Βάζεις νεκρά στο υβριδικό. Γιατί μπορεί να αδειάσει η μπαταρία;
Σε συγκεκριμένα υβριδικά Toyota, η μπαταρία κίνησης δεν φορτίζεται στη θέση Ν.
Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να λειτουργεί, χωρίς να παράγεται ηλεκτρική ενέργεια.
Το κλιματιστικό συνεχίζει να καταναλώνει ρεύμα, μειώνοντας τη διαθέσιμη φόρτιση.
Η Toyota συστήνει D στο φανάρι και P στο παρκάρισμα, χωρίς όφελος οικονομίας από τη νεκρά.
autoagora Team
Ο κινητήρας δουλεύει, αλλά η γεννήτρια δεν φορτίζει
Περιμένεις μέσα στο υβριδικό σου, βάζεις νεκρά και αφήνεις το κλιματιστικό να λειτουργεί. Ακούς τον βενζινοκινητήρα και θεωρείς ότι η μπαταρία φορτίζεται. Σε συγκεκριμένα υβριδικά Toyota, όμως, αυτό δεν συμβαίνει. Η εταιρεία προειδοποιεί, μεταξύ άλλων στο εγχειρίδιο του Prius, ότι η παρατεταμένη παραμονή στη θέση Ν μπορεί να αποφορτίσει την μπαταρία κίνησης. Η εξήγηση βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο το υβριδικό σύστημα δημιουργεί τη νεκρά.
Στο υβριδικό σύστημα της Toyota, ο βενζινοκινητήρας μπορεί να κινεί μια γεννήτρια, η οποία παράγει ρεύμα για την μπαταρία. Η μπαταρία φορτίζεται επίσης μέσω της ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Όταν όμως επιλέγεται η θέση Ν, το σύστημα απενεργοποιεί ηλεκτρικά τις μονάδες κινητήρα και γεννήτριας, ώστε να μη μεταδίδεται δύναμη στους τροχούς. Η Toyota εξηγεί στην τεχνική περιγραφή του THS-II ότι, ακόμη κι αν ο κινητήρας περιστρέφει τη γεννήτρια, εκείνη δεν παράγει ηλεκτρική ενέργεια σε αυτή την κατάσταση. Η περιστροφή του κινητήρα, επομένως, δεν αρκεί για να φορτίσει η μπαταρία. Πρόκειται για τον προβλεπόμενο τρόπο λειτουργίας της νεκράς στο συγκεκριμένο σύστημα.
Το κλιματιστικό καταναλώνει, ενώ η φόρτιση έχει σταματήσει
Το ότι το αυτοκίνητο είναι ακίνητο δεν σημαίνει ότι σταματά να χρησιμοποιεί ενέργεια. Η Toyota αναφέρει συγκεκριμένα ότι το σύστημα κλιματισμού καταναλώνει από την υβριδική μπαταρία, ακόμη και όταν έχει επιλεγεί η νεκρά. Έτσι, όσο παραμένεις στη θέση Ν με ηλεκτρικές καταναλώσεις ενεργές, η ενέργεια που χρησιμοποιείται δεν αναπληρώνεται από τον βενζινοκινητήρα.
Η προειδοποίηση αφορά την παρατεταμένη παραμονή στη νεκρά. Δεν σημαίνει ότι κάθε σύντομη επιλογή της θέσης Ν αδειάζει αμέσως την μπαταρία. Σημαίνει όμως ότι δεν πρέπει να την αντιμετωπίζεις ως θέση αναμονής για πολλή ώρα, θεωρώντας πως το αυτοκίνητο θα διατηρήσει αυτόματα τη φόρτιση. Και εδώ μιλάμε για τη μεγάλη μπαταρία κίνησης, όχι για τη βοηθητική μπαταρία των 12 Volt.
Στο φανάρι D με πατημένο φρένο, στο παρκάρισμα P
Η οδηγία της Toyota είναι συγκεκριμένη: στο φανάρι και στην κίνηση διατηρείς τη θέση D, κρατώντας το αυτοκίνητο ακίνητο με το φρένο. Όταν παρκάρεις, επιλέγεις P και χρησιμοποιείς το χειρόφρενο σύμφωνα με τις οδηγίες του αυτοκινήτου. Η εταιρεία διευκρινίζει επίσης ότι η χρήση της νεκράς δεν προσφέρει όφελος στην κατανάλωση καυσίμου.
Αν παραμένεις σταθμευμένος με το υβριδικό σύστημα ενεργό, η θέση P επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας όταν χρειάζεται. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο βενζινοκινητήρας θα λειτουργεί συνεχώς: το σύστημα διαχειρίζεται τη λειτουργία του ανάλογα με τις ανάγκες. Η ουσιαστική διαφορά είναι ότι στη θέση P μπορεί να αναπληρωθεί η ενέργεια της μπαταρίας, ενώ στη Ν όχι.
Αν εμφανιστεί προειδοποίηση για την μπαταρία, ακολούθησε την ένδειξη
Σε σχετικά εγχειρίδια Toyota προβλέπεται μήνυμα που ζητά από τον οδηγό να αποφεύγει τη θέση Ν για την προστασία της μπαταρίας κίνησης. Η οδηγία είναι να επιλέξει P όταν το αυτοκίνητο έχει σταματήσει. Προβλέπεται επίσης διαφορετικό μήνυμα για πολύ χαμηλή φόρτιση έπειτα από παραμονή στη νεκρά, το οποίο ζητά επιλογή P και επανεκκίνηση του υβριδικού συστήματος. Ακολουθείς την ακριβή οδηγία που εμφανίζει το δικό σου αυτοκίνητο.
Η συμπεριφορά αυτή δεν πρέπει να γενικεύεται σε κάθε αυτοκίνητο που ονομάζεται υβριδικό. Υπάρχουν διαφορετικές τεχνολογίες και κιβώτια. Για το δικό σου μοντέλο, έλεγξε τις ενότητες του εγχειριδίου που αφορούν τη θέση Ν και τη φόρτιση της μπαταρίας κίνησης.