Είναι οι προσδοκίες που έχουμε από έναν έλεγχο μεταχειρισμένου... ρεαλιστικές;

Συχνές-πυκνές οι αντιδικίες μεταξύ αγοραστών-πωλητών για το τι σημαίνει «ατρακάριστο».
«Ευσεβείς πόθοι» να περιμένεις ένα αυτοκίνητο δεκαετίας να είναι εντελώς άβαφο.
Σημαντική η γνωμάτευση του «διαιτητή» τεχνικού, όμως πρέπει να επικοινωνηθεί σωστά.
«Έγκλημα» να αγοράσεις αυτοκίνητο από τις... φωτογραφίες, αν μένεις μακριά.

autoagora Team

Συχνές-πυκνές οι αντιδικίες μεταξύ αγοραστών-πωλητών για το τι σημαίνει «ατρακάριστο»

Τα τελευταία χρόνια, με τις τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων να έχουν εκτοξευθεί, μεγάλο είναι το μέρος του αγοραστικού κοινού που έχει επιλέξει ένα μεταχειρισμένο όχημα για να καλύψει τις μεταφορικές του ανάγκες. Έτσι, πέρα από την έρευνα αγοράς που έχει κανείς να κάνει προκειμένου να πραγματοποιήσει μια σωστή επιλογή που θα είναι συμβατή με τις ανάγκες του, στην περίπτωση αγοράς μεταχειρισμένου, έχει και το επιπρόσθετο έργο του ελέγχου της κατάστασης του οχήματος που τελικά θα αποφασίσει να αγοράσει.

Οι τρόποι να διαπιστώσεις αν το αυτοκίνητο που διάλεξες είναι κατάλληλο προς αγορά, είναι πολλοί και διάφοροι. Ένας τεχνικός έλεγχος αυτοκινήτου από έμπειρο επαγγελματία της εμπιστοσύνης σου, είτε είναι αυτός είναι αυτόνομος με το δικό του συνεργείο, είτε δουλεύει για τον επίσημο επισκευαστή κάποιας μάρκας, ή για μια εταιρεία επιτόπιων ελέγχων, θα μπορέσει –εξετάζοντας συγκεκριμένα σημεία– να αποφανθεί αν η αγορά που πρόκειται να κάνεις... ενέχει ρίσκο, ή αν αντιθέτως θα γίνει «εκ του ασφαλούς».

Ωστόσο, συχνά-πυκνά, στο αμάξωμα υπάρχουν ευρήματα που παραπέμπουν σε επισκευές φανοποιείας και εκεί, αρχίζει πολλές φορές η διαμάχη μεταξύ πωλητή-αγοραστή, καθώς πολλοί δεν είναι εύκολο να αντιληφθούν το σωστό ορισμό ενός αυτοκινήτου που είναι-ή δεν είναι- «τρακαρισμένο».

«Ευσεβείς πόθοι» να περιμένεις ένα αυτοκίνητο δεκαετίας να είναι εντελώς άβαφο

Θα πρέπει μάλλον να ξεκινήσουμε με τη γενική παραδοχή, ότι στατιστικά και μόνο, για ένα αυτοκίνητο - ειδικά που κινείται στην πόλη, δεν είναι καθόλου εύκολο να παραμείνει εντελώς «άβαφο» μετά την 5ετία, πόσο μάλλον όταν προσεγγίσει σε ηλικία τα 10 έτη. Και όταν ένα όχημα εμπλακεί σε σύγκρουση, η σφοδρότητά της και κάποιες λεπτομέρειες θα κρίνουν το πόσο απαιτητική θα είναι η επισκευή που θα χρειαστεί.

Αν η ζημιά περιορίζεται επιφανειακά (ήτοι λαμαρίνες), τότε η επισκευή είναι συνήθως απλούστερη. Το δομικό πλαίσιο (σασί) του οχήματος δεν έχει υποστεί βλάβες ή αλλοιώσεις και ο φανοποιός θα αρκεστεί στην αντικατάσταση ή ακόμα απλούστερα την επισκευή των μερών που «τσαλακώθηκαν». Φυσικά, η βαφή του αυτοκινήτου θεωρείται αυτονόητη, και σε ορισμένες περιπτώσεις πρέπει να γίνει και συγκεκριμένη επεξεργασία με υλικά, προκειμένου να επανέλθει η αρχική μορφή.

Αν αντιθέτως το «τσαλάκωμα» π.χ. σε μια πόρτα ή ένα φτερό δεν επισκευάζεται, τότε ο τεχνίτης θα προχωρήσει αναγκαστικά στην αλλαγή του συγκεκριμένου μέρους και οι εργατοώρες του θα περιοριστούν στην αντικατάσταση των ανταλλακτικών φανοποιείας και τη βαφή τους.

Σημαντική η γνωμάτευση του «διαιτητή» τεχνικού, όμως πρέπει να επικοινωνηθεί σωστά

Και για να επανέλθουμε στο τι θεωρείται «τρακαρισμένο αυτοκίνητο»: μέχρι τώρα, και για όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, η αλήθεια είναι ότι οι άνθρωποι του κλάδου του αυτοκινήτου κάθε ιδιότητας, είτε έμποροι μεταχειρισμένων είτε τεχνικοί, δεν θεωρούν ένα τέτοιο αυτοκίνητο τρακαρισμένο. Τρακαρισμένο αντιθέτως, θεωρείται ένα όχημα που έχει εμπλακεί σε πιο σφοδρή σύγκρουση, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να αλλοιωθεί το σασί του αυτοκινήτου. Και φυσικά, καθώς «ο φόβος φυλάει τα έρμα», για αυτόν τον λόγο, αλλά και για τους υπόλοιπους που έχουμε επανειλημμένα εξηγήσει, ο τεχνικός έλεγχος μεταχειρισμένου αυτοκινήτου προς αγορά, είναι πάντα επιβεβλημένος. Ακόμη και αν αυτό είναι 6 μηνών με 1.000 χιλιόμετρα στο καντράν του.

Ο τεχνικός στον οποίο θα απευθυνθούμε, θα αναλάβει τον ρόλο του «διαιτητή» μεταξύ πωλητή και αγοραστή. Αλλά είναι αναγκαίο να τονίσουμε ότι αυτός, εκτός από την τεχνική εμπειρία, θα πρέπει να κατέχει και κάποιες ελάχιστες... επικοινωνιακές δεξιότητες, καθώς σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί η γνωμάτευσή του να ακουστεί πιο αυστηρή, ιδιαίτερα στα αυτιά ενός... μη σχετικού με το αντικείμενο αγοραστή.

«Έγκλημα» να αγοράσεις αυτοκίνητο από τις... φωτογραφίες, αν μένεις μακριά

Θα μπορούσαμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα, ότι οι προσδοκίες των αγοραστών για ένα αυτοκίνητο μεταχειρισμένο που έχει και κάποια χιλιόμετρα στο οδόμετρο, θα πρέπει να διαφέρουν από εκείνες που θα είχαν αν αγόραζαν το ίδιο μοντέλο ως καινούργιο. Και πως η αναγκαστική τους στροφή να επιλέξουν ένα μοντέλο έστω από «πρώτο χέρι», δεν πρέπει να αφορά ή να επιφορτίζει με υπερβολικές αξιώσεις τον πωλητή του, έμπορο ή ιδιώτη, που το πουλάει όντως για μεταχειρισμένο και όχι για καινούργιο.

Αυτονόητο να πούμε πως για οποιονδήποτε μένει μακριά από τα αστικά εμπορικά κέντρα και προσπαθεί να κάνει αγορά αυτοκινήτου από φωτογραφίες, καλό είναι να αποθαρρυνθεί από ένα τέτοιο «εγχείρημα», καθώς η συνεννόηση μεταξύ αγοραστή-πωλητή για έννοιες όπως η κατάσταση του οχήματος ή για το αν είναι τρακαρισμένο ή όχι,είναι δύσκολο να επιτευχθεί όπως αναφερθήκαμε ακόμη και «εκ του σύνεγγυς», πόσο μάλλον από... μακριά.