Ηλεκτροκίνηση: Η τιμή σε πειράζει, ή η δυσκολία στην καθημερινότητα;

Η αυτονομία των ηλεκτρικών μειώνεται στο ταξίδι, μπορεί να χρειαστείς στάση για φόρτιση.
Ακόμα και να φτάσεις στον προορισμό σου, πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο θα πρέπει να βρεις να φορτίσεις.
Επεκτείνεται το δίκτυο φορτιστών, αλλά εκτός Αττικής θέλει ακόμα προγραμματισμό και ψάξιμο.
Από την άλλη, είναι πολύ πιο οικονομικό σε έξοδα, ειδικά τώρα που η βενζίνη είναι στα 2+ ευρώ.

autoagora Team

Η αυτονομία των ηλεκτρικών μειώνεται στο ταξίδι, μπορεί να χρειαστείς στάση για φόρτιση

Η ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται ραγδαία, και εκτός από την τεχνολογία βελτιώνονται και οι τιμές. Πλέον ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν αποτελεί τόσο «εξωτικό» είδος, με αρκετά μοντέλα να έχουν κόστος αγοράς ίδιο, ή και χαμηλότερο, με αυτό των αντίστοιχων θερμικών «αδερφιών» τους.
Παρόλα αυτά, πολλοί είναι ακόμα σκεπτικοί στην ηλεκτροκίνηση, με τον μεγαλύτερο προβληματισμό να είναι το «πού θα φορτίσω».

Μπορεί τα 400 χιλιόμετρα αυτονομίας που προσφέρει κάποια εταιρεία να είναι παραπάνω από αρκετά για τις αστικές μετακινήσεις, ωστόσο στο ταξίδι τα πράγματα αλλάζουν.
Σε αντίθεση με τα θερμικά αυτοκίνητα, με μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου, τα ηλεκτρικά καταναλώνουν περισσότερο ρεύμα στο ταξίδι. Και αφού αυξάνεται η κατανάλωση, μειώνεται σημαντικά η αυτονομία της μπαταρίας.

Με 300 θεωρητικά χιλιόμετρα σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, αν κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι υπάρχει το ενδεχόμενο να χρειαστεί να σταματήσεις στο δρόμο για φόρτιση. Και, μπορεί τα 30-45 λεπτά που θα χρειαστεί να «σπαταλήσεις» να μην είναι πολλά, ειδικά αν κάνεις ταξίδι για αναψυχή και όχι από ανάγκη, ωστόσο πρέπει να λάβεις υπόψη σου το σενάριο ο φορτιστής να είναι κατειλημμένος, και να πρέπει να περιμένεις πρώτα να φορτίσει ο προηγούμενος, πριν μετά να γεμίσεις εσύ τη μπαταρία του αυτοκινήτου, αυξάνοντας αρκετά το χρόνο της στάσης.
 

Ακόμα και να φτάσεις στον προορισμό σου, πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο θα πρέπει να βρεις να φορτίσεις

Έστω ότι ήθελες να πας από την Αθήνα στην Καλαμάτα, μια απόσταση που είναι 240 χιλιόμετρα, και έχεις αυτονομία 300 χιλιόμετρα. Έφτασες λοιπόν στον προορισμό σου χωρίς στάση, με το υπόλοιπο της μπαταρίας να αρκεί για μια διαδρομή 60 χιλιομέτρων. Ουσιαστικά έχει ανάψει «λαμπάκι» για φόρτιση, και ως εκ τούτου δεν μπορείς να κάνεις πολλά πράγματα, αν δεν βρεις πρώτα φορτιστή να συνδέσεις το αυτοκίνητό σου.
Μειώνεται λοιπόν η ελευθερία που σου έδινε ανέκαθεν το αυτοκίνητο να κάνεις ό,τι θες και να πας άμεσα όπου επιθυμείς, αφού ανάμεσα σε όλα θα πρέπει να υπολογίζεις τη διαδικασία της φόρτισης.
 

Επεκτείνεται το δίκτυο φορτιστών, αλλά εκτός Αττικής θέλει ακόμα προγραμματισμό και ψάξιμο

Είναι γεγονός πως το δίκτυο φόρτισης στην Αττική και στις περισσότερες πόλεις της Ελλάδας επεκτείνεται σε μεγάλο βαθμό. Παρόλα αυτά, στην επαρχία ο αριθμός των φορτιστών δεν είναι ακόμα τόσο μεγάλος όσο θα θέλαμε για να εξαλειφθεί σημαντικά το άγχος του να βρεις κάποιον διαθέσιμο.

Αυτό σημαίνει πως οπουδήποτε εκτός από τη «βάση» σου, θα πρέπει να έχεις κάνει από πριν έρευνα για το διαθέσιμο δίκτυο φορτιστών, προκειμένου να πας όσο το δυνατόν πιο προετοιμασμένος γίνεται, χωρίς ωστόσο να έχεις εξαλείψει το ενδεχόμενο να βρεις το φορτιστή κατειλημμένο από άλλο ηλεκτρικό όχημα, ή ακόμα και εκτός λειτουργίας.
 

Από την άλλη, είναι πολύ πιο οικονομικό σε έξοδα, ειδικά τώρα που η βενζίνη είναι στα 2+ ευρώ

Στον αντίποδα, δεν μπορεί κανείς να διαφωνήσει με το γεγονός πως τα έξοδα μετακίνησης με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σημαντικά μειωμένα σε σχέση με ένα αντίστοιχο θερμικό. Οι τρέχουσες παγκόσμιες εξελίξεις, που έχουν κάνει τη βενζίνη να έχει σκαρφαλώσει σε τιμές μεγαλύτερες των 2 ευρώ/λίτρο στην περίπτωση της απλής 95-άρας, αυξάνουν ακόμα περισσότερο την «ψαλίδα» υπέρ της ηλεκτροκίνησης, ειδικά αν κάποιος φορτίζει στο σπίτι του.

Αν αναλογιστούμε πως η μέση τιμή της κιλοβατώρας είναι στα 0,12 με 0,13 ευρώ, αναλόγως του παρόχου, η πλήρης φόρτιση μιας μπαταρίας 80 kWh, που συνήθως προσφέρει αυτονομία γύρω στα 400 χιλιόμετρα, θα κοστίσει 10 με 13 ευρώ. Ακόμα και σε δημόσιο φορτιστή, με χρέωση 0,50 ευρώ/kWh, με 20 ευρώ θα διανύσουμε 400 χιλιόμετρα, όταν στα θερμικά θα βάλουμε λιγότερα από 10 λίτρα βενζίνης…

Εσείς έχετε σκεφτεί να αγοράσετε ηλεκτρικό; Τι σας προβληματίζει περισσότερο για την επιλογή; Αν κάνατε ήδη το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση, νιώθετε καθόλου «περιορισμένοι» από την ανάγκη της φόρτισης;