Μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση: αποτυγχάνουν τα EV ή απλά μπήκαν σε φάση ωρίμανσης;
1 στα 4 αυτοκίνητα που πωλούνται πλέον είναι ηλεκτρικά, ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια.
Ανεβαίνουν οι πωλήσεις τους στην Ευρώπη, 20% η αύξηση διεθνώς σε έναν χρόνο.
Μικρότερη η ανάπτυξη στη χώρα μας λόγω τιμής, φόρτισης, πολυκατοικίας και μεταπώλησης.
Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι η λύση για όλα, όμως ταιριάζει ιδανικά στα αυτοκίνητα πόλης.
autoagora Team
1 στα 4 αυτοκίνητα που πωλούνται πλέον είναι ηλεκτρικά, ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια
Η «Πράσινη Μετάβαση» και ο εξηλεκτρισμός της αυτοκίνησης αποτελούν μόνιμο θέμα συζήτησης τα τελευταία χρόνια. Διαβάζουμε συχνά στους τίτλους των ειδήσεων για «κάμψη της ζήτησης» και «πισωγυρίσματα» των αυτοκινητοβιομηχανιών. Την ίδια στιγμή, όμως, τα δεδομένα δείχνουν μια διαφορετική εικόνα: περισσότερα από 20 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα (EVs) κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους, με 1 στα 4 νέα αυτοκίνητα παγκοσμίως να είναι πλέον ηλεκτρικό.
Τελικά, η ηλεκτροκίνηση πεθαίνει πριν καν ανθίσει, ή απλώς περνάει από την περίοδο της «εφηβείας» σε μια πιο ώριμη φάση; Μπορεί κατά καιρούς να ακούμε για επιβράδυνση της ανάπτυξης, όμως αυτό δεν σημαίνει απουσία προόδου. Σε τέτοιου είδους τεχνολογικές μεταβάσεις, στα αρχικά στάδια υπάρχουν πάντα οι λεγόμενοι «early adopters» που σπεύδουν να υιοθετήσουν τη νέα τεχνολογία. Στη συνέχεια είναι φυσιολογικό οι ρυθμοί να εξορθολογίζονται, χωρίς αυτό να αναιρεί τη συνεχή αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, στην προκειμένη περίπτωση.
Ανεβαίνουν οι πωλήσεις τους στην Ευρώπη, 20% η αύξηση διεθνώς σε έναν χρόνο
Έτσι, σε παγκόσμιο επίπεδο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σημείωσαν άνοδο της τάξης του 20%. Αλλά και στην ευρωπαϊκή αγορά τα νούμερα κινούνται σε ανάλογα επίπεδα. Πρωταθλητές στον όγκο πωλήσεων EVs στην Ευρώπη παραμένουν η Γερμανία, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, καταγράφοντας σημαντική αύξηση. Αντίστοιχα, σε επίπεδο μεριδίου αγοράς, την πρωτοκαθεδρία διατηρούν οι χώρες του «Nordic Club» (Σουηδία, Νορβηγία, Δανία, Φινλανδία), όπου το μερίδιο των ηλεκτρικών ξεπερνά το 40% των συνολικών ταξινομήσεων. Η Νορβηγία μάλιστα παραμένει ο παγκόσμιος ηγέτης, με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αγγίζουν σχεδόν το 90% των νέων πωλήσεων.
Μικρότερη η ανάπτυξη στη χώρα μας λόγω τιμής, φόρτισης, πολυκατοικίας και μεταπώλησης
Αντίθετα, στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, οι ρυθμοί διείσδυσης των νέων αυτών τεχνολογιών παραμένουν πιο αργοί. Τα αίτια είναι συγκεκριμένα, με την τιμή απόκτησης να αποτελεί τον κυριότερο παράγοντα. Πέρα από την περιορισμένη αγοραστική δύναμη, παρά τις επιμέρους διορθώσεις στους τιμοκαταλόγους, τα καινούργια ηλεκτρικά μοντέλα παραμένουν ακριβότερα σε σχέση με τα συμβατικά.
Επιπλέον, σημαντικό εμπόδιο αποτελεί η φόρτιση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου για όσους διαμένουν σε παλαιότερες πολυκατοικίες χωρίς ιδιωτικό πάρκινγκ ή πιλοτή, ενώ οι δημόσιες υποδομές φόρτισης χρειάζονται περαιτέρω ανάπτυξη. Τέλος, η μεταπωλητική αξία και η επαναδιάθεση των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει ένας ακόμη ανασταλτικός παράγοντας για τους υποψήφιους αγοραστές.
Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι η λύση για όλα, όμως ταιριάζει ιδανικά στα αυτοκίνητα πόλης
Πέρα όμως από την ελληνική πραγματικότητα, τα διεθνή δεδομένα επιβεβαιώνουν ότι η «Μετάβαση» εισέρχεται σε φάση πλήρους ωρίμανσης. Μετά τις αρχικές διακυμάνσεις στην προσφορά και τη ζήτηση, ο δρόμος προς τη βιώσιμη μετακίνηση προχωρά σταθερά. Η ηλεκτροκίνηση ενδεχομένως να μην αποτελεί την καθολική λύση για κάθε είδους μετακίνηση, όμως για τις καθημερινές αστικές διαδρομές προσφέρει την καλύτερη δυνατή εφαρμογή. Με πλεονεκτήματα όπως το χαμηλό κόστος χρήσης, το μηδενικό οικολογικό αποτύπωμα και την αθόρυβη λειτουργία, η απόκτηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης αποτελεί την πιο ορθολογική επιλογή για το σύγχρονο αστικό περιβάλλον.