4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Μεταχειρισμένο Volkswagen Polo (2009-2017): Τι προβλήματα βγάζει και ποιο να αγοράσεις
16/6/2026
Τι αυτοκίνητο είναι η πέμπτη γενιά του Volkswagen Polo;
Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
autoagora Team
Τι αυτοκίνητο είναι η πέμπτη γενιά του Volkswagen Polo;
Ταυτότητα της γενιάς
Η πέμπτη γενιά του Volkswagen Polo (κωδικός 6R) παρουσιάστηκε το 2009, φέρνοντας μια σχεδιαστική και ποιοτική επανάσταση στην κατηγορία των supermini. Εγκατέλειψε τις στρογγυλεμένες γραμμές του παρελθόντος για ένα πιο αιχμηρό, «σοβαρό» προφίλ που παρέπεμπε απευθείας στο μεγαλύτερο Golf.Χρονολογία, facelift και βασικές αλλαγές
Το μεγάλο ορόσημο ήρθε το 2014 με την ανανεωμένη έκδοση (κωδικός 6C). Εξωτερικά οι αλλαγές στους προφυλακτήρες ήταν διακριτικές, αλλά κάτω από το καπό έγινε ξεκαθάρισμα. Οι παλιοί ατμοσφαιρικοί κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρων, καθώς και οι πρώτοι TSI με την καδένα, αντικαταστάθηκαν από τη νέα, πολύ πιο αξιόπιστη γενιά κινητήρων TSI (EA211) με ιμάντα χρονισμού. Παράλληλα, αναβαθμίστηκε ριζικά το σύστημα infotainment και προστέθηκαν σύγχρονα συστήματα ασφαλείας.Γιατί έχει ενδιαφέρον σήμερα ως μεταχειρισμένο
Το Polo αυτής της οκταετίας παραμένει εξαιρετικά δημοφιλές στην ελληνική αγορά. Η ποιότητα κατασκευής της καμπίνας, η στιβαρότητα στο δρόμο και η μεταπωλητική αξία το καθιστούν μια ασφαλή επιλογή για όποιον αναζητά ένα οικονομικό καθημερινό αυτοκίνητο που μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς και σε ένα ταξίδι.Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας
Πραγματική κατανάλωση
Στις μετρήσεις μας, η κατανάλωση αναδεικνύει τις διαφορές ανάμεσα στις τεχνολογίες. Ο μεταγενέστερος 1,2 TSI (μετά το 2014) αποδείχθηκε ιδιαίτερα οικονομικός, με την πραγματική μέση κατανάλωση να σταθεροποιείται στα 5,8 λίτρα/100 χλμ. Αντίθετα, οι παλαιότεροι ατμοσφαιρικοί 1,2 12V και 1,4 MPI απαιτούν περισσότερη πίεση και «καίνε» εύκολα κοντά στα 7,2 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη, χωρίς να προσφέρουν την αντίστοιχη ζωντάνια.Επιδόσεις
Στο κομμάτι των επιδόσεων, έχουμε καταγράψει εξαιρετικές ρεπρίζ για τον 1,2 TSI των 90 και 105 ίππων, χάρη στη ροπή που είναι διαθέσιμη από χαμηλά. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σταθερά και με ασφάλεια στις προσπεράσεις. Στον αντίποδα, οι βασικές ατμοσφαιρικές εκδόσεις δείχνουν νωχελικές και δυσκολεύονται αισθητά όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο.Χώροι, πορτ-μπαγκάζ και πρακτικότητα
Σύμφωνα με τις δοκιμές μας, η καμπίνα προσφέρει κορυφαία εργονομία, αν και ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι απλώς επαρκής για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 280 λίτρων, διαθέτει διπλό πάτωμα που διευκολύνει τη φόρτωση και αποδεικνύεται απόλυτα τετράγωνο και εκμεταλλεύσιμο.Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Συγκεκριμένα αδύναμα σημεία της γενιάς
Το Polo 2009-2017 δεν είναι αψεγάδιαστο και η δημοσιογραφική ειλικρίνεια επιβάλλει να εστιάσουμε στα σοβαρά του θέματα. Η πρώτη περίοδος (2009-2013) «πονάει» στους κινητήρες TSI (EA111). Ο μηχανισμός της καδένας χρονισμού χαλαρώνει πρόωρα,οδηγώντας σε θορύβους κατά την κρύα εκκίνηση ή, στη χειρότερη περίπτωση, σε ζημιά του κινητήρα. Επίσης, οι πρώτοι TSI εμφάνιζαν αυξημένη κατανάλωση λαδιού σύμφωνα με παράπονα τον ιδιοκτητών που έχουν έρθει στην δημοσιότητα.
Πιθανά θέματα κινητήρων, κιβωτίων και ηλεκτρονικών
Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων (ξηρού τύπου) αποτελεί πηγή ρίσκου. Οι φθορές στους συμπλέκτες (που εκδηλώνονται ως σκορτσάρισμα) και οι βλάβες στην ηλεκτροϋδραυλική μονάδα Mechatronics είναι συχνές, εμφανίζονται σε πολλά μοντέλα του ομίλου και το κόστος επισκευής τους είναι τετραψήφιο . Στα diesel, ο 1,2 TDI είναι αδύναμος, ενώ ο μεταγενέστερος 1,4 TDI εμφάνισε σε αρκετές περιπτώσεις ένα ενοχλητικό σβήσιμο του κινητήρα στις χαμηλές στροφές κατά την εκκίνηση, θέμα που απασχόλησε έντονα τους ιδιοκτήτες.Ευρήματα Auto Bild / TÜV
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Auto Bild και τις αναφορές της TÜV, το Polo με κινητήρες 1.2 TSI βγάζει βλάβες της αλυσίδας χρονισμού ακόμη και με χιλιόμετρα κάτω των 20.000 χιλιομέτρων. Ακόμη οι Γερμανοί ειδικοί τονίζουν ότι μετά την πενταετία απαιτείται προσοχή για διαρροές λαδιού από τον κινητήρα και το κιβώτιο, καθώς και για πρόωρη φθορά στους συνδέσμους της εμπρός ανάρτησης (σινεμπλόκ) και στα φρένα.Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε
Η ιδανική επιλογή είναι το Polo 1,2 TSI με τους 90 ίππους μετά το 2014 (facelift) με χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτή η έκδοση έχει λύσει τα προβλήματα της καδένας, προσφέρει εξαιρετικό τράβηγμα και χαμηλή κατανάλωση. Η τελική ετυμηγορία του Autoagora είναι ξεκάθαρη: Το Polo είναι ένα, στιβαρό αυτοκίνητο, με την προϋπόθεση όμως ότι θα αποφύγετε τα πρώιμα TSI με την καδένα και τα αυτόματα DSG, επιλέγοντας ένα μοντέλο με πλήρες και πιστοποιημένο ιστορικό συντήρησης.