Κόκκινο φανάρι:ξεκινάς αμέσως ή φυλάγεσαι από όσους περνούν «βαθύ πορτοκαλί»;

Συχνό το φαινόμενο να ανάβει πράσινο όταν πλησιάζεις το φανάρι, όμως θέλει προσοχή.
Πάνω από τα μισά ατυχήματα (57%) εντός Αττικής γίνονται σε αστικές διασταυρώσεις.
Μικρό το ποσοστό στα «σοβαρά ατυχήματα» από την παραβίαση σηματοδότη.
Όμως μεγάλη η βαρύτητα σε τραυματισμούς λόγω της πλαγιομετωπικής σύγκρουσης.

autoagora Team

Συχνό το φαινόμενο να ανάβει πράσινο όταν πλησιάζεις το φανάρι, όμως θέλει προσοχή

Η ώρα είναι προχωρημένη. Οδηγείς μέσα στην πόλη σε σχεδόν άδειους δρόμους και βιάζεσαι να επιστρέψεις για να ξεκουραστείς από μια δύσκολη ημέρα. Στην επόμενη διασταύρωση, το φανάρι από μακριά φαίνεται κόκκινο. Επιβραδύνεις λίγο, ίσα ίσα για να συγχρονιστείς με την αλλαγή σε πράσινο και να μη χρειαστεί να ακινητοποιηθείς τελείως. Επειδή ξέρεις την περιοχή, το συγκεκριμένο φανάρι και τη διάρκειά του, τα καταφέρνεις και συγχρονίζεσαι.

Νομικά είσαι κατοχυρωμένος να περάσεις. Υπολογίζεις επίσης στο γεγονός ότι οι υπεύθυνοι κυκλοφορίας έχουν υπολογίσει, σχεδιάζοντας τον χρονισμό των φαναριών, ότι κάποιος μπορεί να πλησιάζει και να περάσει απευθείας με πράσινο, έχοντας φυσικά στο κοντέρ του τη νόμιμη ταχύτητα των 50 ή και 30 πλέον χιλιομέτρων ανά ώρα. Είσαι λοιπόν κατά κάποιο τρόπο «κατοχυρωμένος». Παίρνεις όμως το ρίσκο να περάσεις σαν να είναι όντως ο δρόμος «δικός σου»;
 

Πάνω από τα μισά ατυχήματα (57%) εντός Αττικής γίνονται σε αστικές διασταυρώσεις

Περισσότερα από τα μισά τροχαία ατυχήματα στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας γίνονται σε διασταυρώσεις, και πολλά από αυτά λαμβάνουν χώρα σε φανάρια. Ο λόγος στην περίπτωση αυτή, συνήθως ένας και μοναδικός: η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Για να επιστρέψουμε στο σενάριο που εξετάζαμε, η αλήθεια είναι πως, όσον αφορά τον νόμο, είναι με το μέρος σου. Αλλά υπάρχει πάντα η περίπτωση να εμπλακείς σε τροχαίο ατύχημα με κάποιον που δεν τήρησε τον κανόνα και πέρασε με κόκκινο ή έστω με «βαθύ πορτοκαλί».

Αν λοιπόν σε μια τέτοια περίπτωση δεν μετριάσεις την ταχύτητά σου και δεν ελέγξεις για τον τυχόν «τελευταίο και καταϊδρωμένο» που θα αποπειραθεί να περάσει τη διασταύρωση καθυστερημένα, είναι σαν να πηγαίνεις γυρεύοντας.
 

Μικρό το ποσοστό στα «σοβαρά ατυχήματα» από την παραβίαση σηματοδότη

Προφανώς δεν προτείνουμε να ελέγχει κανείς τη διασταύρωση κάθε φορά που περιμένει στο φανάρι και πρόκειται να ξεκινήσει κανονικά με πράσινο. Αν και ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση —όπως και στην περίπτωση διασταύρωσης με προτεραιότητα και «στοπ» για τους απέναντι— είναι καλό να έχουμε τα μάτια μας «δεκατέσσερα».

Όμως, από τη στιγμή που διακυβεύεται η δική μας σωματική ακεραιότητα, καλό είναι να μην έχουμε ως απόλυτο δεδομένο ότι οι υπόλοιποι που κινούνται στον δρόμο θα τηρήσουν τον ΚΟΚ. Και η περίπτωση του σηματοδότη που μόλις άναψε «πράσινο» είναι ένας πολύ εύκολος τρόπος να μετανιώσουμε για την τυφλή «εμπιστοσύνη» που επιδεικνύουμε συχνά στους άλλους οδηγούς, αγνοώντας τους βασικούς κανόνες οδικής ασφάλειας.
 

Όμως μεγάλη η βαρύτητα σε τραυματισμούς λόγω της πλαγιομετωπικής σύγκρουσης

Μπορεί βέβαια το ποσοστό συμμετοχής στα «σοβαρά ατυχήματα» από την παραβίαση σηματοδότη να είναι σχετικά μικρό ποσοτικά, έχει ωστόσο ιδιαίτερα μεγαλύτερη «βαρύτητα» σε τραυματισμούς, θανάσιμους και μη. Αυτό συμβαίνει διότι, αν και δεν είναι συχνό φαινόμενο να προκληθεί ένα ατύχημα κάτω από τις συνθήκες που εξετάζουμε, εντούτοις είναι πολύ πιθανό το αντίκτυπο που θα έχει, αν τελικά προκληθεί, να είναι τεράστιο. Η φύση της πλαγιομετωπικής σύγκρουσης είναι τέτοια, που δυστυχώς τα ατυχήματα τα οποία συμβαίνουν από παραβίαση «στοπ» ή «κόκκινου» σηματοδότη είναι εξαιρετικά σοβαρά και συχνά συνοδεύονται από τραγικές απώλειες.