Citroen C5 X: Μοιράζει ξανά την τράπουλα στη μεσαία κατηγορία

Από τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι του Citroen C5 X, ακόμα και σε επαρχιακό δρόμο γεμάτο μπαλώματα και λακκούβες, δεν μπορεί να μην αντιληφθείς την εξαιρετική ηρεμία κι άνεση που προσφέρει στους επιβάτες. Τα ακουστικά τζάμια (που είναι διαθέσιμα στην πλούσια έκδοση) ενισχύουν την ήδη καλή ηχομόνωση αφήνοντας έξω από την καμπίνα αεροδυναμικούς κι άλλους θορύβους, με τα πολύ άνετα καθίσματα να σε κάνουν να νιώθεις ότι κάθεσαι σε σύννεφα και τις ενεργητικές αναρτήσεις να «σιδερώνουν» οποιαδήποτε ανωμαλία. Φτιαγμένο με γνώμονα την άνεση, ακόμα και στη δυνατή έκδοση που είχαμε στη διάθεση μας και με το πρόγραμμα οδήγησης στο Sport, το C5 X δεν θα ενθουσιάσει με τη δύναμη του, με το τιμόνι να είναι ελαφρύ και κάπως «χαλαρό» στην αντιδράσεις του. Στο τομέα της κατανάλωσης παίρνει όμως το αίμα του πίσω, μιας και με φορτισμένη μπαταρία, που έχει αυτονομία 60 χιλιόμετρα, σε επαρχιακό ορεινό δρόμο έκαψε μόλις 2,8 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, με άδεια μπαταρία η κατανάλωση ανέβηκε μόλις στα 5,1 λτ/100χλμ.



Με ιδιαίτερη προσοχή στις λεπτομέρειες!
Η προσοχή που έχει δοθεί στις λεπτομέρειες είναι εμφανής, με τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν αρκετό χώρο σε κεφάλι και γόνατα. Η τεράστια πανοραμική οροφή (προαιρετικός εξοπλισμός) προσφέρει άπλετο φώς στο εσωτερικό, ενώ άκρως πρακτικά και όμορφα είναι τα χειριστήρια κλιματισμού. Μοναδική παραφωνία, τα σκληρά πλαστικά σε ντουλαπάκι και πόρτες και σε επίπεδο αστεϊσμού θα βάλουμε στα αρνητικά και την έλλειψη αυτόματων αμορτισέρ για το καπό.



Όσο για την τιμή, στη Γερμανία ξεκινάει από τα 35.730 ευρώ στη βασική έκδοση και ανεβαίνει στα 44.980 ευρώ στην υβριδική.
 
Συμπέρασμα
Το Citroen C5 X υπόσχεται ότι θα σας φτάσει ατσαλάκωτους και χαλαρούς στον προορισμό σας, αλλά όχι ιδιαιτέρα γρήγορα. Η φιλοσοφία της γαλλικής εταιρίας περί άνεσης είναι διάχυτη στο μοντέλο της, με τους χώρους του να είναι εξαιρετικοί. Το C5 X είναι μια ταξιδιάρικη «λιμουζίνα» με εξαιρετικές δυνατότητες εντός πόλης.