Εξωφρενικό: πως καθυστερούμε από ατυχήματα ακόμη και στο… αντίθετο ρεύμα του Κηφισού

Χωρίς τέλος η ταλαιπωρία στον Κηφισό, που σχεδιάστηκε για… άλλες εποχές.
Μικροσυγκρούσεις, βλάβες ασυντήρητων οχημάτων και φορτηγά επιδεινώνουν το χάος.
Όμως τελικά ίσως δεν φταίνε μόνο οι συνθήκες και οι υποδομές.
Μποτιλιάρισμα από το φαινόμενο… «rubbernecking», χαζεύουμε συμβάντα στο απέναντι ρεύμα.

autoagora Team

Χωρίς τέλος η ταλαιπωρία στον Κηφισό, που σχεδιάστηκε για… άλλες εποχές

Είναι ο κύριος οδικός άξονας που συνδέει τα Βόρεια με τα Νότια Προάστια, ειδικά από τη δυτική πλευρά της πόλης. Είναι όμως και η αφετηρία και ο τερματισμός της κυριότερης Εθνικής Οδού της χώρας που συνδέει την πρωτεύουσα με τη συμπρωτεύουσα Θεσσαλονίκη. Είναι ο «Κηφισός». Που συχνά πυκνά αναφέρεται —όχι συνήθως για καλό— σε διάφορα άρθρα και ρεπορτάζ, κατά κύριο λόγο για την ταλαιπωρία που προσφέρει… απλόχερα σε όσους «τυχερούς» αναγκαστικά τον χρησιμοποιούν. Λόγω της χάραξής του και δεδομένου του πλήθους των οχημάτων που κυκλοφορούν πλέον στις ημέρες μας, θεωρείται ήδη «πεπερασμένος» άξονας που χρειάζεται ξανασχεδιασμό και υποστήριξη από παρακείμενα νέα έργα που θα τον αποσυμφορήσουν στο μέτρο του δυνατού.
 

Μικροσυγκρούσεις, βλάβες ασυντήρητων οχημάτων και φορτηγά επιδεινώνουν το χάος

Και σαν να μην φτάνουν τα ήδη επιβαρυντικά στοιχεία δεδομένων που αφορούν το «Ποτάμι», είναι και τα συμβάντα που λαμβάνουν χώρα σε καθημερινή βάση και επιδεινώνουν το κυκλοφοριακό χάος. Μικροατυχήματα και συγκρούσεις που συμβαίνουν απόρροια της έλλειψης προσοχής κάποιων οδηγών, ή βλάβες και ακινητοποιήσεις από τα οχήματα που απαρτίζουν τον... μεγαλύτερο σε ηλικία στόλο αυτοκινήτων στην Ε.Ε., είναι καθημερινοί λόγοι για να περάσει ένας διερχόμενος από τον Κηφισό οδηγός μέρος του πρωινού του, ακινητοποιημένος πίσω από το τιμόνι. Πρόβλημα αποτελούν και τα αμέτρητα φορτηγά που αναγκαστικά περνάνε από το ίδιο κομμάτι της αρτηρίας προκειμένου να φορτώσουν ή να ξεφορτώσουν εμπορεύματα στα πρακτορεία logistics ή στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.
 

Όμως τελικά ίσως δεν φταίνε μόνο οι συνθήκες και οι υποδομές

Το τελευταίο μάλιστα ζήτημα είναι το —κατά τα φαινόμενα— πιο χειροπιαστά αντιμετωπίσιμο πρόβλημα για το οποίο οι ιθύνοντες έχουν σκεφτεί διάφορους τρόπους που θα βελτίωνε την κατάσταση: με την αφενός απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών τις ώρες αιχμής ή πιο μακροπρόθεσμα με τη δημιουργία νέων υποδομών και την εκτροπή των βαρέων οχημάτων μέσα από νέες περιφερειακές οδούς, μέσω του όρους Αιγάλεω. Είναι κατά συνέπεια πολλοί και διαφορετικοί οι λόγοι που αθροιστικά δημιουργούν αυτό το ανυπόφορο πλέον τοπίο, για την καθημερινότητα των οδηγών που αναγκάζονται να διασχίσουν τη Λεωφόρο Κηφισού. Είναι όμως και κάποιοι άλλοι παράγοντες που δεν μπορούμε να αποδώσουμε απαραίτητα στις υπάρχουσες υποδομές ή συνθήκες, και οι οποίοι έχουν να κάνουν με τη συμπεριφορά των οδηγών.
 

Μποτιλιάρισμα από το φαινόμενο… «rubbernecking», χαζεύουμε συμβάντα στο απέναντι ρεύμα

Όλων εμάς δηλαδή που χρησιμοποιούμε το δρόμο και αντιδρούμε με ένα συγκεκριμένο τρόπο όταν καθ' οδόν τύχουμε μάρτυρες σε διάφορα συμβάντα. Ένα ατύχημα στο ρεύμα κυκλοφορίας μας, ειδικά αν αυτό έτυχε να συμβεί στις μεσαίες λωρίδες, αναμενόμενα θα δημιουργήσει μποτιλιάρισμα και καθυστερήσεις. Όμως μια λιγότερο αναμενόμενη καθυστέρηση δημιουργείται όταν οι οδηγοί απλά παρατηρούμε από περιέργεια… χαζεύοντας, την ώρα που περνάμε δίπλα από ένα τέτοιο συμβάν.

Τότε όλοι ελαττώνουν ταχύτητα για να διαπιστώσουν ιδίοις όμμασι τι ακριβώς συνέβη, και βάσει της «ψυχολογίας των μαζών», ο κάθε οδηγός που ακολουθεί επιβραδύνει κι εκείνος. Σε κάθε περίπτωση, φαντάζει… εξωφρενικό να δημιουργούμε από μόνοι μας ένα έντονο μποτιλιάρισμα και ουρά χιλιομέτρων, απλά για να παρατηρήσουμε μια συχνά ασήμαντη σύγκρουση και… ένα πεσμένο προφυλακτήρα.