Γυναίκες, ηλικιωμένοι ή οδηγοί υβριδικών: ποιοι καθυστερούν πιο πολύ στον δρόμο;
Διαπιστωμένα προσεκτικότερες οι γυναίκες, δεν εφαρμόζουν «επιθετική» οδήγηση.
Όμως συχνά η διαφορά στο «στυλ» τους, δημιουργεί εκνευρισμό στους υπόλοιπους.
Μεγάλη η συζήτηση για την οδήγηση των ηλικιωμένων, χρειάζεται ολική αναθεώρηση.
Λανθασμένη και επικίνδυνη η πρακτική κάποιων οδηγών HEV, φρενάρουν «άσκοπα» για επαναφόρτιση.
autoagora Team
Διαπιστωμένα προσεκτικότερες οι γυναίκες, δεν εφαρμόζουν «επιθετική» οδήγηση
Είναι μια συνηθισμένη ημέρα στους δρόμους της πρωτεύουσας και η κίνηση στους δρόμους ξανά μετατρέπεται σε πεδίο δοκιμασίας των νεύρων μας. Οι απώτεροι λόγοι για τη δημιουργία αυτών των συνθηκών, όπως οι ελλιπείς υποδομές και το αυξημένο πλήθος των οχημάτων είναι φυσικά γνωστοί. Και αφορούν τα περισσότερο κεντρικά σημεία του δικτύου, τα οποία είναι έτσι κι αλλιώς προβληματικά.
Αλλά αν εστιάσουμε περισσότερο, και αναρωτηθούμε για κάποιους δευτερεύοντες παράγοντες που επηρεάζουν τη «ροή» σε πιο περιφερειακά και συνοικιακά σημεία, το ερώτημα πάντα παραμένει: ποιος τελικά «κόβει» περισσότερο τον ρυθμό της κυκλοφορίας; Ποια είναι η κατηγορία οδηγών που καταφέρνει να επιδεινώσει ακόμη πιο πολύ τη δύσκολη διαδρομή που θα κληθείς να ακολουθήσεις και σήμερα; Οι γυναίκες οδηγοί, αποδεδειγμένα είναι πιο προσεκτικές και μακριά από επιθετικές συμπεριφορές όταν βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.
Όμως συχνά η διαφορά στο «στυλ» τους, δημιουργεί εκνευρισμό στους υπόλοιπους
Όμως συχνά εκνευρίζουν τους πιο βιαστικούς με το σταθερό και μετρημένο στυλ τους. Και αποτελούν μάλλον τον «εύκολο στόχο» σχολίων, όταν κάποιος βιάζεται αγχωμένος να φτάσει στον προορισμό του. Οι «σωφερίνες» θηλυκού γένους, συχνά θα είναι «συντηρητικότερες» στην πορεία τους. Μπορεί να είναι πιο υπομονετικές όταν ελέγχουν μια διασταύρωση χωρίς προτεραιότητα και να περιμένουν για να σιγουρευτούν ότι θα περάσει και ο τελευταίος-πραγματικά-από τον κάθετο δρόμο.
Και σίγουρα, όπως μαρτυρούν και σχετικές έρευνες, οδηγούν «πάνω» ή σίγουρα πολύ πιο κοντά στα όρια ταχύτητας. Τα οποία προσπαθούν να μην παραβιάζουν, όπως συχνά κάνουν οι πιο «νευρικοί» οδηγοί. Και βέβαια το παραπάνω δεδομένο έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία, τώρα με τα νέα αυστηρότερα όρια ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα για τις κατοικημένες περιοχές.
Μεγάλη η συζήτηση για την οδήγηση των ηλικιωμένων, χρειάζεται ολική αναθεώρηση
Και βέβαια μεγάλη συζήτηση υπάρχει για τον αντίστοιχα πιο αργό τρόπο με τον οποίο οδηγούν και οι ηλικιωμένοι οδηγοί. Συχνά μπορείς να μαντέψεις από τον τρόπο με τον οποίο κινείται το προπορευόμενο από εσένα όχημα, ότι πίσω από το τιμόνι του βρίσκεται ένας-συμπαθέστατος κατά τα άλλα-οδηγός μεγαλύτερης ηλικίας. Ωστόσο, το γεγονός ότι ένας τέτοιος οδηγός καθυστερεί τη ροή της κίνησης, μάλλον δεν είναι και το σημαντικότερο πρόβλημα.
Αυτό που είναι πραγματικά ανησυχητικό και πρέπει επιτέλους να αντιμετωπιστεί δραστικά, είναι η συχνότητα με την οποία αυτής της ηλικίας οι οδηγοί, προκαλούν σοβαρά τροχαία ατυχήματα. Είτε πρόκειται για έναν λάθος χειρισμό κατά τη διαδικασία της στάθμευσης που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την παράσυρση ενός πεζού-όπως προ καιρού με το ηλικιωμένο ζευγάρι στη Σκιάθο, είτε το συχνό-και άκρως τρομακτικό-λάθος που συχνά κάνουν οδηγώντας στο αντίθετο ρεύμα, ο τρόπος με τον οποίο συχνά ενεργούν οι μεγάλης ηλικίας άνθρωποι όταν χειρίζονται ένα αυτοκίνητο, είναι συχνά δυστυχώς επικίνδυνος. Πιο πρόσφατη καταγραφή στη μακρά λίστα σχετικών συμβάντων, ο άδικος θάνατος τριών ανθρώπων από το αυτοκίνητο που κατέπεσε στο λιμάνι του Πειραιά.
Λανθασμένη και επικίνδυνη η πρακτική κάποιων οδηγών HEV, φρενάρουν «άσκοπα» για επαναφόρτιση
Και για να επανέλθουμε σε εκείνους που έχουν το «ταλέντο» να δοκιμάζουν τα νεύρα των υπόλοιπων στο δρόμο, ας αναφερθούμε και σε μια πιο πρόσφατη κατηγορία οδηγών που συνδράμουν κάποιες φορές με τη σειρά τους στην καθυστέρηση στην κυκλοφορία: αυτή των οδηγών υβριδικών οχημάτων. Προφανώς και δεν αναφερόμαστε στο σύνολο των κατόχων HEVs στην Ελλάδα. Αλλά πάντως είναι κάποιοι από αυτούς, που λανθασμένα χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους με απώτερο σκοπό την πιο αποτελεσματική επαναφόρτιση μπαταρίας.
Αυτό συνεπάγεται ότι οδηγούν με τρόπο που συμπεριλαμβάνει συχνότερο άφημα του γκαζιού-ή ακόμη και «άσκοπο» φρενάρισμα, με σκοπό την καλύτερη ανάκτηση ενέργειας από τo υβριδικό σύστημα. Πολλοί άλλοι δε, αποφεύγουν να επιταχύνουν κανονικά αφού ξεκινήσουν, με σκοπό να λειτουργεί το αυτοκίνητό τους στο «εύρος λειτουργίας EV», δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι κάποια συγκεκριμένη ως γνωστόν ταχύτητα ανά ώρα. Μην κατανοώντας βέβαια ότι και αυτή είναι μια λανθασμένη πρακτική, αφού η αποφόρτιση της μπαταρίας είναι αναπόφευκτη, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.