Είσαι τύπος… Porsche ή Ferrari;

Όλοι τις είχαμε πρότυπα μεγαλώνοντας, αποτελούν θρύλους της Αυτοκίνησης.
Πιο «ντιζαϊνάτες» οι Ferrari, ωδή στον Ιταλικό σχεδιασμό.
Οι Porsche έχουν συντηρητικό design, την ίδια «στιβαρή» σιλουέτα για δεκαετίες η 911.
Και οι δύο με αμέτρητες επιτυχίες στους αγώνες, άμεσα συνδεδεμένοι με την F1 οι Ιταλοί.

autoagora Team

Όλοι τις είχαμε πρότυπα μεγαλώνοντας, αποτελούν θρύλους της Αυτοκίνησης

Οι επισκέπτες ενός αυτοκινητιστικού site όπως το autoagora.gr, θέλουν συνήθως να ενημερώνονται για την Αγορά, προκειμένου να μπορούν να επιλέξουν με επιτυχία το επόμενο τους αυτοκίνητο. Είτε απλά να γνωρίζουν τις εξελίξεις της και όλα τα σχετικά με τη νέα πραγματικότητα που έχουν δημιουργήσει στις ημέρες μας, έννοιες όπως η «Πράσινη Μετάβαση», ο «Εξηλεκτρισμός», η «Αυτόνομη Οδήγηση» ή η «Κάθοδος των Κόκκινων Δράκων». Υπάρχουν όμως και κάποιοι άλλοι, που έχουν πραγματικό πάθος με το αυτοκίνητο. Αν διαβάζεις αυτές τις γραμμές, και έχεις κι εσύ αυτό το «μικρόβιο», τότε είναι πολύ πιθανό μεγαλώνοντας να είχες ως πρότυπο έναν από τους δύο μεγαλύτερους… «θρύλους» της Αυτοκίνησης: την Ferrari ή την Porsche.

Πιο «ντιζαϊνάτες» οι Ferrari, ωδή στον Ιταλικό σχεδιασμό

Τα δύο αυτά «μεγάλα» ονόματα, είναι άμεσα συνυφασμένα με τη Αυτοκίνηση, τους αγώνες και τη σπορ οδήγηση. Είναι τα «ιερά τέρατα» του χώρου και το όνομα τους αποτελεί συνώνυμο συγκίνησης για όλους τους «petrolheads», και όχι μόνο. Οι δυο ιστορικές μάρκες έχουν πολλά κοινά σημεία άλλα και πολλές διαφορές. Στη Ferrari, ως γνήσια ιταλική μπράντα, έδιναν ανέκαθεν ιδιαίτερη σημασία στο υψηλού επιπέδου design. Τι και αν ο «γέρο-Έντζο» είχε εμμονή με τις μηχανές των μοντέλων του,  και υποστήριζε ότι «πουλάει κινητήρες» και ότι «το αμάξωμα είναι απλά παρελκόμενο». Εντούτοις, όλα τα αμαξώματα της θρυλικής ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, από τότε αλλά και ως τις ημέρες, είναι τόσο καλαίσθητα που αποτελούν ωδή στον Ιταλικό σχεδιασμό και συχνά μοιάζουν με «γλυπτά».

Οι Porsche έχουν συντηρητικό design, την ίδια «στιβαρή» σιλουέτα για δεκαετίες η 911

Από την άλλη, το αντίπαλο -σε πολλές περιπτώσεις- δέος, και εξίσου ιστορική εταιρία, η Porsche από τη Στουτγάρδη, έχει εμμονή με την αρχική σιλουέτα που σχεδίασε ο «πατέρας» της 911, Ferdinand Porsche, το... μακρινό 1959. Και η αλήθεια είναι πως η σιλουέτα αυτή ήταν αρκετή για να κάνει τη διαφορά σε σχέση με τα αυτοκινητικά πράγματα της εποχής, και να δημιουργήσει όντως «εμμονές». Τόσο στους δημιουργούς της, όσο και στους πολυάριθμους πελάτες αλλά και ανά τον πλανήτη απλούς θαμαστές της. Και αναφέρουμε τη λέξη «πολυάριθμους», καθώς σε απόλυτη σύγκριση, η Γερμανική εταιρία πουλάει πολλά περισσότερα αυτοκίνητα το χρόνο από τους Ιταλούς. Βέβαια με ένα μέσο όρο τιμής ανά πωληθέν αυτοκίνητο κοντά στις 400.000 ευρώ, η Ferrari δεν χρειάζεται να τιμολογεί τα σχεδόν 300.000 οχήματα ανά έτος που πουλάει η Γερμανική εταιρία, για να είναι επικερδής.

Και οι δύο με αμέτρητες επιτυχίες στους αγώνες, άμεσα συνδεδεμένοι με την F1 οι Ιταλοί

Σε κάθε περίπτωση, και ακόμη και αν οι δυο αυτές μάρκες δεν «μπλέκονται» πάντα η μια στα πόδια της άλλης (αφού δεν κατασκευάζουν πάντα αυτοκίνητα ακριβώς της ίδιας κατηγορίας), αποτελούν στα μάτια όλων εμάς, το σημείο αναφοράς στα αυτοκινητικά δρώμενα. Είναι δε και οι δυο άμεσα συνδεδεμένες με τους αγώνες: έχοντας τριβή κατά βάση σε διαφορετικά είδη του μηχανοκινήτου αθλητισμού η κάθε μια, έχουν αμφότερες να επιδείξουν σημαντικές διακρίσεις. Και αυτό είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία που της βοήθησαν να εξελιχτούν τεχνολογικά στο πέρας του χρόνου. Είτε από τις πιστές της F1 όπως η Ferrari, που αποτελεί μια από τις πιο ιστορικές ομάδες των Grand Prix, είτε από άλλες μορφές αγώνων όπως οι 24 ώρες του Λε Μαν και το Παρίσι-Ντακάρ η Porsche, οι δυο μάρκες έχουν συνδυάσει στενά το όνομα τους με την ιστορία της Αυτοκίνησης.