Leasing για ιδιώτες: τελικά συμφέρει με ή χωρίς προκαταβολή και εξαγορά;

Χρήσιμη λύση και για τους ιδιώτες, όλα τα έξοδα στη δόση «νοικοκυρεμένα».
Το σενάριο με προκαταβολή και εξαγορά στο τέλος, θυμίζει τη χρηματοδότηση «Balloon».
Ιδανική η περίπτωση χωρίς προκαταβολή και χωρίς εξαγορά για τα μικρά αυτοκίνητα.
Έχεις μια δόση μονίμως να πληρώνεις, αλλά είσαι και πάντα με καινούργιο αυτοκίνητο.

autoagora Team

Χρήσιμη λύση και για τους ιδιώτες, όλα τα έξοδα στη δόση «νοικοκυρεμένα»

Η αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει σε όλα τα επίπεδα. Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές έχουν διαφοροποιήσει εντελώς το τοπίο της αυτοκίνησης και οποιαδήποτε σύγκριση των σημερινών μοντέλων με αυτά που παρουσιάζονταν λίγα μόλις χρόνια πριν, είναι… μάταιη. Βρισκόμαστε εν μέσω μιας μεγάλης μετάβασης που είτε μας οδηγήσει σε έναν πλήρη εξηλεκτρισμό, είτε το τοπίο της επόμενης ημέρας συμπεριλαμβάνει και άλλα, εναλλακτικά καύσιμα, ένα είναι σίγουρο: εμείς θα οδηγούμε απείρως καθαρότερα και πιο προηγμένα αυτοκίνητα από αυτά που οδηγούσαμε μέχρι πρότινος.

Μαζί με όλες αυτές τις… κοσμογονικές αλλαγές, έχει αλλάξει και ο τρόπος που αγοράζουμε. Και η λύση της μακροχρόνιας μίσθωσης (Leasing) έναντι της «παραδοσιακής» απόκτησης, έχει πάρει στις ταξινομήσεις κεφάλι για τα καλά. Το ποσοστό εκείνων που προτιμούν τη συγκεκριμένη λύση πλέον ανέρχεται στο 60%, τόσο στο επίπεδο της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, όσο και διεθνώς. Και η μοντέρνα τάση μάλιστα υπαγορεύει την ίδια πρακτική να ακολουθούν εκτός από τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες, ακόμη και οι ιδιώτες. Είναι άλλωστε και για αυτούς πολύ βολικό, να έχουν συγκεντρωμένα σε μια δόση, πέρα από το κόστος απόκτησης του αυτοκινήτου, και το κόστος χρήσης, όλα μαζί, «νοικοκυρεμένα».

Το σενάριο με προκαταβολή και εξαγορά στο τέλος, θυμίζει τη χρηματοδότηση «Balloon»

Η ομοιότητα με μια κλασική αγορά αυτοκινήτου μέσω χρηματοδότησης και μιας μακροχρόνιας μίσθωσης, είναι ότι και στις δύο περιπτώσεις περιλαμβάνεται η αρχική πληρωμή μιας προκαταβολής και η καταβολή μηνιαίων δόσεων στη συνέχεια. Σε αυτήν τη μηνιαία πληρωμή, εκτός από το κόστος της αξίας του ίδιου του αυτοκινήτου συμπεριλαμβάνεται και το τραπεζικό κόστος, το οποίο υπάρχει και στο leasing, αφού ο «λογαριασμός» δεν εξοφλείται μετρητοίς αλλά με δόσεις.

Αυτό όμως που κάνει τις δύο περιπτώσεις να διαφέρουν, είναι ότι στο λειτουργικό leasing, όπως λέει και η πλήρης ονομασία του, εκτός από τα έξοδα απόκτησης, συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα χρήσης του αυτοκινήτου. Για αυτό και είναι «άτοπη» η σύγκριση της τιμής απόκτησης με leasing, έναντι της απόκτησης με αγορά.

Η περίπτωση μάλιστα της εξαγοράς του αυτοκινήτου στο τέλος του συμβολαίου, προσομοιάζει αρκετά και τον διακανονισμό τύπου balloon που συναντούσαμε στην αγορά παλαιότερα και προϋπέθετε την καταβολή μιας μεγαλύτερης δόσης, στη λήξη της χρηματοδότησης. Η μέθοδος αυτή χρησίμευε ιδιαίτερα σε όσους «είχαν να περιμένουν» κάποια χρήματα σε βάθος χρόνου και σκόπευαν να τα διαθέσουν για την εξόφληση του αυτοκινήτου τους.

Ιδανική η περίπτωση χωρίς προκαταβολή και χωρίς εξαγορά για τα μικρά αυτοκίνητα

Ωστόσο, στις ημέρες μας, και ειδικά αν κάποιος σκέφτεται την απόκτηση ενός οικονομικού αυτοκινήτου πόλης, ιδανικό σενάριο αποτελεί το leasing χωρίς προκαταβολή αλλά και χωρίς εξαγορά στο τέλος. Ο οδηγός παραλαμβάνει το καινούργιο αυτοκίνητο καταβάλλοντας μόνο την αναμενόμενη εγγύηση –συνήθως τριών μισθωμάτων– και στη συνέχεια πραγματοποιεί μηνιαίες καταβολές, π.χ. ύψους 300 ευρώ περίπου για ένα supermini της κατηγορίας Β. Στο τέλος του συμβολαίου του, παραδίδει πίσω το αυτοκίνητο, χωρίς να το εξαγοράσει, και συνεχίζει με ένα νέο αυτοκίνητο και ένα νέο συμβόλαιο από την αρχή.

Έχεις μια δόση μονίμως να πληρώνεις, αλλά είσαι και πάντα με καινούργιο αυτοκίνητο

Με τον τρόπο αυτό, έχει μεν μόνιμα μια δόση – που βέβαια περιλαμβάνει τα πάντα – αλλά στον αντίποδα είναι μόνιμα και με καινούργιο μοντέλο. Η λογική αυτή μοιάζει άλλωστε και με τον τρόπο που πολλοί συνήθιζαν παλαιότερα να αλλάζουν το αυτοκίνητό τους στην πενταετία: όταν τελείωνε ο τραπεζικός διακανονισμός έφερναν στην αντιπροσωπεία πίσω το «παλιό» και έκαναν ανταλλαγή αυτοκινήτου με ένα νέο. Η ανταλλαγή αυτή έπαιζε τον ρόλο της προκαταβολής και ο πελάτης συνέχιζε να πληρώνει εκ νέου δόσεις σε έναν καινούργιο διακανονισμό με την τράπεζα, αλλά φέρνοντας έτσι στην κατοχή του πάλι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο.