Εσύ ξέρεις ποια αυτοκίνητα είναι Made in China αλλά όχι κινέζικα;
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων, ξεπερνώντας και την Ιαπωνία.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές αυξάνουν κάθε χρόνο το μερίδιο αγοράς τους.
Αρκετές μάρκες παράγουν αυτοκίνητα στην Κίνα για την Ευρώπη.
Το Made in China στα αυτοκίνητα παραμένει για κάποιους ταμπού.
autoagora Team
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων, ξεπερνώντας και την Ιαπωνία
Το Made in China είναι η αναμενόμενη ετικέτα σε οτιδήποτε αγοράζουμε, είτε μιλάμε για μανταλάκια είτε για υπολογιστές. Όταν όμως μιλάμε για αυτοκίνητα υπάρχει ένα ταμπού, που ξεκινάει από την ποιότητα κατασκευής και φτάνει στα ανθρώπινα δικαιώματα.
Και στον κλάδο των 4 τροχών, ήταν θέμα χρόνου να γίνει η Κίνα ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο. Το 2024 έκλεισε με 4.8 εκατομμύρια μονάδες εξαγωγής, 25% περισσότερες από το 2023. Παρότι η αύξηση μειώνεται (ήταν 36% από το 2022 στο 2023), τα νούμερα μεγαλώνουν και δεν περιλαμβάνουν μόνο κινεζικές μάρκες, αλλά και μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Και με τους δασμούς του Trump για τα αυτοκίνητα από το Μεξικό, πολλές μάρκες θα μετακινήσουν την παραγωγή τους στην Κίνα, που σημαίνει ακόμη περισσότερα μοντέλα και εξαγωγές.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές αυξάνουν κάθε χρόνο το μερίδιο αγοράς τους
Το 2025 οι Κινεζικές μάρκες αναμένεται να ενισχυθούν περαιτέρω εκτός συνόρων, όμως ο ρυθμός θα κόψει λίγο. Αυτό γιατί η αγορά ηλεκτρικών έχει «κόψει» πολύ, ενώ οι ιδιώτες που μόλις τώρα μπαίνουν στην αγορά και θα κάνουν εμφανή την παρουσία τους δύσκολα θα πάνε σε κινεζική μάρκα, ειδικά για το πρώτο τους ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι δασμοί της Ε.Ε. επίσης θα ανακόψουν τους Κινέζους, ενώ οι πρόσφατες ανακαλύψεις για τα ανθρώπινα δικαιώματα και τους τρόπους εξόρυξης πρώτων υλών από κάποιες κινεζικές μάρκες έχει κάνει ήδη διαφορά.
Αρκετές μάρκες παράγουν αυτοκίνητα στην Κίνα για την Ευρώπη
Αυτά όμως δεν ισχύουν για τους κατασκευαστές που παράγουν μοντέλα στην Κίνα, όπως η BMW (iX3) και τη θυγατρική Mini (Cooper E, SE, Aceman), ισχύουν όμως οι δασμοί, μιας και τα εργοστάσια στην Κίνα ενισχύονται από την εκεί κυβέρνηση, κάτι που δεν επιτρέπει η Ε.Ε. Αντίθετα με την BMW που έχει μόνο μια χούφτα μοντέλα Made in China, η Tesla και η Volvo παράγουν σχεδόν όλα τους τα αυτοκίνητα εκεί, με την Volvo να είναι μάλλον κινεζική παρά Σουηδική. Και η Citroen όμως παράγει το C5X στην Κίνα, ενώ και τα μοντέλα της Smart έχουν εισάγονται από εκεί. Πρόσφατα και η CUPRA ξεκίνησε να εισάγει το Tavascan από την Κίνα, ενώ και το πάμφθηνο Dacia Spring είναι Made in China.
Το Made in China στα αυτοκίνητα παραμένει για κάποιους ταμπού
Πόσο πρόβλημα είναι όμως το Made in China; Όπως και με τόσα άλλα προϊόντα που παράγονται εκεί, η ποιότητα δεν είναι ζήτημα αφού τα στάνταρ τα θέτει η μάρκα, όχι το εργοστάσιο παραγωγής. Δες για παράδειγμα όλα τα προϊόντα τεχνολογίας που παράγονται στην Κίνα, όπως οι συσκευές της Apple, και το θέμα της ποιότητας δεν είναι ζήτημα. Για τους ευρωπαίους κατασκευαστές που λογοδοτούν στην Ε.Ε άσχετα με το που παράγουν τα μοντέλα τους, δεν τίθεται κανένα ζήτημα ηθικής. Η πρόσφατη έρευνα της Διεθνούς Αμνηστίας έδειξε εξάλλου πως μόνο κινεζικές μάρκες φαίνεται να έχουν σκιές στις πρακτικές τους σε ότι αφορά τα ανθρώπινα δικαιώματα και τις μεθόδους εξόρυξης πρώτων υλών.
Ασχολείσαι εσύ με το αν ένα αυτοκίνητο φτιάχνεται στην Τουρκία ή την Σλοβακία ή την Ισπανία ή την Γερμανία; Με την Κίνα, όμως, ισχύει το ίδιο ή το πράγμα διαφέρει;
