Βουλωμένες υδρορροές αυτοκινήτου: Πώς μπαίνουν νερά στην καμπίνα

Σκόνη, φύλλα και χώμα φράζουν τις αποχετεύσεις κάτω από το παρμπρίζ, τις πόρτες και την ηλιοροφή, στέλνοντας το νερό μέσα στην καμπίνα.
Βρεγμένες μοκέτες, επίμονο θάμπωμα, μυρωδιά υγρασίας και ήχος νερού στις στροφές προειδοποιούν ότι κάποια δίοδος έχει ήδη βουλώσει.
Το νερό παγιδεύεται κάτω από τη μοκέτα και μπορεί να προκαλέσει μούχλα, διάβρωση καλωδίων και ακριβές βλάβες σε ηλεκτρονικές μονάδες.
Ο προληπτικός έλεγχος κοστίζει ελάχιστα, όμως σύρματα και δυνατός πεπιεσμένος αέρας μπορούν να τρυπήσουν ή να αποσυνδέσουν τα σωληνάκια αποστράγγισης.

autoagora Team

Σκόνη, φύλλα και χώμα φράζουν τις αποχετεύσεις κάτω από το παρμπρίζ, τις πόρτες και την ηλιοροφή, στέλνοντας το νερό μέσα στην καμπίνα

Μετά από μήνες ζέστης, σκόνης και ξηρασίας, οι πρώτες δυνατές φθινοπωρινές βροχές μπορούν να αποκαλύψουν ένα πρόβλημα που μέχρι τότε παρέμενε κρυμμένο. Ξαφνικά εμφανίζεται νερό στα πατάκια, η καμπίνα μυρίζει υγρασία και τα τζάμια θαμπώνουν χωρίς προφανή λόγο. Πριν κατηγορήσεις όμως τις τσιμούχες ή θεωρήσεις ότι υπάρχει κάποια σοβαρή διαρροή, η αιτία μπορεί να είναι πολύ πιο απλή: μια βουλωμένη αποχέτευση.

Το αυτοκίνητο διαθέτει διάφορα κανάλια, οπές και σωληνάκια αποστράγγισης, τα οποία σκοπό έχουν να οδηγούν το νερό της βροχής μακριά από την καμπίνα. Όταν αυτά φράξουν, το νερό αναζητά άλλη διαδρομή και σε ορισμένες περιπτώσεις αυτή καταλήγει στο εσωτερικό.

Ένα από τα σημαντικότερα σημεία αποστράγγισης βρίσκεται στη βάση του παρμπρίζ. Κάτω από τους υαλοκαθαριστήρες καταλήγει μεγάλη ποσότητα νερού, η οποία πρέπει να απομακρύνεται μέσω ειδικών διόδων. Στο ίδιο σημείο όμως συσσωρεύονται εύκολα φύλλα, πευκοβελόνες, σκόνη και χώμα, τα οποία με τον καιρό μπορούν να δημιουργήσουν μια συμπαγή μάζα και να περιορίσουν τη ροή του νερού. Αποχετεύσεις υπάρχουν και στις πόρτες. Μια μικρή ποσότητα νερού μπορεί φυσιολογικά να περάσει στο εσωτερικό της πόρτας από την περιοχή του παραθύρου, για αυτό τον λόγο στο κάτω μέρος της υπάρχουν οπές που επιτρέπουν την απομάκρυνσή του. Αν αυτές κλείσουν από βρωμιά, το νερό παραμένει εγκλωβισμένο.

Ακόμη μεγαλύτερη προσοχή απαιτούν τα αυτοκίνητα με ηλιοροφή ή πανοραμική οροφή. Περιμετρικά υπάρχουν κανάλια και σωληνάκια που συλλέγουν το νερό και το οδηγούν χαμηλότερα στο αμάξωμα. Αν μια δίοδος φράξει ή ένα σωληνάκι φύγει από τη θέση του, το νερό μπορεί να εμφανιστεί στην επένδυση της οροφής, στις κολόνες ή στο πάτωμα της καμπίνας.

Βρεγμένες μοκέτες, επίμονο θάμπωμα, μυρωδιά υγρασίας και ήχος νερού στις στροφές προειδοποιούν ότι κάποια δίοδος έχει ήδη βουλώσει

Το δύσκολο με τις βουλωμένες αποχετεύσεις είναι ότι το πρόβλημα δεν γίνεται πάντα αντιληπτό άμεσα. Μπορεί να έχει ήδη περάσει υγρασία στο αυτοκίνητο χωρίς να μαζευτεί νερό στο δάπεδο του αυτοκινήτου. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σημάδια είναι η υγρασία στη μοκέτα, κυρίως στα χαμηλότερα σημεία της καμπίνας ή στο πορτμπαγκάζ. Παράλληλα, τα τζάμια μπορεί να θαμπώνουν πολύ συχνότερα από το φυσιολογικό, ακόμη και όταν οι καιρικές συνθήκες δεν το δικαιολογούν. Η χαρακτηριστική μυρωδιά υγρασίας ή κλεισούρας είναι επίσης ένα σημάδι που δεν πρέπει να αγνοηθεί.

Υπάρχει όμως και μία λιγότερο προφανής ένδειξη. Αν ακούγεται νερό να μετακινείται όταν το αυτοκίνητο στρίβει, επιταχύνει ή φρενάρει, είναι πιθανό να έχει εγκλωβιστεί ποσότητα νερού μέσα σε κάποια πόρτα ή άλλο σημείο του αμαξώματος. Σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν αρκεί απλώς να στεγνώσουμε το σημείο που βλέπουμε. Πρέπει να εντοπιστεί η αιτία της εισροής, διαφορετικά το πρόβλημα θα επιστρέψει με την επόμενη δυνατή βροχή.

Το νερό παγιδεύεται κάτω από τη μοκέτα και μπορεί να προκαλέσει μούχλα, διάβρωση καλωδίων και ακριβές βλάβες σε ηλεκτρονικές μονάδες

Το ότι η πάνω πλευρά της μοκέτας φαίνεται στεγνή δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απαλλαγμένο από υγρασία. Κάτω από τη μοκέτα υπάρχουν μονωτικά και ηχοαπορροφητικά υλικά που μπορούν να λειτουργήσουν σαν σφουγγάρι και να συγκρατήσουν μεγάλη ποσότητα νερού για αρκετό χρονικό διάστημα. Εκεί ξεκινούν τα πιο σοβαρά προβλήματα. Η παρατεταμένη υγρασία ευνοεί την ανάπτυξη μούχλας και δημιουργεί επίμονες δυσάρεστες οσμές, οι οποίες δύσκολα εξαφανίζονται με έναν απλό καθαρισμό της καμπίνας.

Το κόστος μπορεί να γίνει πολύ μεγαλύτερο αν το νερό φτάσει σε ηλεκτρικά εξαρτήματα. Κάτω από τα καθίσματα, τη μοκέτα και σε χαμηλά σημεία του αυτοκινήτου μπορεί να περνούν καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις, ενώ ανάλογα με το μοντέλο μπορεί να βρίσκονται εκεί και πιο σύνθετες ηλεκτρονικές μονάδες. Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει οξείδωση σε επαφές και καλώδια και να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες που δεν είναι πάντα εύκολο να διαγνωστούν. Έτσι, μια αποχέτευση που βούλωσε από λίγα φύλλα μπορεί τελικά να οδηγήσει σε επισκευή πολλαπλάσιας αξίας.

Ο προληπτικός έλεγχος κοστίζει ελάχιστα, όμως σύρματα και δυνατός πεπιεσμένος αέρας μπορούν να τρυπήσουν ή να αποσυνδέσουν τα σωληνάκια αποστράγγισης

Η καλύτερη λύση είναι να προλάβεις το πρόβλημα πριν ξεκινήσουν οι έντονες βροχές. Αρχικά, μπορείς να απομακρύνεις φύλλα, χώμα και άλλες ακαθαρσίες που έχουν συγκεντρωθεί στη βάση του παρμπρίζ. Παράλληλα, αξίζει ένας οπτικός έλεγχος στις οπές αποστράγγισης στο κάτω μέρος των θυρών. Στα σημεία όπου υπάρχει εύκολη πρόσβαση, μια μικρή ποσότητα νερού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να διαπιστωθεί αν η απορροή γίνεται ελεύθερα. Αν το νερό λιμνάζει ή δεν εμφανίζεται στο προβλεπόμενο σημείο εξόδου, υπάρχει πιθανότητα κάποια δίοδος να έχει φράξει.

Ο καθαρισμός όμως χρειάζεται προσοχή. Το να περάσουμε ένα μεταλλικό σύρμα ή άλλο αιχμηρό αντικείμενο μέσα σε ένα σωληνάκι δεν είναι καλή ιδέα, καθώς υπάρχει κίνδυνος να το τρυπήσουμε. Αντίστοιχα, ο πολύ ισχυρός πεπιεσμένος αέρας μπορεί να αποσυνδέσει κάποιο σωληνάκι από την ένωσή του. Σε αυτή την περίπτωση, αντί να λύσουμε το πρόβλημα, μπορεί να δημιουργήσουμε μια νέα δίοδο που θα στέλνει το νερό κατευθείαν μέσα στην καμπίνα.

Αν υπάρχει ήδη νερό στο εσωτερικό, έντονη μυρωδιά υγρασίας ή μια αποχέτευση δεν καθαρίζει εύκολα, καλό είναι να ελεγχθεί σε συνεργείο. Η πρόληψη κοστίζει ελάχιστα σε σχέση με την αποκατάσταση μιας πλημμυρισμένης μοκέτας ή, ακόμη χειρότερα, μιας ηλεκτρονικής μονάδας που έχει καταστραφεί από νερό.