Αν νοικιάζεις το σπίτι σου, γιατί πρέπει να σου «ανήκει» το αυτοκίνητο σου;

Όλο και περισσότεροι ιδιώτες επιλέγουν το Leasing αντί της αγοράς.
Οι ακριβές τιμές στα νέα μοντέλα και στη συντήρηση τους, τους οδηγούν σε εναλλακτικές.
Γνωστό ότι το αυτοκίνητο δεν αποτελεί «επένδυση», χάνει αξία από την πρώτη ημέρα.
Όμως αν το έχεις αγοράσει, σου ανήκει, και μπορείς να το εκμεταλλευτείς όπως θέλεις.

autoagora Team

Όλο και περισσότεροι ιδιώτες επιλέγουν το Leasing αντί της αγοράς

Η επιλογή να «βγάλεις στο δρόμο» ένα καινούργιο αυτοκίνητο με τη μέθοδο της «μακροχρόνιας μίσθωσης», δεν είναι κάτι καινούργιο. Υπάρχει στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας εδώ και πολλά χρόνια. Είναι η μέθοδος που επιλέγουν πολλές εταιρίες και επαγγελματίες προκειμένου να αποκτήσουν ένα επιβατικό ή φορτηγό όχημα για να καλύψουν τις μεταφορικές ανάγκες της επιχείρησης, αλλά και των εργαζομένων της. Μάλιστα στις ημέρες μας, τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς, το Leasing αποτελεί τον πιο συνηθισμένο τρόπο απόκτησης ενός καινούργιου αυτοκινήτου, αφού ούτε λίγο ούτε πολύ, έχει φτάσει να αποτελεί το 60% των συνολικών πωλήσεων. Αυτό που είναι σχετικά καινούργιο ωστόσο, είναι το γεγονός ότι η απόκτηση μέσω της… πλαγίας οδού της μίσθωσης, γίνεται όλο ένα και πιο δημοφιλής ακόμη και στις τάξεις των ιδιωτών.

Οι ακριβές τιμές στα νέα μοντέλα και στη συντήρηση τους, τους οδηγούν σε εναλλακτικές

Όλο και περισσότεροι αγοραστές ενδιαφέρονται να ενημερωθούν από τις χρονομισθωτικές σχετικά με τον μοντέρνο -για τα δικά τους δεδομένα- τρόπο απόκτησης. Το τελευταίο διάστημα μάλιστα, λόγω και της… ξέφρενης πορείας των τιμών στα νέα μοντέλα, αλλά και της αντίστοιχης ακρίβειας που κατά συνέπεια επικρατεί και σε θέματα συντήρησης και επισκευών, η τάση αυτή τείνει να γίνεται ακόμη μεγαλύτερη. Η περιπλοκότητα λόγω τεχνολογίας και… περίσσεια στοιχεία εξοπλισμού στα σύγχρονα αυτοκίνητα, συνεπάγεται αυτόματα και αυξημένο κόστος για την αποκατάσταση των ζημιών και δυσλειτουργιών που προκύπτουν, ειδικά πέραν των στενών ορίων της εγγύησης. Για να εξετάσουμε ένα ρεαλιστικό παράδειγμα: αν χρειαστείς στα πλαίσια αποκατάστασης μιας ζημιάς φανοποιείας, τον αισθητήρα -κάμερα που ελέγχει τα συστήματα front assist και cruise control, και δεν έχεις καλύψει το αυτοκίνητο σου με μικτή ασφάλιση, τότε ο λογαριασμός μπορεί να έρθει ιδιαιτέρως «τσουχτερός». Σε ορισμένες μάρκες το ανταλλακτικό αυτό μπορεί να στοιχίσει έως και περισσότερα από 2.000 ευρώ.

Γνωστό ότι το αυτοκίνητο δεν αποτελεί «επένδυση», χάνει αξία από την πρώτη ημέρα

Είναι άλλωστε και το άλλο: όπως γνωρίζουμε καλά, και όσο και αν κάποιοι μπερδεύονται με αυτό, το αυτοκίνητο δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση, καμιάς μορφής επένδυση. Οποιοδήποτε μοντέλο ευρείας παραγωγής, αρχίζει να χάνει από την αξία του με το που θα «πατήσει στο δρόμο». Δεν υπάρχει καμία περίπτωση να μη χάνει, όσο φορτώνεται χιλιόμετρα στο οδόμετρο και μήνες στην ηλικία του. Όλοι οι παραπάνω λόγοι είναι αυτοί που οδηγούν στις ημέρες μας ακόμη και τους ιδιώτες να βλέπουν με καλό μάτι τον εναλλακτικό αυτό τρόπο απόκτησης, του Leasing. Είναι μάλλον ευκολότερο να «πετάξεις το μπαλάκι» στην εταιρία μίσθωσης, αφού εκείνοι είναι που θα αναλάβουν και όλα τα έξοδα συντήρησης αλλά και αποκατάστασης βλαβών και επισκευών. 

Όμως αν το έχεις αγοράσει, σου ανήκει, και μπορείς να το εκμεταλλευτείς όπως θέλεις

Ο πελάτης της εταιρίας, έχει την ευκαιρία να πληρώνει για όλα τα παραπάνω, με ένα «νοικοκυρεμένο» τρόπο, επιμεριστικά, μέσω μιας σταθερής μηνιαίας καταβολής που συμπεριλαμβάνει τα πάντα εκτός από τα καύσιμα. Στον αντίποδα πάντως, και αν θέλουμε να είμαστε δίκαιοι, πρέπει και να εξετάσουμε όλες τις πλευρές: μπορεί το επιχείρημα «μίσθωσε το αυτοκίνητο όπως κάνεις και με το σπίτι σου» να έχει μια οικονομικοτεχνική λογική, ωστόσο η απόκτηση ενός αυτοκινήτου με τον παραδοσιακό τρόπο της αγοράς, σου προσφέρει την  αίσθηση τελικά ότι αυτό να σου ανήκει, κάτι που δεν συμβαίνει με την περίπτωση της μακροχρόνιας μίσθωσης. Καιφυσικά έχεις και τον πρώτο λόγο για το πως θα το εκμεταλλευτές όταν τελειώσεις με την αποπληρωμή του.