλά ο 1.000άρης TSI μπορεί να χάσει λάδι
Εδώ βρίσκεται ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της τρίτης γενιάς του Fabia: δεν εμφανίζεται κάποιο γενικευμένο σοβαρό πρόβλημα κινητήρα σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων. Το μόνο σημείο που χρειάζεται έλεγχο στους κινητήρες 1,0 TSI είναι για τυχόν διαρροές λαδιού, καθώς έχουν καταγραφεί περιπτώσεις διαρροής λιπαντικού σε περιορισμένη ποσότητα. Επομένως, ένας έλεγχος για ίχνη λαδιού στο κάτω μέρος του κινητήρα είναι απαραίτητο κομμάτι του προαγοραστικού ελέγχου.

DSG που τραντάζει και πίσω φρένα που φθείρονται
Σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων έχει αναφερθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο DSG μπορεί να παρουσιάσει τραντάγματα, κάτι που σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο πρέπει να δοκιμαστεί κρύο και ζεστό πριν την αγορά. Έχουν υπάρξει επίσης ανακλήσεις που αφορούσαν, μεταξύ άλλων, πλαίσια καθισμάτων και αερόσακους.

Επιπλέον, στις δικές μας δοκιμές έχουμε εντοπίσει και πρόωρη φθορά στους πίσω δίσκους φρένων σε εκδόσεις που διαθέτουν πίσω δισκόφρενα, καθώς η δαγκάνα μπορεί να παραμένει σε επαφή με τον δίσκο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις και ποια έκδοση θα επιλέγαμε;

Checklist πριν την αγορά

• 1,0 TSI για διαρροές λαδιού
• DSG για τραντάγματα και καθυστερήσεις
• πίσω δίσκους και δαγκάνες φρένων
• ρουλεμάν και αναρτήσεις
• ηλεκτρικό εξοπλισμό
• ιστορικό service και τυχόν εκκρεμείς ανακλήσεις
• DPF/EGR σε μοντέλα πετρελαίου 1,4 TDI με πολλά χιλιόμετρα