Πρησμένη εμφάνιση, γεμάτη αεραγωγούς και φουσκώματα

Η αποκάλυψη του λειτουργικού Nissan Juke-R έγινε μοντέλου να γίνεται στο Dubai το 2012. Η εμφάνιση του ήταν αντάξια του εξωφρενικού χαρακτήρα που είχε το μεταλλαγμένο SUV. Εμπρός, ο προφυλακτήρας ήταν αρκετά χαμηλότερος και είχε ενσωματωμένο ένα τεράστιο spoiler που διέθετε μεγάλους, στρογγυλούς αεραγωγούς. Το καπό είχε δύο NACA εισαγωγές αέρα, σήματα κατατεθέντα των GT-R των τελευταίων ετών, ενώ τα φτερά ήταν πρησμένα, προκειμένου να χωρέσουν τις φαρδιές ζάντες 20 ιντσών της RAYS, που ήταν οι εργοστασιακές του GT-R R35.
Τα sideskirts στο πλάι ήταν ευμεγέθη, ενώ πίσω, μια διπλή αεροτομή στην κορυφή του παρμπρίζ, σε συνδυασμό με τον διαχύτη χαμηλά, φρόντιζαν να «πιέζουν» προς τα κάτω το αμάξωμα. Το κερασάκι στην τούρτα ήταν οι δύο εξαγωγές της εξάτμισης, μία σε κάθε πλευρά, που έβγαιναν από τον προφυλακτήρα. Η απόχρωση που επιλέχθηκε από τη Nissan ήταν η «μοχθηρή» μαύρη ματ.



Στο εσωτερικό διατηρήθηκαν το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα του Juke, με τροποποιήσεις ούτως ώστε να φιλοξενούν τα όργανα και την οθόνη 7 ιντσών του GT-R. Τα καθίσματα ήταν bucket της OMP, τα οποία περιβάλλονταν από το roll-cage προδιαγραφών FIA.

Οι επιδόσεις ήταν εκρηκτικές. Τα 485 άλογα του twin-turbo V6 κινητήρα 3,8 λίτρων έκαναν το SUVακι να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα μέσα σε 3,7 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι 260 χλμ/ώρα. Το μετατρόχιο ήταν κατά 6,5 εκατοστά φαρδύτερο εμπρός και κατά 7,5 εκατοστά φαρδύτερο πίσω, συγκριτικά με το απλό, καθημερινό Juke. Προκειμένου να ανταποκριθεί καλύτερα στο αυξημένο ύψος και το μικρότερο μήκος, η ανάρτηση είχε σφικτότερη ρύθμιση, ενώ οι αντιστρεπτικές ήταν παχύτερες. Όσον αφορά το βάρος, αυτό ήταν 1.806 κιλά, μεγαλύτερο από αυτό του GT-R R35.

autoagora Team