Είναι μόνο οι εκπομπές καυσαερίων από τις εξατμίσεις η μοναδική ρύπανση από τα συμβατικά αυτοκίνητα;

Λάστιχα και υλικά τριβής όπως φρένα και αμπραγιάζ μολύνουν εξίσου το περιβάλλον.
Μέχρι και οι αναθυμιάσεις από τα ρεζερβουάρ επιβαρύνουν, κατηγορήθηκε σχετικά η BYD.
Η «Πράσινη Μετάβαση» στην ηλεκτροκίνηση θα βελτιώσει τις συνθήκες στις μεγαλουπόλεις.
Ο κανονισμός Euro 7 που έρχεται, προβλέπει καταπολέμηση της «παράλληλης» ρύπανσης.

autoagora Team

Λάστιχα και υλικά τριβής όπως φρένα και αμπραγιάζ μολύνουν εξίσου το περιβάλλον

Πάνε πολλά χρόνια από την πρώτη φορά που πάρθηκαν δραστικά μέτρα για την καταπολέμηση των εκπεμπόμενων καυσαερίων από τα αυτοκίνητα. Ήταν το δεύτερο εξάμηνο του 1990, όταν κυκλοφόρησαν και στη χώρα μας τα πρώτα οχήματα με «καταλυτικό μετατροπέα» που έκαιγαν μόνο αμόλυβδη βενζίνη. Οι εκπομπές μειώθηκαν όντως σε εντυπωσιακά επίπεδα με την τεχνολογία της εποχής.

Έκτοτε αυτή εξελίσσεται, και στις ημέρες μας έχουμε κατορθώσει να οδηγούμε ακόμη πιο καθαρούς κινητήρες που προσφέρουν αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου και ως εκ τούτου και περιορισμένα καυσαέρια. Είναι όμως μόνο οι εκπομπές καυσαερίων από τις εξατμίσεις η μοναδική ρύπανση από τα συμβατικά αυτοκίνητα; Μάλλον όχι, καθώς λάστιχα και υλικά τριβής όπως φρένα και αμπραγιάζ μολύνουν εξίσου το περιβάλλον.

Μέχρι και οι αναθυμιάσεις από τα ρεζερβουάρ επιβαρύνουν, κατηγορήθηκε σχετικά η BYD

Τα μικροσωματίδια που έλκονται από τα ελαστικά αλλά και τα υλικά τριβής των τροχοφόρων, «κυκλοφορούν» και αυτά στην ατμόσφαιρα όπως τα καυσαέρια, και καθώς είναι εισπνεόμενα, επιτυγχάνουν εξίσου σημαντική επιβάρυνση στην υγεία. Είναι μάλιστα γεγονός ότι οι εκπομπές καυσαερίων στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι τόσο μειωμένες, που τα σωματίδια που προέρχονται από τις άλλες παράλληλες αυτές πηγές ρύπανσης, είναι άμεσα συγκρίσιμα ποσοτικά. Πέραν από τη συγκεκριμένη μορφή ρύπανσης πάντως, πρόβλημα αποτελούν για το περιβάλλον και οι αναθυμιάσεις των ρεζερβουάρ βενζίνης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτά είναι υπό πίεση, έτσι ώστε να διαχειρίζονται τις αναθυμιάσεις, οι οποίες στην προκειμένη τελικά διοχετεύονται στον θάλαμο καύσης. Στα ρεζερβουάρ ωστόσο που δεν λειτουργούν συμπιεσμένα, οι αναθυμιάσεις έλκονται μέσω μιας ειδικής βαλβίδας στην ατμόσφαιρα, με ότι και αν συνεπάγεται αυτό για το περιβάλλον. Η BYD μάλιστα, έχει κατηγορηθεί από τοπικούς ανταγωνιστές της στην Κίνα, για τη χρήση τέτοιων ρεζερβουάρ σε υβριδικά μοντέλα της, στην αρμοδία Αρχή για το Περιβάλλον.

Η «Πράσινη Μετάβαση» στην ηλεκτροκίνηση θα βελτιώσει τις συνθήκες στις μεγαλουπόλεις

Σε κάθε περίπτωση, η «Πράσινη Μετάβαση» που συντελείται στην εποχή μας, και η επερχόμενη επικράτηση της ηλεκτροκίνησης, θα βοηθήσουν  προς την κατεύθυνση της αντιμετώπισης των διάφορων εκπομπών ρυπογόνων μικροσωματιδίων. Τα ηλεκτρικά οχήματα EV με τις μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, ακόμη και τα υβριδικής τεχνολογίας οχήματα, μας κάνουν τουλάχιστον να ανησυχούμε μόνο για την υπόλοιπη «παράλληλη» (αν και όχι αμελητέα) ρύπανση. Οι συνθήκες στις μεγαλουπόλεις είναι απαραίτητο να αλλάξουν, και η ηλεκτροκίνηση θα μπορέσει να συμβάλει σε μεγάλο βαθμό σε αυτό.

Μπορεί στη χώρα μας και πιο συγκεκριμένα στην Πρωτεύουσα και την Συμπρωτεύουσα οι συνθήκες ρύπανσης να μην είναι τόσο δραματικές –τουλάχιστον όχι τόσο όσο έχουν υπάρξει στο παρελθόν. Όμως σε πολλές μεγαλουπόλεις της Ασίας, η κατάσταση με το νέφος έχει ξεφύγει πέρα από κάθε όριο.

Ο κανονισμός Euro 7 που έρχεται, προβλέπει καταπολέμηση της «παράλληλης» ρύπανσης

Όσον αφορά στην καταπολέμηση της ρύπανσης που προέρχεται από τα υλικά τριβής και τα ελαστικά, το οξύμωρο είναι ότι αυτή παρουσιάζεται αυξημένη στα «πράσινα» αυτοκίνητα. Και αυτό καθώς οι ανάγκες σε φρένα και ελαστικά είναι αυξημένες, αφού αυτά τα μέρη πρέπει να είναι ενισχυμένα λόγω του μεγαλύτερου βάρους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Την κανονικότητα έρχεται να οριοθετήσει ο νέος κανονισμός EURO 7 της Ε.Ε., ο οποίος θα ισχύσει σύντομα. Ενώ δεν θα καταστεί αυστηρότερος για τα καυσαέρια σε σχέση με τον ισχύοντα EURO 6, εντούτοις θα προβλέπει τη μείωση αυτής ακριβώς της παράλληλης ρύπανσης.